Temat: Bravo 1.6 16v problem z kołem pasowym  

Witam wszystkim. Od paru dni mam problem z moim silnikiem. Silnik to 1.6 16v. Po odpaleniu samochodu słychać stuki w silniku, czy to zimny, czy ciepły. Wjechałem dzisiaj na kanał i zdjąłem pasek alternatora. Koło pasowe ma luz ok 0.5 cm. Mam fiata z 1996 roku i na kole pasowym jest jedna duza śruba o ile mi sie dobrze wydaje to nr 35 albo 36. Mechanik ostatnio robił mi przy silniku rozrząd i mam pytanie odnośnie tego właśnie - czy przy wymianie rozrzadu możliwe było że odkręcił te koło pasowe i mógł go nie dokręcić? Czy przy wymianie paska rozrządu w tym silniku konieczne jest zdjecie koła pasowego? Czekam na odpowiedź. Pozdrawiam

trzeba zdjąć koło pasowe miesiąc temu też wymieniałem rozrząd i musiałem sćiągać był chyba 36-38 nie pamiętam

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

a napiszesz ile płaćiłes za rozrząd i wymiane do porównania

Ja za czesci i wymiane 650 zł. Klucz potrzebny jakiś specjalny? Sa jakies nasadki o tym numerze? BO podejrzewam ze zwykłym tego nie odkęce. I mam pytanie jak wymienić te koło pasowe? Jak zblokować zeby odkrecic te koło lub je dokręcić?

Nasadka 36 bądź oczkowy odsadzony. Gwint jest normalny (prawy), co do blokowania to istnieje przyrząd który wkręca się po zdjęciu osłony koła zamachowego, od biedy możesz wrzucić piąty bieg i niech druga osoba trzyma hamulec.

Ok dzięki. Jutro będę walczyć z tym problemem i dam znać co i jak.

ja za klucz nasadkowy z redukcją płaciłem 50zl wątpie żeby oczkowym dojść,ja odkręcałem pistoletem na powietrze

Napisał panixir

Ok dzięki. Jutro będę walczyć z tym problemem i dam znać co i jak.

Kluczem pneumatycznym - nasadka cienkościenna i - odkręcasz - nie ma mniej inwazyjnego sposobu.
W sumie, to najtańszy wariant, jeżeli posiada się klucz pneumatyczny i kompresor. Jak koledzy wspominali można cisnąć z blokada.

No głównie to mi chodzi właśnie o to żeby dokręcić. A jak myślicie zwykła L-ka z redukcja i nasadka 36 da coś zdziałać?

Napisał panixir

No głównie to mi chodzi właśnie o to żeby dokręcić. A jak myślicie zwykła L-ka z redukcja i nasadka 36 da coś zdziałać?

Nasadka pneumat 12 atmosfer kompresor. Dociągniesz. Tylko uważaj, żeby gwintu nie ukręcić. Bez blokady dokręcałem samym pneumatem. .

Dzisiaj zabrałem sie do roboty. Jest gorzej niż myślałem. Facet ułamał gwint koła pasowego. Nie mam pojecia co z tym fantem teraz zrobić.

Gwint koła pasowego jest chyba na wale korbowym...ja bym pojechał do niego z reklamacją.

Napisał markshall

Gwint koła pasowego jest chyba na wale korbowym

100% na wale.

i co mechanik przyznał się??

Mechanik się nie przyznaje. Pomimo wielu prób straszenia (mam fakture na naprawe) mówi ze wszystko jest w porządku. Srubka jest przycieta na kołnierzu boszem tak, aby wkręciła się na jakieś 4 obrotów. Ledwie co trzyma koło pasowe. Nie wiem nie można tego gwintu jakoś wytoczyć, nawiercić i spróbować coś z tym zrobić? Rece mi opadaja

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Wrzuce potem Wam koledzy fotki jak to wygląda

coś mi się zdaję że żeby ją wykręcić to trzeba wyjąć silnik ,ja jak odkręcałem to pistolet ledwie co dawał radę też nie dawno wymieniałem.Mój kolega lata zawsze do rzecznika konsumentów czy jakos takzawsze mu pomagają ,kiedys po tygodniu but mu się zepsuł i nie uznali reklamacji poszedł do rzecznika .... i po 3 miesiącach dostał nowe buty ,100zl i przeprosiny od prezesa firmy ccc więc może t5am spróbuj może się uda