Temat: Bravo 1,6 16V coś go dławi  

No od jakiegoś czasu zauważyłem na gazie że go lekko dławi, dziś gaz się odłączył (muszę jechać na przegląd kontrolny aby odblokowali) i jeżdżąc na benzynie objawy identycznie, nawet na jedynce na początku słabo się zbiera jak gdyby go muliło. Tak do około 2,4 tys obr to on ledwo idzie jak gdyby nawet nie chciał. Co sprawdzać od czego zacząć ? Świece ok, kable mają zaledwie kilka miesięcy podobnie jak cewka.

Jaką masz instalacje lpg? Mogły się mapy rozjechać, dość częsty problem w tym silniku...

Instalacja na STAG 4. Pytanie tera jeśli mapy to co może pomóc ?

Jechac na kompa. Jeśli żadnych błędów nie będzie wykasowac adaptację. Jeśli pomoże - źle założona/wyregulowana instalacja LPG.

Heh niestety będę musiał poczekać na wypłatę ale zapewne tak zrobię. Dziś jadę do gaziarza aby zrobił przegląd i od razu wyregulował LPG zobaczymy co z tego wyjdzie

z Twoim sterownikiem nie powinno być problemów z podłączeniem pod FES'a. kup sobie interface i diagnozuj; kasuj adaptację sam

Mam kabel. Poduszki kasuje, abs odczytuje ale do silnika niestety mi się już nie udało. W feuvercie też się nie udało. Dopiero kiedyś dorwałem ogłoszenie i udało mi się podłączyć. Nie pamiętam co to był za interfejs. Zobaczę na razie jak będzie po podłączeniu klem na noc

niektórzy zalecają po takim odłączeniu klem uruchomić silnik i odczekać bez deptania w gaz aż do pierwszego załączenia wiatraka. później parę kilosów na benzynie. w manualu Haynes'a wyczytałem, że te sterowniki są z rodziny tzw. "self-learning" co oznacza, że po odłączeniu klemy na dłuższy czas, aktualne adaptacje powinny zniknąć. tak to wygląda w teorii

Ogólnie to sterownik 1.6 nawet ten przed liftem jest już obsługiwany przez najnowszego Multiscan'a więc nic tylko kabelek VAG i jedziesz z koksem

Do instalacji LPG też mógłbyś się podpiąć sam.. Stag ma coś takiego że po danym czasie blokuje LPG? Toć to chore jakieś że jaki serwis LPG w ogóle to włącza..

Napisał byrrt

Ogólnie to sterownik 1.6 nawet ten przed liftem jest już obsługiwany przez najnowszego Multiscan'a więc nic tylko kabelek VAG i jedziesz z koksem

a co z zabytkowym komputerem z XX wieku ze złączem RS232?

Napisał boch

a co z zabytkowym komputerem z XX wieku ze złączem RS232?

Nawet dwoma złączami rsr232 A ktoś testował już czy faktycznie 1.6 przedliftem pójdzie na tym multiscanie?

Napisał boch

a co z zabytkowym komputerem z XX wieku ze złączem RS232?

Kupujesz VAGa z takim złączem i szczerze mówiąc powinno to chodzić pewniej i stabilniej jak na złączu USB.

Napisał markshall

A ktoś testował już czy faktycznie 1.6 przedliftem pójdzie na tym multiscanie?

Nie pamiętam nicku ale osoba która informowała na forum o tym w wątku to testowała i po ustawieniu odpowiednich opóźnień podobno zaczęło to działać.. Poszukaj wątku (z tego tygodnia chyba).

Napisał byrrt

Kupujesz VAGa z takim złączem i szczerze mówiąc powinno to chodzić pewniej i stabilniej jak na złączu USB.

nie zrozumiałeś mnie. napisałeś że wystarczy kabel i program, a nie wspomniałeś o konieczności posiadania złącza RS232, którym dysponują jedynie starsze komputery... oczywiście mam na myśli diagnostykę BBM'ów przedliftowych.

A Ty boch nie rozumiesz, że od niedawna nowa wersja Multiscan'a (dawny FES) obsługuje przedlifty normalnie po VAGu z USB lib jak wolisz RS232

a to ciekawostka. ktoś się pochwalił, że udało mu się połączyć z ze sterownikiem IAW 1AF.17? NIEPRAWDOPODOBNE