Temat: bravo 1.2 płyn chłodniczy  

Witam, mam dziwny objaw w mojej bravce, mianowicie ginie płyn chłodniczy i teraz jak jest zimno to biały dym dochodzi, ale w sumie to normalne bo jest zimno, w wakacje jak bylo cieplo ubywalo ale na tyle ze nie bylo sensu grzebac i nie bylo dymu, teraz ginie mniej wiecej 1000km jakies 0,5l plynu, wiec jako dosc uswiadominony domowy mechanik stwoerdzialem ze pewnie będze to uszczelka, ku mojemu zdziweniu po sprawdzeniu miedzy innymi korka czy nie ma takiego masła, czy na bagniecie nie ma, czy dobywa lub ubywa oleju, cisnienie w zbierniczku od plynu i czy smierdzi spalinami, niestety nie uzyskalem zadnej odpowiedzi, wszystko jest tak jak trzeba, silnik trzyma obroty, widomo jak rano sie odpali to ma obroty przez chwile ok 1500tys pozniej wraca do normy, trzyma obroty, normalnie odpala, nie ma straty mocy nie szarpie ani nie odpala na 3 cylindry, no sam juz nie wiem. moze juz ktos tutaj mial z tym stycznosc, albo moze ktos powie co jeszcze sprawdzic? myslalem jeszcze o wykreceniu swiec czy mokre sa, jakies propozycje? dziekuje z góry!

czy sprawdziłeś nagrzewnicę ? czy ona nie ma wycieku ?

jak to sprawdzic? teraz ciezko sprawdzic czy jest mokro pod dywaniekem.. wiem ze w czerwcu na 100% nie bylo mokro bo wtedy go zakupilem, ale troche czasu jednak przeszło.

Sprawdź nagrzewnice tak jak kolega mówił . Ja osobiście tak miałem w Puncie tylko mi więcej ubywało Po wymianie mam już spokój

ok ok. aAle jak to sprawdzic jakim sposobem? rozkrecic i sprawdizc? duzo to roboty bd? bo w lanosie trzeba bylo cała deske rozdzelcza rozkrecac..

od strony kierowcy i pasażera masz takie pokrywki na początku tunelu tam gdzie jest moduł poduszek , odkręć je , następnie sprawdź czy nie ma tam mokro (płyn mógł wsiąknąć w filc podłogi) więc wsadź tam suchą ścierkę i przejedź się jeśli mokra będzie ścierka to znaczy że nagrzewnica cieknie i nie musisz ustawiać jakiejś temperatury bo nagrzewnica jest w "małym obiegu "

Dobrze to jutro bd sprawdzac oby to.. jesli to bedze to to jakie koszta i ile roboty?

najpierw sprawdź -później robota

Witam, dzis jezdzialem cały dzen z ta scierka, niestety jest sucha.. jakies dalsze propozycje? Ok piatku bd na kanale, wiec co moge sprawdzic? oprócz trójników to wiadome, jakies dalsze proporcje?

A masz może LPG? Czasami na reduktorach cieknie lub łącznikach z układu chłodzenia. Ja bym usilnie szukał przecieków na wszystkich elementach łączących.

Mam.. i w sumie przez niego tez moze dlatego tak kopci? słyszalem ze na gazie tak jest. Czyli przy tych węzach do parownika.. tez tak mysle dlatego załatwilem sobie kanał zeby poogladac wszsytko dokladne..

Kopcenie na biało to głównie LPG. Przy spalaniu LPG wytwarza się więcej pary wodnej, stąd taki biały dym - to para. Sprawdź dobrze sam reduktor gazu i jego łączenia. Myślę, że tutaj znajdziesz przyczynę. W Temprze gdzie mamy LPG kiedyś przy takich temperaturach jak dzisiaj są reduktor miał malutką nieszczelność kapało z niego. Bardzo mało, ale wystarczająco, że po czasie się uzbierało. Gdy dostał ciepła i się rozszerzył to nieszczelność ginęła. Szukaj głównie oznak wyparowanego płynu chłodniczego. Bo ja właśnie tak po tym doszedłem. Pod reduktorem, który jest nad skrzynią było widać ślady po płynie. Dokręciłem śrubki na reduktorze i pomogło.

wiec tak, do sprawdzenia mam reduktor i łaczenia, trójniki, łaczenia wszystkie.. cos jeszcze przychodzi komus do głowy, bo jak juz bede sprawdzac to wolal bym wszsytko zeby nie jezdzic po 3 razy..

z kanału obejrzysz wszystko dokładnie , sprawdź wszystkie węże parownik a przede wszystkim chłodnicę , na kanale odpal samochód i patrz gdzie robi się mokro , płyn który ma 80-90stopni szybko paruje tak więc szukaj zawilgocenia i kropli płynu co jakiś czas - 0,5 l / 1000km to nie szukaj wycieku że będzie się lało

Chcąc wykluczyć uszczelkę pod głowicą podjedź do mechanika który ma aparaturę do sprawdzenia czy w układzie chłodzenia są spaliny. Takie badanie kosztuje około 20pln, a wsio jak na dłoni.