Temat: Brava i przednie zawieszenie (wahacze, amory, sprężyny)  

Panie i Panowie, od jakiegoś czasu stukało mi w lewym przednim kole i dziś pojechałem na szarpaki. Wyszło mi, że mam walnięty sworzeń wahacza. Z tego, co mi wiadomo, nie da się wymienić samego sworznia - trzeba wymienić cały wahacz. W związku z tym kilka pytań:
1) Czy wahacze można wymieniać pojedynczo? Mechanik w SKP stwierdził, że drugi wahacz jest w dobrym stanie i nie ma potrzeby go wymieniać, ale wolę zapytać.
2) Mój Bravolot siedzi z przodu bardzo nisko (prawdopodobnie poprzedni właściciel go obniżył), a jeżdżę po drogach, które nie lubią tego typu modyfikacji - mam już pęknięty zderzak od dołu po niezliczonych przytarciach o glebę, krawężniki itp. Mam już tego dość i w związku z tym postanowiłem wymienić sprężyny z przodu na standardowe. Jako, że przy okazji chciałbym też wymienić amortyzatory z przodu (z lewego delikatnie cieknie olej), koszt tych zabaw będzie dość znaczący, więc postanowiłem, że zrobimy to samodzielnie z kumplem i jego bratem - mechanikiem w garażu przy piwku ;]. Czy do wymiany wahacza, sprężyn i amorów potrzeba jakichś specjalnych narzędzi (nie liczę ściągaczy do sprężyn, bo to mamy na podorędziu )? Czy jest coś, na co powinniśmy uważać, czy wszystko powinno pójść gładko?

Z góry dzięki za (p)odpowiedzi

AD 1 - możesz pojedynczo nie ma znaczenia, ja wymieniałem jeden i wszystko git.
AD 2 - mój też siedzi nisko i nie wiem czy poprzedni właściciel coś to modyfikował czy ten typ tak ma, ale przyglądając się na inne to też tak siedzą przynajmniej mi się tak wydaje. Raczej nic oprócz ściągaczy nie będziesz potrzebował no i kluczy

No właśnie, przyglądałem się innym Bravurom i rzeczywiście, większość z nich siedzi bardzo nisko... Do tego mam alusy 15'', niby na oponach 195/50, więc niezbyt grubych, ale i tak wyglądają, jakby się ledwo mieściły. Najlepiej będzie, jak zrobię parę fotek, wrzucę i niech się znawcy wypowiedzą - a może rzeczywiście nie będę ich ruszał i zmiana amorów wystarczy? ;]

Nike166 dzięki - czekam na kolejne odpowiedzi

DSC00044.JPGDSC00043.JPG
A oto i zdjęcia obu stron - nie przejmujcie się brudem, opadniętym nadkolem z prawej strony i jakością zdjęć, bo cykałem na szybko lodówką, a Bravurka przejdzie kąpiel i mały lifting w czwartek . Jak sądzicie, czy wymiana sprężyn pomoże go podnieść, czy to normalna wysokość przy 15'' 195/50? Dodam, że miałem akurat szczęście stanąć obok innej Bravy i wysokość była podobna, a tamto auto stało na 14'' 175/70.

Mi się wydaje że za bardzo to go nie podwyższysz.. U mnie jest podobnie na 185/65/R14 (standardowo 185/60).. fotki z wymiany amorków masz w temacie mojego auta - potrzebne są Ci ściągacze i standardowe klucze - nic więcej..

Oki, w takim razie nie będę kupował sprężyn, bo pewnie niewiele to da. Mam nadzieję, że wymiana amorów z odbojami przynajmniej odrobinę go podwyższy i skończy się przycieranie o każdy krawężnik wyższy niż 4 cm ;]. Znalazłem też w necie świetny poradnik na temat wymiany wahacza w BBM - wrzucę link, bo może komuś się przydać: Wymiana wahacza bravo potrzebne narzedzia klucz - Pokazywarka.pl

Pozdrosy!

Pokazane to jest bardzo fajnie tylko żeby to jeszcze tak było wszystko leciutko itp

Ano jasne! Nie spodziewam się łatwej roboty, wydaje mi się raczej, że łacina będzie leciała gęsto ;]. Dam znać po skończonej robocie, mam nadzieję, że po tym skończą się problemy.

Nom tylko zabawnie ktoś to napisał - co chwilę że wszystko samo łatwo schodzi Najwięcej zabawy za zwyczaj jest z wyciągnięciem sworznia ze zwrotnicy - ja przy następnej naprawie chce sobie taki ściągacz łyżkowy kupić. Potem jest jeszcze tak nagięcie wahacza żeby łącznik dało się wsadzić. Najlepiej całość rób na kobyłkach - odejdą Ci naprężenia drążka! Wymieniałem u siebie wahacze i cała reszta faktycznie dość bezproblemowo.

Potwierdzam, że ze sworzniem jest najwięcej zamotania w tej całej wymianie

Napisał nike166

Potwierdzam, że ze sworzniem jest najwięcej zamotania w tej całej wymianie

znam tę zabawe bardzo dobrze ale ruski klucz zawsze pomagał

Napisał damiano860

znam tę zabawe bardzo dobrze ale ruski klucz zawsze pomagał

No we fiacie nawet tak, ale młoda ma peugeota i tam ani drgnie takowym narzędziem

No i już po wymianie. Wahacz nie okazał się jakoś szczególnie problematyczny, problem był jedynie z odpowiednim go ustawieniem, ale wystarczyło dopieścić tu i ówdzie impulsownikiem kinetycznym z prowadnicą trzonkową (potocznie zwanym młotkiem), aby całość bez zbędnego jęczenia weszła na swoje miejsce. Wesoło za to okazało się przy wymianie amorów - otóż nie dość, że poprzedni właściciel najwyraźniej wymienił je pojedynczo (jeden był Monroe, a drugi jakiejś brazylijskiej firmy na 'c', nazwy nie pomnę), to jeszcze okazało się, że jeden z nich jest wygięty! Przez to lewe przednie koło wystawało mi jakieś 0,5 cm poza błotnik, a jako, że Bravura siedziała dość nisko, praktycznie każdy wjazd w nierówność kończył się przycierką. Po wymianie (również nieszczególnie problematycznej) wszystko siedzi jak ta lala, a ja głupi myślałem, że mam ramę pokrzywioną... Tak czy siak, auto podniosło mi się o dobre 2-3 cm, co jutro udokumentuję zdjęciami, bo nie sposób się nie pochwalić . Teraz tylko na zbieżność, bo ściąga w prawo jak diabli i można hulać ;].

Dobrze, że wszystko poszło bezproblemowo

Fajnie że się udało.. Mnie roznosi że coś puka mi w zawieszeniu a za grosz nie wiem co :/