Brava 1.6 16v, 1997, wysoka temperatura silnika

**rafikz** · 17-04-2014, 13:45

Witam wszystkich ponownie

Otóż pojawił się kolejny problem w bravolocie. Temperatura silnika w trakcie jazdy wskoczyła na wartość prawie maksymalną (niewiele przed czerwonym polem) i już nie spadła do końca jazdy. Niestety miałem 'deadline' i musiałem dojechać na miejsce, jechałem ostrożnie i nic nie wybuchło

ale po kolei co się działo:
-jadę autem i temp długo nie rosła - nie przełączał się na gaz. tak jakieś 5 km.
-potem temp zaczęła rosnąć i przez chwilę było ok, samochód się przełączył na gaz i wskazówka była na połowie skali.
-po około 2 km temp zaczęła rosnąć i osiągnęła prawie czerwone pole. tak jak pisałem - musiałem dojechac jeszcze te 3 km więc jechałem.
-po dojechaniu na miejsce otworzyłem maskę i przy zbiorniku płynu chłodzącego troszke było rozlane tego płynu. ale niedużo - nie kapało nic na ziemie.
-spróbowałem otworzyć korek i, oczywiście, było ogromne ciśnienie, zaczęło tryskać, to zamknąłem (oczywiście silnik wyłączony).
-po około pół godzinie jak juz wszystko ostygło, otworzyłem zbiornik. ilość płynu była na minimum, to dolałem do połowy między min a max.
-odpaliłem zimny silnik z otwartym zbiorniczkiem - po około 2 minutach temp zaczęła rosnąć znów powyżej połowy, a w zbiorniku płynu zaczęło przybywac i zaczął się wylewac na zewnątrz.
-zrobiłem później jeszcze jedną taką próbę i efekt ten sam.

teraz jeszcze jedno - juz kilka razy wcześniej miałem tak, ze temperatura dłuuuuugo nie rosła, potem na chwile podskoczyła prawie na max i dopiero spadała do połowy i przełączał się na gaz wreszcie. kilka razy znaczy tak ze 3-4 razy

olej sprawdziłem też, oczywiście poziom był ok ale mleka też nie było więc wykluczam wodę w oleju. co prawda od dwóch dni nie byłem przy samochodzie i nie mogłem jeszcze raz tego sprawdzic, ale dzis jak będę to zajżę raz jeszcze.

dodam, że nie wieje ciepłym powietrzem z nawiewu nawet jak silnik 'gotował się'.
ze zbiorniczka nie czuć spalin.
nie dymi na biało/niebiesko/jakokolwiek - nie widać żadnych zmian w spalinach, w ogóle prawie nie widać spalin wiec tu akurat jest ok.
aha i jeszcze jedno - jak juz tak sie ten silnik gotował, to zaczęły mi obroty falować. nigdy wcześniej tego nie miałem. ale nawet wtedy juz pod sam koniec jazdy silnik nie zrobił się mułowaty, wszystko jechało tak jak powinno.

moje pierwsze podejżenie - termostat. drugie - uszczelka pod głowicą. i szczerze liczę, ze to będzie to pierwsze bo jak uszczelka to samochód pójdzie chyba na żyletki bo mam w nim jeszcze całe zawieszenie do zrobienia (nie było mnie pół roku w kraju a kobieta jeździła i nie miała kiedy się tym zająć). jakieś 1.5 tys za zawieszenie by mnie wyszło, pewnie drugie tyle za uszczelke (planowanie głowicy itd). i robi się to nieopłacalne, auto kupiłem za 2800 i ma juz 17 lat...

Podpowiedzcie prosze cokolwiek.
samochód teraz stoi, dziś wieczorem zaholuję go do mechanika ale chciałbym coś więcej wiedzieć mimo wszystko.
pls help

**Podolak** · 17-04-2014, 14:13

Kolego a wentylator to Ci się załącza????

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Węże sprawdzałeś czy są ciepłe, twarde czy miękkie???

**rafikz** · 17-04-2014, 14:17

hmmm dwa-trzy dni przed akcją opisaną wentylator na pewno się załączał, ale jak juz dojechałem z gotującym się silnikiem to nie jestem taki pewien. wydaje mi się, z tego co pamiętam, że nie słyszałem wentylatora.
węży nie sprawdziłem, za bardzo mi się spieszyło i za bardzo byłem zdenerwowany żeby na to wpaść. nie jestem specjalistą ani mechanikiem niestety i, jak widać, tak podstawowych rzeczy nie zrobiłem;/

**Podolak** · 17-04-2014, 14:35

Jeżeli masz kabel i FES-a to możesz zrobić w nim test wentylatora. W bbm często padają silniki wentylatora i to do tego stopnia że czasem się załączy a czasem nie. Ja przy każdej okazji podłączenia kompa u siebie robiłem ten test.
Sprawdź sobie wszystko na spokojnie zanim dasz do mechanika, który pewnie stwierdzi - uszczelka i skasuje Cię za dużą robotę.
Popatrz jeszcze na połączenie głowicy z blokiem czy widać jakieś wycieki.
Jeżeli wentylator będzie się załączał zobacz węże i zacznij od termostatu. To dużo nie kosztuje a pewnie on jest przyczyną.

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

Sprawdź jeszcze korek przy zbiorniczku wyrównawczym czy działa jego mechanizm.

**rafikz** · 17-04-2014, 14:50

kabla nie posiadam. Miałem teraz kupić na dniach. więc dupa a fury potrzebuję szybko;/
Sprawdzę jak będę miał możliwość. tzn wentylator, wycieki i ogólnie co tam mi komp powie.
mechanik jest 'znajomy' więc liczę, ze się postara

(choć ze znajomymi to to różnie bywa)
a o korku też czytałem gdzieś na necie na którymś forum, że kupę kasy wywalił w remont a na koniec wymienił korek i jak ręką odjął

w każdym razie dzięki za podpowiedzi. Jak się temat rozwinie to zrobię update.

**marcij** · 17-04-2014, 19:23

Może to być przycinający się termostat, ale może też być zapowietrzony układ. Zdiagnozuje termostat i odpowietrz układ chłodzenia.

**pit14** · 17-04-2014, 20:18

termostat na 60% pompa wody na 90% - tu jest przyczyna , odpal samochód i sprawdź przewód chłodnica-termostat jak temperatura przekroczy 90 a wąż od chłodnicy będzie zimny to zblokowany termostat a jak jest ciepły (ale nie gorący - to pompa )

**waho.** · 17-04-2014, 22:56

Dla mnie śmierdzi wywaleniem UPG, a świadczy o tym problem z przełączeniem na gaz - bo w parowniku zamiast cieczy gromadzą się spaliny. Podjedź do mechaniora i niech zrobi test na obecność CO2 w płynie chłodniczym .

**rafikz** · 23-04-2014, 16:32

update tematu.
Padła uszczelka pod głowicą. Remont nie jest opłacalny, bo, jak pisałem, i tak do wymiany mam jeszcze zawieszenie i zrobienie progów. także samochód umarł, niestety. I teraz kolejne pytanie - jak wyjść z sytuacji z twarzą. Tzn nie sprzedam przecież nikomu tego auta, nie nadaje się do jazdy. Za złomowanie też pewnie trzeba będzie zapłacić. Chciałbym chociaż wyjść na zero, tzn juz nie dopłacać do tego samochodu.
czy jest sens rozbierać całe auto i sprzedawać sobie części po sztuce jako używki? jest kilka rzeczy które są w nim sprawne jeszcze, może jacyś posiadacze bbm się pokuszą? poradźcie coś...

**Zielony** · 23-04-2014, 20:56

Przecież wystarczy zadzwonić na jakiś auto złom który zajmuje się kasacją pojazdów i przyjadą po autko,mało tego jeszcze Ci za niego zapłacą jakieś 500-700 zł więc chyba nie tak źle.Dodatkowo powinieneś dostać zwrot OC jak go wyrejestrujesz.

**CichyJerry** · 25-04-2014, 22:00

ja bym go sprzedał na częsci a reszte budy na złom.. a jeśli chodzi o złomowanie to tak jak kolega wyżej pisze dadzą ci za to około 500 zł nie wiem jak za twoje autka ale za Uno dali 500 zł.

**waho.** · 27-04-2014, 18:01

Ja za bravo dostałem 700 bo nim dojechałem jeszcze.

**rafikz** · 03-05-2014, 19:27

odkopuję trochę temat. Obdzwoniłem kilka szrotów i zaproponowali mi 300 złotych + darmowa laweta. no chyba jakieś kpiny to są. wystawiłem auto na aukcję, z przeznaczeniem na części. Może ktoś się zgłosi. gdyby ktoś z forumowiczów miał ochotę na kupno - poszukajcie na dawnej tablicy

temat do zamknięcia. a ja przerzuciłem się na renault tymczasowo, więc i forum zmieniam

pozdrowienia dla wszystkich posiadaczy fiatów

Temat: Brava 1.6 16v, 1997, wysoka temperatura silnika

LinkBack

Narzędzia wątku

Przeszukaj temat

Brava 1.6 16v, 1997, wysoka temperatura silnika

Podobne tematy

Wysoka Temperatura

Wysoka temperatura płynu chłodzącego FIAT BRAVA 1,2 16V

wysoka temperatura chłodzenia silnika

parujący płyn chłodniczy, wysoka temperatura silnika!

Zbyt wysoka temperatura Fiata Marei 1.6 ;/

Odwiedzający znaleźli nas szukając w sieci

brava 1 6 duza temperatura

fiat bravo skaczaca temperatura

fiat bravo wysoka temperatura silnika

jaka temperatura silnika 1.6 fiat

Tagi dla tego tematu