Temat: bierze olej, mruga kontrolka  

z tą kontrolką oleju trochę się pospieszyłem z radością bo dziś znów zaczęła świecić na wolnych obrotach przy zagrzanym silniku :/ jakie mogą być tego powody? myślałem, że może tylko czujnik i wymieniłem na nowy, chwilę było ok ale później znów świeciła, może to być wina filtra? bo źle przepuszcza? czy już tylko pompa do wymiany? a w razie czego można ją jakoś sprawdzić? a co do oleju to autko kopci ogólnie cały czas niewielkim białym dymem ale najgorzej przy odpalaniu na zimnym silniku. więc sprawa uszczelniaczy jest pewna ale czy pierścienie też?? znacie może jakieś sposoby żeby to sprawdzić? a same uszczelniacze można wymienić bez ściągania głowicy? bo jak narazie żaden remont czy inna naprawa mi się nie szykuje bo rozrząd mam nowy i zrobione jakieś 12tys km. a teraz właśnie zbliża mi się wymiana oleju i chciałbym to jakoś w miarę doprowadzić do porządku całą nieszczęsną sprawę

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

do hak64 jednak te ilości oleju ile mi go zjada są różne bo w ziemie olej gęstnieje pod wpływem temperatury i coś go mniej połknie a teraz już coraz cieplej i boję się, że za niedługo będę musiał tankować olej na równi z paliwem

[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]

a co do kompresji zna ktoś odpowiednia wartości jakie mają być? bo szukałem i znaleźć nie mogłem :/

w silniku benzynowym 13-15 bar (nominalne). na mniejszym też pojedzie ważne również aby ciśnienie na poszczególnych cylindrach było w miarę wyrównane. przeczytaj poniższy artykuł i obejrzyj filmik:

Ciekawostki, bierze olej, branie oleju, pomiar ciśnienia sprężania, kompresja silnika, próba olejowa - Ceramizery dodatki do oleju silnika skrzyni paliwa

Powiem tak... Skoro świeci Ci kontrolka na wolnych obrotach to może to być spowodowane padającą pompą oleju, ale może to też być spowodowane słabym stanem panewek i wału korbowego. Miałem taki sam przypadek. Wymieniłem pompę i nic nie pomogło. Co do spalania oleju to najprawdopodobniej pierścienie, ale na uszczelniacze też możesz zerknąć. Można je sprawdzić bez demontażu głowicy, ale jeśli nie znasz się na tym to nie rób tego.

luki i co ci pomogło z twoim problem? masz jakieś rady? mam znajomego mechanika który może mi pomóc więc jeśli możesz to podaj jakieś pomysły jak to wszystko posprawdzać i co z tym zrobić

Napisał cytrynowy

narazie żaden remont czy inna naprawa mi się nie szykuje bo rozrząd mam nowy i zrobione jakieś 12tys km

Kto robił ten rozrząd, skoro nie wymienił uszczelniaczy i nie sprawdził kompresji?

Napisał cytrynowy

mam znajomego mechanika który może mi pomóc więc jeśli możesz to podaj jakieś pomysły jak to wszystko posprawdzać i co z tym zrobić

Odnoszę wrażenie, że piszesz tylko po to, by sobie pisać. Udzielono Ci już wyczerpujących odpowiedzi, a Ty nadal swoje. Raz piszesz, że dymi przy odpaleniu, potem, że cały czas, ale trochę jakby mniej. Pytasz i drążysz temat, sam nic nie robiąc. Wyobraź sobie, że nawet najlepszy mechanik nie będzie się bawił w jasnowidztwo. Jeśli nie zmierzysz kompresji w każdym cylindrze z osobna, to nigdy nie będziesz miał pewności, czy winne są uszczelniacze, czy też pierścienie, a wszelkie porady tutaj będziesz mógł traktować, jak wróżenie z fusów.

Szczerze? Wymiana silnika... Wymieniliśmy silnik na używany i wszystko gra.

i ile wyniosła Cię taka wymiana silnika? a zmieniłeś na taki sam 1.4 12v czy coś innego?

Wymieniłem na taki sam, bo właściciel sobie tak zażyczył. Koszt takiej wymiany jest zależny od tego w jakim stanie kupisz silnik. Wtedy koszt wymiany wyniósł coś niewiele ponad 1000 zł. z rozrządem i płynami.