Temat: Alternator po regeneracji, cały czas niskie napięcie  

Alternator wrócił z regeneracji, sprawdzony na maszynie 14.2 V. Ładowanie jednak się nie zmieniło - cały czas jest 12.3, 12,4. Kiedy włączy się wentylator spada do 11.8. Masa na skrzyni sprawdzona, przeczyszczona. Przeczyszczone klemy, bieguny, zmieniony kabel z rozrusznika do aku.

Ładowanie poprawiło się na 13.7 bez obciążenia po czyszczeniu itp, aczkolwiek po włączeniu świateł, klimy i wentylatora II biegu napięcie spada do 12.2, co więcej światła przygasają kiedy włącza się właśnie wentylator.

Dogrzebałem się do alternatora, włożyłem w miejsce wyjścia kabla na rozrusznik taki mały przewód o śr może 2mm i zacząłem mierzyć tam. Otóż wynik na wolnych podniósł się do 13.9, światła 13.6, wentylator, dmuchawa i klima to ok 12.85. Co więcej, kiedy tylko delikatnie pociągnę linkę do przepustnicy to wynik się polepsza, do ok 13.6 - obroty wskakują wyżej może o 20, max 50. Odpusczam linkę i wraca do 12.85. Masa lepsza na silniku niż na aku - lepszy odczyt.

Wcześniej mierzyłem na rozruszniku i tam było prawie tak samo jak na aku. Jeśli wymienię kabel łączący alternator z rozrusznikiem to już powinno być lepiej.

Dziwią mnie te spadki napięcia.. co mogę jeszcze zrobić oprócz podłączenia tej masy dodatkowej?

Czy ewentualnie stary/zużyty/niedomagający akumulator może mieć coś z tym wspólnego?

Filmik z YT - Napięcie ładowania Fiat Marea - YouTube

Postaram się zmienić kabel idący od alternatora do rozrusznika, wygląda na to że tam jest największa zguba. Postaram się również jeszcze zbadać napięcie z alternatora tuż przy wyjściu (+) i na obudowie (-)

Te spadki napięcia są dla mnie conajmniej dziwne, a najdziwniejsze jest to, że wystarczy delikatnie dotknąć linki przy przepustnicy tak jakby się chciało gazu dodać, może o 50 RPM więcej i już jest ponad 1.5 V większe napięcie..

Co robić?

Na moje coś mimo wszystko z alyernatotem jest nie yak bo ok - na akumulatorze może spadać napięcie trochę z obciążeniem ale altek nie powinien tak klękać..

Alternator ma nowy regulator napięcia i łożyska, na maszynie pokazał 14.2 tak jak mówię. Spróbuję sprawdzić na - obudowy i + przy kablu, zobaczymy.. wydaje mi się, że to coś z masą. Czy takie problemy mógłby sprawić stary akumulator?

Regulator to nie wszystko - jak zostały podłączone odczepy uzwojeń do tego regulatora? Na stanowisku pokazało 14,2V ale czy tam jakieś obciążenie było? Ile amper podczas tego pomiaru? Jak z 50 to ok ale nie sądzę...