niedawno kupiłem CC 900 z 96 roku przeb.120 000(wtrysk) po tygodniu uciechy z "nowego "nabytku zaczął mnie irytować układ chłodzenia a raczej grzania,które znika jak tylko stanę na światłach lub w korku.
a oto co jeszcze zaobserwowałem:
-olej OK czyściutki na korku wlewu nie ma białego nalotu
-nie kopci białym dymem
-wentylator się włącza(na około 15-20 sek) -nie wiem przy jakiej temp. bo ta cholera nie ma wskażnika temp.ale chyba wtedy kiedy ma :roll:
-jak jadę to ogrzewanie działa doskonale
-płynu nie ubywa
-zapowietrza się (po wyłączeniu silnika bulga w nagrzewnicy)jak odpowietrzam to nie ma tego dużo
-przewody układu chłodzenia nawet przy maksymalnym nagrzaniu (wtedy włącza się wentylator) nie są twarde jak kamień
-jak mu na tych postojowych wstawię na obroty na kilka sekund to zaczyna grzać i grzeje po tym nawet na tych postojowych
-dopływ do nagrzewnicy gorący a odpływ zimny
-brak jakichkolwiek wycieków
- :sciana:
co obstawiacie ??!! :?:
UPG?
nagrzewnica?
pompa?
:sciana: jak wykluczyć lub upewnić się że to UPG ?
aha i jak wygląda kontrolka zbyt wysokiej temperatury ponoć takowa ma gdzieś być w CC

100 % zapchana nagrzewnica :-) Przerabiałem to niedawno. Albo wymiana na nową , albo tak jak ja zrobilem:
odpinasz węze od i do nagrzewnicy, do węża idącego do nagrzewnicy podlaczasz wodę pod duzym cisnieniem. Wtedy ją przepchać powinno. A jeśli nie ( mi do konca nie przepchało) To ja wsypałem normalnego kreta do rur (przez węża) zalałem wrzątkiem i przelałem wodą pod ciśnieniem. Po kilku takich próbach w koncu puscilo a w aucie jest cieplutko.

Mowie o sposobie bez wyjmowania nagrzewnicy. Jesli się ja wyjmie napewno bedzie prościej :) pozdrawiam

Kontrolka wygląda tak (jesli jest)
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:8Tf9_dn_1NAA5M:http://www.szkolnictwo.pl/rysunki_lekcje/2012/5580

dzięki -oby było tak jak mówisz wymontuję i przepucuję!
tylko jak wyjaśnić te zapowietrzanie :?:

po prostu nagrzewnica jest zawalona i jak masz obroty to jest w stanie cisnienie przepchac coś a na wolnych nie ma siły i omija nagrzewnice - po wylaczeniu pozostaje resztki ciśnienia + zapchana nagrzewnica i bulgota sobie :)

hmm odłączyłem nagrzewnicę od układu- okazało się że jest czysta i ma pełną przepustowość
-ponownie zalałem i odpowietrzyłem układ
-40 minutowy test na obroty i postojowe na obroty i postojowe.....(tylko na postoju bo gasiłem pragnienie /%/i nie mogłem jeżdzić he) no i niby ok
-zobaczymy co będzie się działo podczas jazdy ale mam złe przeczucia

Dziwna sprawa. Jeśli nagrzewnica jest faktycznie drożna ( co można było sprawdzić tak jak pisalem , czyli po temp węży

to zostaje pompa wody ( za słabo tłoczy)

...no i tak jak myślałem test na postoju mimo wstawiania na obroty ok
przyjechałem do pracy ,staję na parkingu i co?...
ZIMNO Q..a!!! - zapowietrzona nagrzewnica. I tym sposobem wykluczyliśmy jedną z możliwych przyczyn!
Pompa wody to możliwe ale kosztowne no i jak wykluczyć UPG??!! bez wymiany czy istnieje jakiś pewny sposób ?
Cheba by mnie szlak trafił jakbym dał wymienić UPG a układ dalej by się zapowietrzał!
Jak trzeba będzie to wymienię pompę lub uszczelkę ale to i to !!-już mnie trzęsie :sciana: