Witam wszystkich. Mam kilka pytań mianowicie problem z odpalajacym autem bez problemu. Podczas jazdy do pracy auto zaczęło się dziwnie zachowywać zaczął klepać metaliczne kopcic na czarno jak by kominiarz komin czyscił i szarpać,zgasilem auto i po chwili odpaliłem problem spadek mocy do 2300 obrotów powyżej strzał i idzie jak torpeda. Oddałem auto do mechanika i problem przez ostatnie 3 tygodnie nie rozwiązany. Z wymienionych części to prawie cały osprzęt egr była próba zaslepienia całkowicie nie pomogło,kolektor ssacy nowy ,rozrzad wymieniony turbo działające prawidłowo intercooler nowy odma wymieniona. A auto dalej bez mocy od dołu obrotów,pod lekką górkę nawet nie ruszy. I pytanie czy ktoś może spotkał się z takim objawem,czy to może być sprawa elektryczna lub problem z automatem może ktoś coś podpowie bo mechanik rozklada ręce. Aha zero błędów i komunikatów w komputerze.

Mechanik sprawdzał stan klap wirowych ?

Kolektor wraz z klapami jest nowy. Dzisiaj wrócił mechanik nim z serwisu fiata i oni też się nie połapali o co kaman. Z tego co doszli jest wycięty dpf i prawdo podobnie źle wyprogramowany i zaprogramowany emulator.☹🙁 A jak nie to to dalej brak mocy.

Koledze chodziło o to czy w starym kolektorze miałeś wszystkie klapki. Czy nie doszło do urwania jednej z klapki. Czy jej nie przemielił silnik i nie wypluł. Przeleciawszy przez turbo nie pokaleczyło wirnika turbiny i przez to turbo wolno wstaje.
Masz Cromę poliftową z plastikowym kolektorem a w tym kolektorze nie znasz dnia ani godziny.
Obejrzyjcie stary kolektor czy są wszystkie klapki. jak którejś brakuje no to masz odpowiedź.

Tak wszystkie były klapy nic nie było urwane.

A czy w turbo działa poprawnie zmienna geometria?

Działa w tym problem że wszystko działa a mocy od dołu dalej brak

Cześć kolego Greg0203

W pierwszej kolejności sprawdź wszystkie wężyki podciśnienia i węże od turbiny do kolektora dolotowego czy są szczelne.
Stan zaworu egr sprawdzałeś,czyściłeś?
lub mógł paść zawór N95 ( overboost )od sterowania zmienną geometrią?

[QUOTE=Pandemic88

W pierwszej kolejności sprawdź wszystkie wężyki podciśnienia i węże od turbiny do kolektora dolotowego czy są szczelne.
Stan zaworu egr sprawdzałeś,czyściłeś?
lub mógł paść zawór N95 ( overboost )od sterowania zmienną geometrią?[/QUOTE]

Wszystkie węże posprawdzane od turbo i kolektora i są ok. Egr nowy założony przestał kopcić ale problem dalej ten sam geometria turbo ok. A czy taki objaw może być np.od skrzyni automatycznej? Wszystko posprawdzane mechanicznie i elektrycznie w silniku i dalej jest klapa po prostu ręce opadają 4 tydzień u dislowca i brak diagnozy.

A masz jakieś błędy od skrzyni. Widzę ze jesteś z Cz-wy to mogę sprawdzić MESem.

A masz jakieś błędy od skrzyni. Widzę ze jesteś z Cz-wy to mogę sprawdzić MESem.
W tej chwili nie mam auta bo stoi u elektryka,A Ty jesteś z Cz-wy?

Tak, mieszkam na Tysiacleciu

[QUOTE=mietus555 Witam jutro odbieram auto od mechanika i temat dalej nie rozwiązany. A czy propozycja sprawdzenia MESem aktualna??

Odebrałem auto od mechanika i najprawdopodobniej jest problem z turbo bo raz ma moc od początku po depnieciu a raz tak koło 2500 obrotów ma strzał obroty nie faluja i pali na dotyk. A druga sprawa czy ktoś zna z Częstochowy jakiegoś dobrego mechanika ktory by wymienił oring/zimering miedzy skrzynia biegów a silnikiem bo jest tam nie duży wyciek.

Przepraszam, ale trochę mało czasu na zaglądanie na forum. Temat z MESem aktualny.

Przepraszam, ale trochę mało czasu na zaglądanie na forum. Temat z MESem aktualny. To może jakoś byśmy się umowili na sprawdzenie w jakiś dzień po południu ktory by ci pasował??

Zadzwoń do mnie 603 378 202 i umówimy się na przyszły tydzień koło wtorku, środy.

Witam wszystkich temat cromy zakończony pod względem braku mocy okazało się że jest błąd nastawnika klapami kolektora ssącego po usunieciu błędu moc wróciła. Wielkie dzięki dla mietus555 za rozwiązanie problemu👍👍👍. Pozdrawiam