Witam
Tak jak w temacie. Wywala mi błąd o niskim ciśnieniu oleju "insufficient engine oil pressure, stop and turn off engine" . Pojawia się podczas jazdy na rozgrzanym silniku na ok 2-3 sec i znika. Po jakimś czasie jest to samo, nie zauważyłem żadnej zależności czasem jest przerwa kilku minutowa a innym razem można przejechać ze 20 km i nic. Miał ktoś podobny problem? Wymieniłem na razie czujnik ciśnienia oleju nie pomogło.
Gdzieś doczytałem że może być walnięta uszczelka między pompą i smokiem i zasysa lewe powietrze. Mogła paść pompa?
Nie mierzyłem jeszcze manometrem jakie tam rzeczywiście jest ciśnienie ale jutro lub w pon mam zamiar to zrobić.
Olej zmieniany 6 tys km temu na motul x clean 5w30. Wcześniej jeździł na tym samym i nie było problemów. Samochód to fiat Croma 1.9 jtdm 150 KM z 2008 r z działającym filtrem dpf.

Może spróbuj 5w40 najtańsza opcja. ile nakładane, na zimnym też komunikat się pokazuje?

Wysłane z mojego SM-A202F przy użyciu Tapatalka

Może doszło do dużej degradacji oleju - dostało się za dużo ON do oleju podczas wypalania DPF-u i masz już 0w15 ;-)... Zmień olej i dolej przed wymianą preparat do "czyszczenia silnika".... To najszybciej zrobisz i będziesz miał odpowiedź czy trzeba rozbierać miskę olejową aby sprawdzić... Uszczelka pada w Oplach 2.0 CDTI w 1,9 nie słyszałem o tej przypadłości

dostało się za dużo ON do oleju podczas wypalania DPF-u

Znowu? to nie grupa VW...

k4rlos312 jaki masz poziom oleju, u mnie ten komunikat pojawiał się w trasie na rozgrzanym silniku. Jak zacząłem utrzymywać poziom prawie na max to ani razu nie wyskoczył chceck.
Jeżdżę na oleju Selenia WR 5W-30 P.E.; DPF jest na pokładzie

Informacja o niskim ciśnieniu czy o niskim poziomie... Kolega pisze o niskim ciśnieniu.... to są dwa różne błędy i co innego oznaczają :cool: sa tez w różny sposób kontrolowane

Na razie chyba winna była wtyczka przy czujniku ciśnienia oleju. Ściągnąłem kolanko i dopchnołem ją trochę głębiej i na razie komunikat się nie pojawił. Mam nadzieję że to o to chodziło ale chyba tak bo dziwne że na postoju przy pracującym silniku nie wywalało komunikatu a podczas jazdy gdy są większe obroty i teoretycznie większe ciśnienie komuter zgłaszał nieprawidłowości.
Mierzyłem ciśnienie manometrem i na ciepłym silniku bez obrotow wskazowka była na ok 2 kPa a na 1500 obrotow szła na 4 kPa więc chyba w porządku co ?

Tak te parametry sa OK ...
W tym silniku może pojawić się informacja o niskim poziomie oleju własnie podczas szybkiej jazdy gdy olej nie zdąży spłynąć do miski z powodu niskiego poziomu. A że pomiar bagnetem to dramat chyba nikomu nie muszę mówić... Najlepiej robić to po dłuższym postoju silnika :cool: