Cześć, mam problem z obrotomierzem do seicento.
Po pół roku od zakupu na alledrogo obrotomierza, korzystając z tego, że i tak siedzę w domu, postanowiłem w końcu go założyć.
No i wyszła lipa....
Prąd i masa podpięte (sprawdzałem próbówką), sygnał wyciągnięty z okolic słupka A (czarno-czerwony kabelek od dołu w żółtej kostce, sterownik silnika IAW 4AF), teoretycznie powinno śmigać a tu zonk - obrotomierz ani drgnie.

W tym momencie pojawia się pytanie: czy da się jakoś zdiagnozować, czy obrotomierz jest sprawny?

Obejrzałem go z każdej strony, sprawdziłem ścieżki od kostki do tej małej wtyczki na płytce obrotomierza i wszystko wygląda dobrze (również sprawdzone przejście multimetrem).
Jedyna rzecz, jaka mnie zastanawia, to takie dziwne ślady na białej obudowie samego obrotomierza, takie jakby "piorunki".
Nigdzie nie widziałem nic spalonego, ale może to coś, czego nie widać?

Proszę o pomoc...
Macie jakieś metody na diagnozowanie obrotomierza?

Wolałbym nie kupować kolejnego, szczególnie że ciężko było mi znaleźć odpowiedni wzór tarczy...
No chyba, że kupiłem śmietnik, ale najpierw trzeba to stwierdzić :)

Przewód sygnałowy może źle podpiąłeś...

https://www.youtube.com/watch?v=WFEvglBrGW0

Partyzantki z wpinaniem się w przewód od cewki nie zamierzam robić, chociaż może to być jakiś pomysł na zdiagnozowanie obrotomierza, bo tam sygnał na pewno jest...

Możliwości nie masz za wiele....możesz wpiąć się albo przy cewce,albo przy sterowniku silnika,bo to on podaje impulsowo masę na cewki i nie sądzę,aby jakieś kostki były po drodze.

Żeby sprawdzić obrotomierz , generator ,
a żeby sprawdzić impulsy oscyloskop ,
z impulsu na cewkę ? ja bym nie odważył się na stałe .

W ogóle, to nie chciałbym nic kombinować.
Żeby się wpiąć w przewód od cewki, trzeba go uszkodzić...

Auto jest tak głośne że obrotomierz jest zbyteczny. Dodatkowo silnik 8V nie lubi wysokich obrotów -to nie Vtec żeby go wkręcać

Ale i tak warto wiedzieć, przy jakich obrotach zmienia się biegi

Instalacje LPG II generacji przeważnie na stałe wpinane są w przewód cewki zapłonowej skąd czerpią sygnał obrotów i jakoś nic się nie dzieje. Jeśli nie chcesz uszkadzać przewodu (cienka igiełką można się wpiąć w izolację) to odepnij wtyczkę i w jeden pin ten od impulsu z komputera wsuń cienki przewód i zapnij wtyczkę i masz wyprowadzony na próbę przewód sygnałowy. Jeśli masz multimetr to sprawdź czy są przejścia od przewodów poprzez kostkę i poprzez foli,ę drukowaną po zaciski - nakrętki na samym obrotomierzu

Chciałem mieć obrotomierz i temperaturę cieczy chłodzącej więc poszedłem na skróty. Elm327, apka na telefon i obyło się bez użycia narzędzi ;)

W sumie, to też mam kostkę do diagnozowania samochodów, ale nie myślałem o niej w ten sposób XD

Może to jest jakiś sposób


Temat do zamknięcia

Możliwe że jest uszkodzony niestety. Ja bym kupił nowy