Witam kolegów, mam problem z fiatem bravo 2012 1.4 90kuca. Świeci mi się kontrolka airbag pasażera, niekiedy miga i pisze sprawdzić w instrukcji. Dziś odłaczylem aku na 15 min i pomogło, ale na jak długo. Drugi problem to zegary zawieszaja się podczas uruchamiania, jakby zacinały się, gdy samochód się uruchomi wszystko działa ok . W czym problem? Jaki bezpiecznik wymienić? Który odpowiada za airbag A który za zegary ? Ja już nw co robić, z elektroniką w tym aucie coraz gorzej ;(

Pierwsza i podstawowa sprawa. Diagnostyka akumulatora.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Pierwsza i podstawowa sprawa. Diagnostyka akumulatora.

Sent from my LM-Q610.FGN using Tapatalk

Aku ma rok, i jest ok ;( kiedyś Też był airbag ale po wymianie aku był spokój bo padol po 6 latach , niestety tylko rok , wiem wiem elektryka w bravo delikatna , sproboje podladowac choć prostownik wskazuje full , a jakieś inne pomysły?

Kolega dobrze podpowiada.Czym sprawdzales stan akumulatora , miernikiem? Zmierz spadek napiecia przy rozruchu silnika. Sprawdz polaczenia ,masy , klemy na aku.Jak masz interfejs ,mozesz sprawdzic wys. napiec ,mierzonych przez body.

Kolega dobrze podpowiada.Czym sprawdzales stan akumulatora , miernikiem? Zmierz spadek napiecia przy rozruchu silnika. Sprawdz polaczenia ,masy , klemy na aku.Jak masz interfejs ,mozesz sprawdzic wys. napiec ,mierzonych przez body.

Tak wszystko w normie, klemy aż się błyszczą, masę też robiłem i nic , dziś ruszyłem kostkami pod kierowcą i pasażerem bo już nawet od kierowcy wywala i piszczy non stop i czasem zniknie, nw czy problem tkwi w tych kostkach ale podejrzewam że nie ;/ zaczyna mnie te auto irytować i podejrzewam że ten moduł robi jakieś spiecia(30%długie) , choć inni dokladali i nic się nie działo;/ co proponujecie dalej, za każdą informację dziękuję i za poświęcony czas ;(

Odłącz moduł i będziesz wiedział. Ja mam i wszystko jest git ale sam go zakładałem. Zobacz jeszcze blachę pomiędzy klemą a przewodem do alternatora/ rozrusznika. Wiem ze tam potrafią być spadki napięcia. Sprawdź miernikiem na samym przewodzie jakie jest napięcie ładowania i jaki spadek przy roRuchy

Podstawowa sprawa, czyli diagnostyka DTC:!: Poprosimy o kody błędów.
Akumulator pod porządny tester, a nie sprawdzanie ładowarką, która cokolwiek powie, albo nie, gdy akumulator jest totalnym szrotem.

Jeszcze jedna sprawa.
Kolega czeka na zakończenie testu centralek po włączeniu zapłonu, czy od razu kręci rozrusznikiem?