Dzień dobry

W czerwcu 2019 kupiłem Tipo 1,4 T-jet z LPG Tartarini w salonie do dnia dzisiejszego tj. 17.10.2019 odwiedziłem ASO 10 razy z różnymi problemami, ale jednego nie są w stanie rozwiązać.
Problem objawia się poprzez niepłynne (skokowe) przyspieszanie na 4, 5 i 6 biegu. Jest to odczuwalne bardzo delikatnie i nie występuje za każdym razem (mniej więcej 1/15 przyspieszań) niezależnie czy jadę na LPG czy na benzynie. Odwiedziłem ASO GAM Długołęka oraz ASO ADF Wrocław w obydwu serwisach nie wiedzą co jest przyczyna i jak temu zaradzić, ale w ADF Panowie poinformowali mnie, że mieli już 3 identyczne przypadki i też nie udało się im pomóc.
Poszukuję osób które maja taki sam problem ponieważ będę sprawę kierować do sądu w celu uzyskania pojazdu pozbawionego wad lub rozwiązania umowy ze zwrotem kosztów. Jeżeli inni użytkownicy z analogicznym problemem się tu znajdą to proponuję wspólnie wytoczyć postępowanie sądowe.

Jeżeli jest ktoś kto miał problem i wie jak go rozwiązać to również będę zobowiązany. Jestem już mocno zdesperowany zwłaszcza z powodu podejścia ASO i rozkładania przez nich rąk.

Proszę o pomoc z góry dziękuję.

Cześć,
jeśli masz FB to tutaj jest grupa odnośnie dławienia i szarpania. Szykują tam pozew zbiorowy. https://www.facebook.com/groups/368072897193683/?ref=bookmarks
nie wiem czy ten link zadziała.

Hej,

Ja ma T-Jeta bez gazu kupiony w lipcu 2019. Rocznikowo październik 2018.
Może nie szarpie, ale bardzo nierówno przyspiesza powyżej 2000 obrótów na 2.,3.,4. biegu. Strasznie mnie to drażni i zamieżam się do ASiO z tym udać...

Pozdrawiam
Tomek

Zgadzam się że nie jest to szarpanie tylko nie płynne przyspieszanie. Pojedz do ASO i jeżeli coś z tym zrobią daj znać co to jest za feler bo mi już ręce opadają.

Hej,

Ja ma T-Jeta bez gazu kupiony w lipcu 2019. Rocznikowo październik 2018.
Może nie szarpie, ale bardzo nierówno przyspiesza powyżej 2000 obrótów na 2.,3.,4. biegu. Strasznie mnie to drażni i zamieżam się do ASiO z tym udać...

Pozdrawiam
Tomek

Jak wygląda przyspieszanie powyżej 2500 obrotów?? U mnie nierówne przyspieszanie występowało (występuje?) przy gwałtownym przyspieszaniu w przedziale 2k-2.5k obrotów.

U mnie też to nierówne przyspieszanie czasem występuje jak się mocno depnie na gaz.

Ale z ciekawości spytam, nie piszecie o tzw "turbo dziurze" ? tylko o innym zjawisku ?

Turbodziura występuje przed załączeniem się turbiny, a tutaj z opisu kolegów wynika jakby auto sinusoidalnie przyspieszało raz lepiej raz gorzej. U mnie jak występuje jak już to tego nie zauważam chyba. Pewnie jest to związane z normami E6d, u mnie jest E6 auto z lutego 2017r. Brat w 2018r zakupił nowe Megane IV, miał podobny problem tylko on coś wręcz mówił o szarpaniu. Problem był na większą skalę bo nawet Renault wypuściło nowy soft do tych silników. U niego po zmianie softu było dużo lepiej. ASO mu oznajmiło że jak chce się pozbyć problemu to po gwarancji polecają zrobić chiptuning żeby poprawić mapy które zostały opracowane głównie pod normy a nie pod użytkownika;-)

Powyżej 2500 też jest nierówno, aż do 4000 (dalej nie krecilem), ale kilka razy wyraźnie poczułem w okolicach 3000-3500

W dieslu takie objawy dawał źle działający EGR, może to jest jakiś trop?

W dieslu takie objawy dawał źle działający EGR, może to jest jakiś trop?

Dzięki

U mnie problem pojawił się po przeglądzie 30 tys i wymianie świec zapłonowych.

U mnie problem pojawił się po przeglądzie 30 tys i wymianie świec zapłonowych.
z tego postu wynika, że lepiej jeździć na starych świecach :confused:

z tego postu wynika, że lepiej jeździć na starych świecach :confused:

Fabryczne chodziły 30 tyś bez problemu, po wymianie świec sporadycznie zaczął pojawiać się problem z przyspieszaniem, teraz mam przejechane na nowych świecach 8 tys i problem narasta. W przyszłym tygodniu jadę do serwisu to zobaczymy, jednakże przy wstępnej rozmowie z serwis zasugerował świece.

Ja mam takie objawy od nowości.

Czy komuś udało się rozwiązać problem? U mnie też jest ten problem i nie wiem czy jest sens walczyć z ASO (które, z tego co już czytałem na innych grupach olewa problem udając że go nie ma) czy szukać na własną rękę ogarniętego mechanika który to ogarnie

Witam. Udało się komuś ten problem rozwiązać? Pytam bo wczoraj też odczułem niepłynne przyspieszanie, auto świeże 150 km przebiegu.

Też taki objaw obserwuję aczkolwiek nie od początku (ale na początku łagodnie jeździłem). Zauważam takie nierówne przyspieszanie jak się mocniej dociśnie gaz w rejonie 2-3 tys. obrotów. Kiedyś na S8 miałem wręcz taką sytuację, że zaczął szarpać ostro i check mu się zapalił. Nie pojechałem z tym od razu do serwisu a jak już zajechałem to się okazało, że nie ma zapisanych żadnych błędów. Tłumaczyli mi, że to może benzyna felerna była albo wilgoć (faktycznie wtedy w deszczu jechałem). Nierówna praca jest też na biegu jałowym - do ok. 4kkm pracował równiutko, teraz czuję takie lekkie poszarpywanie silnikiem. Nie faluje obrotami ale czuć na fotelu, że się szarpie nieco. W starym aucie miałem takie objawy jak się świece wykańczały.

Kiedy zmieniałeś świece? Trzeba w Tjecie restrykcyjnie przestrzegać terminów zmiany świec.

może nie na temat ale wypowiem się z moich odczuć jazdy 1.4 95km jak i autem mojej żony czyli aygo 1.0 na 3 cylindrach ale odczucia podobne no i autko też z 2017r więc zapewne spełniające już rygorystyczne normy spalin. Być może tak są te komputery ustwione aby ograniczać emisję bo w jednym jak i drugim też odczuwam na różnych biegach i bardzo losowo takie chwilowe 1 sek. zamulenia...

Świece mają 15kkm, jeszcze świeże. Poza tym przy przyspieszaniu to nie jest szarpanie tylko raczej falowanie, jakbym skokowo gazu dodawał.

W sumie podobne usterki mam w Punto 1,4 77KM. U mnie zafalowania zdarzają się w okolicy 1800RPM. To by wskazywało na niedoróbki w oprogramowaniu ECU. Wszak przepustnicę mamy sterowaną by wire.
Nosiłem się z zamiarem zakupu Tipo T-jet, bo zawsze jeździłem Fiatami. Ostatecznie kupiłem Corsę E 1,4 90KM, która mi jeździ jak po sznurku. Kultura pracy silnika jest u Opla dużo wyższa.

U mnie te same objawy. Tipo T-Jet. Najłatwiej zreprodukowac jadąc 2150rpm na 5 lub 6 biegu i płynnie nacisnąć gaz do dechy (nie kopać naraz tylko 1-2sek wciskać). Wtedy co drugie/trzecie przyspieszenie występuje efekt nierównego przyśpieszenia. Nawet widać na obrotomierzu jak wskazówka zwalnia.
Auto ma 5tys przebiegu.

Czy u kogoś wyjaśniło się co jest problemem?

ASO twierdzi że wszystko jest w porządku. Czy jest sens jechać do innego ASO? Czy któremuś z Was jakieś ASO w Krakowie potwierdziło problem?

U mnie te same objawy. Tipo T-Jet. Najłatwiej zreprodukowac jadąc 2150rpm na 5 lub 6 biegu i płynnie nacisnąć gaz do dechy (nie kopać naraz tylko 1-2sek wciskać). Wtedy co drugie/trzecie przyspieszenie występuje efekt nierównego przyśpieszenia. Nawet widać na obrotomierzu jak wskazówka zwalnia.
Auto ma 5tys przebiegu.

Czy u kogoś wyjaśniło się co jest problemem?

ASO twierdzi że wszystko jest w porządku. Czy jest sens jechać do innego ASO? Czy któremuś z Was jakieś ASO w Krakowie potwierdziło problem?


Tak jest napisany program sterujący pod normy EURO6. Zobacz sobie w sieci wykres z hamowni takiego Tipo 1.4tjet. Wyjściem jest poprawa mapy, czyli tzw. chiptuning;-)

U mnie chiptuning nie rozwiązał problemu. Jest lepiej, ale nadal nierówno przyspiesza i poszarpuje. Czy ktoś rozwiązał problem ostatecznie?

U mnie chiptuning nie rozwiązał problemu. Jest lepiej, ale nadal nierówno przyspiesza i poszarpuje. Czy ktoś rozwiązał problem ostatecznie?

Gdzie robiłeś program?

Robiłem w CINSOFT.

Podbiję temat, jest jakaś skuteczna metoda na te objawy?

Czołem,

przepraszam za odkop, ale szukam osób które poradziły sobie z tematem :)