Nieaktulne

mam ten sam problem ,ale w Fiat 500(instalacja stag qnext plus). Przy zmianie biegu z 1 na 2 brak reakcji na pedał gazu. Musiałem się do tego przyzwyczaić. Między innymi dlatego odeszło mi zakładanie gazu w tipku.

Brzmi jak przerwanie zapłonu zwłaszcza uciążliwe przy dociążaniu na niskich obrotach. Ale skoro gazownik grzebał to ufam że wie co robi. Jakie świece masz wkręcone?

nieaktualne

Zamień sondy miejscami, podejrzewam że w są obie takie same tzn. w 1.4tjet są te same i można je zamieniać miedzy sobą.

nieaktualny

Zamiana sondy nic nie dała... ktoś ma pomysły albo miał tak że po zmianie biegu na wyższy lub niższy czasem auto nie ma mocy i powoli się rozpędza?

Przynajmniej sondy nie zmieniałeś w ciemno. Na pewno na PB problem nie występuje? Ja bym sprawdził na kompie parametry otwarcia przepustnicy i Mapsensora podczas jazdy jak ten efekt występuje.

]NIC nie gra

nie nie gra

Dodatkowo zauważyłem że jak się już tak stanie to samochód przy wciśnięciu pedalu sprzęgła i wciśnięciu pedału gazu nie wchodzi na obroty powyżej 3000.4 czy 5 wciśnięć i auto wchodzi normalnie na obroty..wszystko to w czasie jazdy. mapsensor wypięty w celach testowych i problem pozostał.

Spróbowałbym przeczyścić jeszcze przepustnicę. Przy okazji sprawdzić czy jest możliwość przeprowadzenia w Mes-ie autoadaptacji przepustnicy. Jak nie pomoże to skłaniałbym się ku samej przepustnicy i jej elektronice lub potencjometrze przy pedale przyspieszenia.

Nic nie gra

Podmieniłem przepustnice i nic się nie poprawiło. ma.ktoś pomysł? najgorsze że to się dzieje losowo....

Ponieważ sporo już aut mialem z lpg przez te 12 lat i różne z nimi przygody oraz doświadczania z mechanikami i gazownikami mogę Ci śmiało powiedzieć to:
Jesli problem dotyczy gazu to szukamy głównie tam , najczęściej jest winna mieszanka, cyliderki- wtryski i przepustnica.
Natomiast jesli problem występuje również na benzynie co ciezko czasami odrazu zauważyć bo na gazie te rzeczy siw wyolbrzymiają najczęściej. To wina jest nie w gazie a w silniku bądź elektryce.
W tipo występuje dziura miedzy 1-2 biegiem gdzies jest watek jak sie jej pozbyć natomiast Ty opisałeś że problem jest utrata mocy na w sumie wszystkich biegach a problem jest większy na zimnym silniku niz na ciepłym.Moje pytanie brzmi czy zauważyłeś wzrost spalania na komputerze paliwa? A ogólnie proponuje podjechać do mechanika i sprawdzić ciśnienie na cylindrach za sztukę biorą 50-60 zl i jesli będzie w normie nich sprawdza ( a nie wymienia) świece kable i cewkę bo to moze być cos z tych rzeczy. W moim przypadku utrata mocy i lekkie falowanie na gazie obrotów świadczyło o wczesnej fazie wypalenia zaworu spalinowego i po kilku tygodniach zrobil sie z tego check engine i juz konkretny błąd wypadanie zapłonu a dalej było juz lawinowo gorzej . Także jesli auto nie ma mocy to najczęściej cos z cylindrem lub układem paliwowym albo przepustnica ale ja wykluczyliście. Przynajmniej z mojego doświadczenia. Oczywiście nie jestem ekspertem to tylko pomysł do przemyślenia.

nic nie gra

"nieprawidłowy przepływ przy opróżnianiu układu
No brzmi to bardzo tragicznie...:lol:;-)

nie jest to zbyt pomocne.... ktoś coś???