Witam. Mam od roku Bravo II z sil 1,4 120KM 2013 rocznik. I od kilku miesięcy ma miejsce takie zjawisko. Po przekręceniu kluczyka i odpaleniu gasną wszystkie kontrolki, po paru sekundach się wszystko włącza ale z komunikatami że ABS jest niedostepny, ASr jest niedostępny, Hill Holder niedostępny no i przez chwilę nie działa wspomaganie układu kierowniczego.. Teraz doszło do tego że po zapaleniu wszytko ok ale tylko przez powiedzmy minutę a potem wszystko na tablicy gaśnie wraz z silnikiem. Za moment znów odpalam, ale zachwilę samochód znów gasnie i te komunikaty że wszystko jest niedostępne. Panowie, co to może być ? Wspomnę że do poniedziałku żaden serwis mnie nie przyjmnie bo jest tzw długi weekend

No witam kolege ! Jeszcze z forum fiata (jareq08). Na poczatek niech kol. Edzio sprawdzi skrzynke bezpiecznkow w komorze silnika , polaczenia mas, i przekazniki.Skrzynka jest rozbieralna, (podobnie jak w stilo).Nie zaszkodzi sprawdzic stan baterii(moze jakies zwarcie wewnetrzne?) W moim walczylem ostatnio z trudnym zapalaniem w okresie letnim, poginely mi swiatla p.mgielne i dlugie ,tak z niczego, Winne byly przekazniki.Powymienialem wszystkie na nowki.Wszystko dziala.

Może coś z wyłącznikiem w stacyjce/łączy - nie łączy/ - zrobić ewentualnie próbę zmostkowania styków? Bo to jest urządzenie ruchome a póżniej sprawdzić przekaźniki - bardzo ciekawa i trudna do namierzenia usterka/elektryk musi pomóc/.Powodzenia

Takie objawy na pewno pozostawiły jakiś ślad w sterownikach. Pełna wersja MES, kabel od ELM 327 USB v2 od VIAKEN, połączyć się po kolei ze wszystkimi centralkami lub użyć funkcji skan DTC i jeśli coś tam się zapisało to problem namierzysz.

Takie objawy na pewno pozostawiły jakiś ślad w sterownikach. Pełna wersja MES, kabel od ELM 327 USB v2 od VIAKEN, połączyć się po kolei ze wszystkimi centralkami lub użyć funkcji skan DTC i jeśli coś tam się zapisało to problem namierzysz.

Byłem dzisiaj w serwisie Fiata (prywatnym) i komputer pokazał tylko ,,napięcie akumulatora" Żadnych innych błędów. Mechanik potem przyniósł tester samego aku i wyszło że aku pod obciażeniem daje ponad 10V - więc dobrze. Ale napięcie w sieci podczas pracy silnika wynosi tylko 13,8V zamiast 14,4. No i staneło na tym że niby winny jest alternator. I wyszło na to że trzeba go wymienić co zleciłem. Ale z każdą chwilą mam co do tego watpliwości. Przecież jak by nawaliło np całkowicie ładowanie to co ? Na 12 voltach na samym aku auto nie pojedzie ? Poza tym doświadyłem takieg zjawiska jak somistne otwieranie się przedniej szyby, załaczanie tylnej wycieraczki szyby. Tu coś nie gra. Tylko co ? Komputer nic nie wykazał.

Podejrzewalem,ze nic nie znajdą,a nie chcialem byc mądrzejszy od "radia".Obwody "pradowe" nie sa monitorowane przez kompa.Az tak dobrze nie jest. Mozesz miec slaby szczotkotrzymacz w altku , mogla sie posypac ktoras z faz w nim lub dioda (rzadko). Mogl Ci zmierzyc napiecie na srubie altka i porównac z tym na baterii. Mozesz miec straty na instalacji.Jak pisalem wczesniej , fiaty mają "czarodziejską" skrzynke bezpiecznikow. Mam 4 sztuki, przerabialem juz podobne tematy w moich autach i zawsze byly drobiazgi ,tylko ciezko je bylo znalezc.?!

Ano zobaczymy za parę dni co z tego wyjdzie. Będę pisał

Ano zobaczymy za parę dni co z tego wyjdzie. Będę pisał
Napięcie w instalacji samochodowej /13,8V/ nie tylko zresztą Fiata jest moim zdaniem na bardzo dobrym poziomie /przy obciążeniu światłami, zapłonem/ja mam 13,9V - mam stały pomiar wskażnikiem elektronicznym wpiętym w gniazdko zapalniczki /warto mieć takie urządzenie bo kontroluje się na bieżąco stan instalacji elektrycznej/.Odchyłki od optymalnego napięcia zawsze są. To nie jest ten problem, wg. mnie regulator alternatora działa prawidłowo i naciągają ciebie na koszty! Pochwal się na forum jaki był problem bo na pewno nie z alternatorem,który daje napięcie 13,8 volta!!!

No niestety. Po wymianie Alternatora problem po tygodniu powrócił. Dlatego będę musiał ten warsztat odwiedzić ponownie. Tylko co to może być skoro komputer pokazuje tylko ,,napięcie akumulatora" ? A może sam aku nawala ? Widziałem kiedyś coś podobnego u kumpeli w Astrze. Wskaźniki wariowały auto gasło i okazało się że akumulator mimo że potrafiła na nim odpalić. A swoja drogą mam pecha. Obecnie warsztat jest zamknęty do połowy lipca ze względu na urlopy

To nie sprawdzili akumulatora?Noż ku...a, za co te "fachowcy" biorą pieniadze? Prawdopodobnie mozesz miec zwarcie w jednej z cel akumulatora.Paradoks jest taki ,ze auto zapala, tylko system "wali" bledami. W wozkach bateryjnych mamy identyczne problemy i przewaznie winna jest bateria(ogniwo).Nie masz innej baterii na podmiankę?

To nie sprawdzili akumulatora?Noż ku...a, za co te "fachowcy" biorą pieniadze? Prawdopodobnie mozesz miec zwarcie w jednej z cel akumulatora.Paradoks jest taki ,ze auto zapala, tylko system "wali" bledami. W wozkach bateryjnych mamy identyczne problemy i przewaznie winna jest bateria(ogniwo).Nie masz innej baterii na podmiankę?

Tzn sparwdzili aku ale pod obciążeniem dawał ponad 10 V więc wygląda na dobry. Ale ale moja koleżanka miał w Astrze taką podobną sytuację. Nagle zaczeły szaleć kontrolki i..... okazało się że tylko aku do wymiany. No i włąśnie nie mam nic na podmiankę

No niestety. Po wymianie Alternatora problem po tygodniu powrócił.

A na jakim poziomie masz aktualnie ładowanie po regeneracji alternatora? Ja mam u siebie w Stilo 13,9V i też myślałem nad jego regeneracją lub wymianą na mocniejszy ponieważ mam alternator 90A, który w przypadku diesla z grzałkami PTC może zimą nie wyrabiać.

To szokujące ale od mojego pierwszego wpisu mineło już 2 miesiace a mój Fiat dalej jest zepsuty. Dwa miesiace ! I nikt w Polsce nie potrafi tego naprawić. Najnowsza wersja to że padł mi body komputer. W środę jadę do mechanika. Zobaczymy jak teraz będzie. Przypomina mi ten mój problem problem tych których znam a maja automatyczne skrzynie biegów - też nikt tego nie jest w polsce w stanie naprawić. Kumpel miał Lacie Y i dziewięc razy mu z rzędu wymieniali automat. Jakaś masakra

To szokujące ale od mojego pierwszego wpisu mineło już 2 miesiace a mój Fiat dalej jest zepsuty. Dwa miesiace ! I nikt w Polsce nie potrafi tego naprawić. Najnowsza wersja to że padł mi body komputer. W środę jadę do mechanika. Zobaczymy jak teraz będzie. Przypomina mi ten mój problem problem tych których znam a maja automatyczne skrzynie biegów - też nikt tego nie jest w polsce w stanie naprawić. Kumpel miał Lacie Y i dziewięc razy mu z rzędu wymieniali automat. Jakaś masakraSkontaktuj się z Cinsoftem. Może ma wiedzę, ewentualnie kontakty w ASO.

Masz jeszcze firmę "Kocar" w Tychach. zajmują się glownie fiatowską elektroniką...możesz zapytać.

Hej, u mnie podobne zachowanie było w momencie gdy klema na akumulatorze nie dawała stabilnego połączenia. Zawsze gdy się poluzowała, dawało to identyczne objawy - kontrolki działały do momentu przekręcenia kluczyka (większego poboru prądu). Trzeba było otworzyć maskę i nią poruszyć. Zapewne u Ciebie problem jest w innym miejscu, ale może ta informacja Ci pomoże :)

No, po trzech latach odświeżam temat. Jak pisałem powyżej mój Fiat się ciągle wyłaczał podczas jazdy. W Serwisie Fiata wymienili mi alternator, akumulator i coś grzebali w body komputerze. I nic , dałem za to 1500zł. No i przez ponad dwa lata dalej zmagałem się z tym problemem ale występował on dość rzadko więc jeździłem. Ale ponad tydzień temu auto mi się wyłaczało na drodze , na rondach, na skrzyżowaniach dosłownie co 2-3 minuty. No i pojechałem do typowego elektryka samochodowego. Facet zatrzymał mi wóz na tydzień(wczoraj go odebrałem). I wiecie co ? Problem absolutnie zniknął , a samochód jakby równiej jeździł. No i cena , tylko 250zł. I teraz podsumowanie. Absolutnie nie polecam serwisu Czerny w Rudzie Ślaskiej Halemba. Złodzieje i partacze. Wymieniałem tam 2 lata temu rozrząd i teraz Fiat zamiast wyciągać jak przed wymianą 205km/h wyciąga ,,tylko 195". No i pali ok. 1,5 litra więcej. Tu filozofii niema. Rozrząd jest o jeden ząbek przestawiony. Masakra. Strzeżcie się tego serwisu. Natomiast polecam elektryka u którego byłem, ma on warsztat na ul. Młyńskiej. I nie jest to kryptoreklama