Siema. Udało mi się zakupić następne 2.4 JTD 99r Weekend :D i po po 100 km (Tyle miałem do domu) szarpneło jeszcze tylko raz. W koło domu zrobiłem jeszcze kaieś okło też 100 km zgasiłem pod domem, rano nie odpala i ledwo co jedzie, wtrysk się świeci,i nic więcej. 500 metrów i ją zgasiłem.
Na następny dzień nałądowany przez noc akumulator otwieram drzwi i alaram wyje, odłączam aku jescze raz, kręci i nie pali.
I świeci Fiat CODE, wtrysk, ale nie odpala.
Przez te 200 km jazd w sumie zaraz po kupnie były takie objawy jakie zauważłem:

Jak mu dałem na starcie od razu od 1 biegu do końca to na 3 zgasł, rezerwa to już dosłownie leżała jak brałęm auto i wlałem od razu 20 litrów paliwa. To pomyślałem, ze po prostu było za mało paliwa, i powietrze za ssał z przewodów, bo odpalił od razu. To pojechałem dalej, od czasu do czasu same włączyły się wycieraczki i w sumie to nie było problemów więcej po za tym jeszcze, że stał chwile i klocki w prawym tylnim kołe trzymały. Przyśpieszał całkiem całkiem. Mechanicznie niczego bym się nie czepiał dlatego obstawiam elektryke.

No to znalazłęm pod kierownicą i skrzynce bezpieczników kable po mostkowane.
Na taśme izolacyjną, która się od ciepłą po rozklejała. No to poprawiłęm wszystkie połaczenia, też w tej skrzynce bezpieczników co jest pod aku,że zalane od płynu wspomagania jest wszytsko. Sprawdziłem też że manetka od kierunkowskazów i wycieraczek ma wyrwaną taśme, no to zmieniłem również od razu.

I tak mam TYLKO 1 niebieski kluczyk, a te po mostkowane kable z tego co ustaliłem są od immo.
Wszystkie złącza kabli i ich kostek spryskałem kontaktem i wtrysk zniknął, lecz nie pali i Fiat CODE świeci dalej. Pompe w baku słychać.

W sobote planuje jeszcze raz wyczyścić wszystkie masy auta, plus na alternatorze i sprawdzić połączenia diagnostyczne, jak się uda. Podobno jak jest ominięty immo to jest problem komunikacji PC z EMU.
Planuje też zmienić filtr paliwa.

I tu moje pytanie.

Gdzie jeszcze by szukać przyczyny awarii? Żeby w razie jak co od razu działać dalej.
Ma ktoś jakieś sugestie? :)

Dobrze myślisz. Masy, skrzynki bezpieczników.

immo nie zdjęte skoro świeci.
szukaj elektronika, który Ci to zdejmie i problem zniknie.
ewentualnie jest jeszcze procedura odpalania awaryjnego bez matki, ale trzeba mieć kartę kodową.

Niestety, ale nie miałem, aż tyle czasu aby sprawdzić. Znalazłem chwilę to na masie od skrzynki olej i ziemia, więc przeczyściłem tylko, bo aku się ładował w innym miejscu. Zmieniłem filtr paliwa i tyle, jutro mam zamiar wpiąć komputer i co się okaże to dam znać :)

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Krawiec nie mam karty kodowej. Dostałem tylko kluczyk niebieski, zauważyłem też, że pasuje tylko do stacyjki i drzwi od strony kierowcy.
Mam drugą stacyjkę więc w razie czego mam na podmianę.

Po wpięciu komp, błędów sporo, usunąłem i już żadnego nie pokazuje. Tylko szkoda, że dalej nie pali..

Czy spisałeś sobie błędy przed skasowaniem błędów? Bo to jest ważne, po błędach odczytasz co jest nie halo z autem, a teraz lipa 😞

Siema. tak spisałem, właśnie mam chwilę i będę analizował. Zauważyłem, że jak próbuje odpalić auto to napięcie na aku spada do 9V.

Wina aku, za niskie napięcie przy rozruchu. Zamień na sprawniejsze aku. Pozdrawiam

Znajomy miał kiedyś 2.4 jtd z podobnymi objawami, choć raz działała raz nie. Wytarta pompa cr uszkodziła czujnik ciśnienia i zawaliła wtryski. Nie sugeruję, że tutaj poleciało także wszystko, ale może czujnik ciśnienia zamarudził?