Cześć,

Mam Bravo II z silnikiem 1.4 T-Jet o mocy 180 KM (chip). Mój problem polega na tym, że przy jeździe z prędkościami powyżej 140 km/h cała buda, kierownica, fotele i wszystkie elementy kabiny wpadają w bardzo silne wibracje, które praktycznie uniemożliwiają jazdę z takimi prędkościami. Po zrzuceniu na luz wibracje występują z takim samym natężeniem, o ile jedziemy z odpowiednią prędkością.

Koła mam wyważone. Tarcze hamulcowe mam nowe. Podczas hamowania bicia nie ma. Usterka pojawiła się po oddaniu samochodu do mechanika na ustawienie geometrii.

Czy ktoś ma pomysł, czym mogą być te wibracje spowodowane?

Z góry dzięki za pomoc,

Pozdro!

Hej,

Podobne objawy miałem przy zużyciu przegubu wewnętrznego półosi

Pozdr

A w jaki sposób mogę zdiagnozować taki przegub? Czy towarzyszą jego uszkodzeniu jakieś inne charakterystyczne objawy?

Pozdro!

Najlepiej sprawdzić, to złapać za kielich i za półoś i spróbować pokręcić. Ma nie być luzu. Pooglądaj też osłony tych przegubów. Jeśli któraś jest uszkodzona, to masz przyczynę drgań. Na 90% będzie to przegub wewnętrzny. Tak od siebie, lepiej kupić używkę oryginał niż zamiennik, który przy tej mocy raczej długo nie wytrzyma...

Mogę dodać, że przez kilka miesięcy jeździłem bez jednej osłony przegubu, bo uległa uszkodzeniu, a jeszcze wtedy nie wiedziałem jak ważna jest jej rola.

Usterka pojawiła się po oddaniu samochodu do mechanika na ustawienie geometrii.

To masz przyczynę. Ja powtórzyłbym ustawienia na innej stacji obsługi. Spytam jeszze -jaka była przyczyna oddania auta na ustawienie geometrii?

Przyczyną było to, że miałem ogromne luzy w zawieszniu. Wymieniłem wszystkie elementy gumowe i od razu ustawiłem geo. Ale geometria została spaprana i dalej ściągało, więc w ramach reklamacji pojechałem na onowne ustawienie geo. I wtedy się wszystko zaczęło.

geometria została spaprana Jak można przy dzisiejszej technologii (komputerowe ustawienie + wydruk) źle ustawić geometrię ? prawdopodobnie mechanik ustawiał zbieżność na dwie listewki a pochylenie koła na poziomice .Jeśli trzęsie powyżej 140km/h to problemu w Polsce niema.A tak poważnie to miałem też tak w Mazdzie2.przyczyną było żle wyważone koła.Powtórne wyważenie (też reklamacja) nieco zmniejszyło problem.Rzadko jeżdżę powyżej 140.

Mogę dodać, że przez kilka miesięcy jeździłem bez jednej osłony przegubu, Kolega Markub pisał o wewnętrznym przegubie.Czy też masz na myśli tą osłone.Przecież przez kilka miesięcy jeździł byś bez oleju w skrzyni b.

Chodzi mi dokładnie o tą osłonę:

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3016343414300-0022286-O23226-oslona-przegubu.html

Nie wierzę, jak można było jeździć bez osłony przegubu.
Teraz masz cały przegub do wymiany + osłona. Rób jak najszybciej.
Co do do geometrii, to bardzo łatwo ją dzisiaj zepsuć, bo nikt nie kalibruje urządzeń, a te jednak potrafią się uszkodzić w trakcie eksploatacji.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Panowie, zagadka rozwiązana.

Opony.

Wyważarka co prawda nic nie pokazała u pierwszego mechanika, ale jak pojechałem do drugiego (firma zajmująca się renowacją felg) to wyszło, że felgi są proste, ale dwie opony są lekko zowalizowane.

Temat zamknięty, dzięki za pomoc! :)

.A tak poważnie to miałem też tak w Mazdzie2.przyczyną było żle wyważone koła.Powtórne wyważenie (też reklamacja) nieco zmniejszyło problem.
Wypadało by przynajmniej zaznaczyć "lubię to"

Ale geometria została spaprana i dalej ściągało,
oraz



Wyważarka co prawda nic nie pokazała u pierwszego mechanika,
Darku obracasz się wokół niezłych fachowców:dzialko::dzialko::dzialko:

Wypadało by przynajmniej zaznaczyć "lubię to"

Wezmę sobie to do serca!


Darku obracasz się wokół niezłych fachowców

Dobra, dobra, niestety masz rację :) Następnym razem wypróbuję inny warsztat :)

Pozdro!