Moja Croma zaczęła drżeć podczas jazdy, ale nie z zimna. Wibracje pojawiają się w okolicach 70km/h, wydaje mi się, że nie pochodzą od niewyważonych kół, bo po zdjęciu nogi z gazu ustają. Czy jest to jakaś znana przypadłość? Ostatnio straciłem zaufanie mechaników, zanim zostawię auto w warsztacie wolałbym znać przyczynę niesprawności.

Ha, właśnie się pozbyłem identycznego problemu, drgania na 4-biegu przy prędkości od 70 do 88 km/h. Najbardziej pod obciążeniem/pod górkę. Winowajcą okazał się przegub wewnętrzny ( w moim przypadku lewy ). Ciężko wyczuć która strona do roboty, ja najpierw kupiłem używaną prawą całą półoś ( bo najczęściej pada ), drgania się wzmogły więc kupiłem całkiem nową za 600 PLN i niestety nadal to samo. Dopiero po zmianie na nówkę z lewej strony autem da się jeździć i wyprzedzać ;-)

Wczoraj zdejmowałem przednie koła, żeby obejrzeć przeguby. Na oko były ok. Ale objaw identyczny, 4 bieg i od 70 telepanie.

Podobne objawy miałem w Mareii Wekendowej , z tym ze do wymiany był wewnętrzny lewy przegub.

Moja Croma zaczęła drżeć podczas jazdy, ale nie z zimna. Wibracje pojawiają się w okolicach 70km/h, wydaje mi się, że nie pochodzą od niewyważonych kół, bo po zdjęciu nogi z gazu ustają. Czy jest to jakaś znana przypadłość? Ostatnio straciłem zaufanie mechaników, zanim zostawię auto w warsztacie wolałbym znać przyczynę niesprawności.Witaj przerabiałem temat który opisujesz do wymiany półoś która to już niech sprawdzi twój mechanik najczęściej pada długa od pasażera w moim przypadku musiałem wymienić obie po tym zabiegu drgania ustały koszt 1200zł z robotą za nowe z portalu all... możesz spróbować poszukać używek ale nigdy nie wiesz na jakie trafisz

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam. Mam ten sam silnik w Bravolcu. Przegub wewnętrzny. Łatwo sprawdzisz który, poruszaj półosią tak jak bys chciał ją obrócić, Jak któraś ma luz, to do wymiany. Polecam kupić używkę. Pozdrawiam

U mnie miesiąc temu identyczna przypadłość - prawa strona - wymiana samego krzyżaka w przegubie wewnętrznym + nowy smar + nowa osłona gumowa = koszt całości 300zł. Przy 80-90 km/h całą budą trzepało okrutnie - po wymianie - cisza i spokój.

U mnie wystarczyło tylko uzupełnić smar a bałem się że czekają mnie spore wydatki. Kiedyś był już taki temat.

W zasadzie to mogą być dwie przyczyny drgań:
- DWS czyli dwumasa,
i jeśli dalej się pojawiają
-wyrobiona półoś najczęściej jest to długa (prawa),polecam firmę BorseAuto, kupiłem u nich i po wymianie jest super, koszt kompletnej półosi ok. 450 zł.
Tak, naprawdę z drganiami walczyłem długo: wymieniłem dws drgania były, a ustały dopiero po wymianie półosi.
Możesz zacząć od półosi, wymiana prosta, bez wysyłania auto do mechanika. Zwróć uwagę,że przy tej operacji wylewa się olej ze skrzyni biegów, trzeba go wymienić albo uzupełnić.

Ja bym zaczął od sprawdzenia stanu jakości oraz ilości smaru w przegubach wewnętrznych. U mnie tez wystarczyło dołożyć smaru. Kosztował prawie 4 zł.

Z ciekawości pytam: przed uzupełnieniem tego smaru myłeś przegub jakąś np. benzyną ekstrakcyjną, czy tak tylko dołożyłeś?

Za pierwszym razem tylko dołożyłem, mialem tylko smar ŁT. Po jakimś czasie wszystko wyczyściłem i uzupełniłem smarem do przegubów .
Już za pierwszym razem pomogło. Chciałem jednak zrobić to porządnie i kupiłem właściwy smar.

smary z funkcja regeneracji np XADO i zastosować je na wewnetrznych i zewnętrznych oczywiście wszystko ładnie benzyną ekstrakcyjną i wymienić zaciski na osłonach na skręcane. koszty to kilkadziesiąt zł a nie ponad 1tyś za przeguby... Warto to zrobić przy przebiegu ponad 100 tyś lub 8 latach...

Przyczyną telepania był luz drążka kierowniczego, po wymianie drążka z końcówką problem ustał.