Witam,
Przy -12 odpaliła. -20 próba i niepowodzenie. Wyskoczyły 2 błędy P0091 i P0092. Błędy skasowałem i nie powróciły. Nie zaskakuje silnik nawet na sekundę. Bardzo głośno zaczęła pracować pompa w baku.
Proszę o podpowiedź co sprawdzać w MES oraz jak dostać się do pompy w baku.

Może zamarzło paliwo w baku?

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

Biorę to pod uwagę dlatego pytam o dostęp do pompy.

Rozrusznik kreci normalnie?

Mi wczoraj zamarzlo paliwo i grzalem.opalarka delikatnie pompę i szynę cr. I pomogło. Też w cromie.

Rozrusznik kręci. Ściągnąłem wężyk przy filtrze i ropa leciała(pompa w baku sprawna), choć wyraźnie mętna od wytrąconej parafiny. Jutro kupię opalarkę, dobry pomysł.

Parafina wytrącona z ropy i zapycha.Nie ma sensu ruszać pompy bo paliwo i tak gęste z granulkami .Najlepiej do ogrzewanego garażu .
Ta kup opalarkę i spal auto. Farelka pod maskę i jazda ,albo suszarkę do włosów od żony.

Garaż odpada, przyjdzie czekać do wiosny:lol:. To samo paliwo (BP) mam w Octavii z 2002 r. i pali bez problemu. Miałem Passata TDI z 1994 r. z ponad 300 tys. przebiegu i przy -35 odpalał.

Przy starym mesiu jak mi tak zrobil to przez sile na kablach rozbujalem go i poszedl. Ale ten nawet na frytach chodzil.

Ja tak zmusiłem w ub. roku Cromke do działania. Postała w górach 2 dni przy -35stC i padł aku (wypracowany). Próba rozbujania na kablach początkowo wydawała się bez szans. Ale byłem zdesperowany i postanowiłem jednak odpalić dziada. Potrzeba było ze 20 min kręcenia, podczas którego zaskakiwał silnik na chwilę i znowu gasł, ale w końcu zagadał'. Na noc przed odjazdem wstawiłem jednak auto do garażu, żeby nie zdziwić się wczesnym rankiem przy odpalaniu. Po przyjezdzie do Polski wymieniłem aku i od tego czasu nie miałem już problemu z odpalaniem...

Dwa razy zapaliła (równa praca silnika) ale po ok 5-7 sekundach gaśnie. Towarzyszy temu głośna praca pompy w baku. Albo gluty w baku ją zapychają albo się kończy. Czy pompa w baku pracuje cały czas podczas jazdy?

Biorę to pod uwagę dlatego pytam o dostęp do pompy.

.Demontujesz tylną kanapę i masz pompę .Ważna rzecz na korpusie pompy jest oring ( jeżeli dobrze pamiętam to w kolorze niebieskim)przy montażu pompy musisz uważać żeby nie przyszczypać oringu bo wtedy będzie wyciekało paliwo przy tankowaniu do pełna .

Pod kanapą jest czarna styropianowa odlewka otoczona stalową taśmą. Ona jest przykręcona 2-ma śrubami. Tyle zobaczyłem.

Zbyt niskie ciśnienie CR.
Log rozruchowe zrobic

jak ma "kluchy" w zbiorniku to pompa będzie głośno pracować, to że po ściągnięciu przewodu pod maską leci paliwo nie gwarantuje że gdzieś po drodze układ jest przytkany parafiną, jeżeli masz cromę z pierwszych roczników to w filtrze paliwa jest grzałka która podgrzewa paliwo (rozpuszcza) stąd też może lecieć w miarę płynna ropa, ile masz paliwa w zbiorniku? może trzeba kupić w kanistrze i dodać uszlachetniacza do ON, auto zaciągnąć np. na parking w markecie oczywiście jakiś zamknięty gdzie temp jest wyższa niż na dworze, niech postoi parę godzin może paliwo "odtaje"

Moim zdaniem jeśli już w paliwie wytrąciła się parafina to dolewanie uszlachetniacza itp. niewiele da. Trzeba postawić auto tak jak piszą Koledzy w ciepłym miejscu i poczekać aż odtaje. A potem dobre paliwo (ja całą zimę leje tylko na Statoilu D arktyczny) i dodatki. Ale to wszystko najlepiej zrobić przed zima wraz z wymianą filtra paliwa.

Filtr nówka a tankowanie do pełna przed wigilią. Filtr mam bez podgrzewacza, moja jest po lifcie.

moja jest po lifcie. trochę nie na temat ale rocznik masz nie ten teges bez urazy oczywiście :lol:

Witam, u mnie podobnie w środę trasa, wszystko ok, w czwartek było -16 odpalił bez problemu (stał od chmurką), zatankowałem do pełna na statoil (tankuje tylko tam) niestety nie arktyczny, w piątek nie zapalił (było juz ponad -20) padł akumulator z racji tego że był nie najlepszej kondycji kupiłem nowy w sobotę, odpalił popracował chwile i zgasł potem znowu pochodził chwile i zgasł. Dzisiaj wogule nie pali, pompa tak jak bym nie zasysa paliwa słuchać tak jak u kolegi wyżej że bulgocze. Nie mam jak zaciągnąć do ogrzanego garażu. Obstawiacie pompę czy po prostu paliwo zamarzło? Nigdy mi się to nie zdarzyło. Jutro dopiero podpinam pod kompa bo pożyczyłem kabel. KIedy ta wiosna przyjdzie ?:smile:

Oczywiście błąd, 2008, dz. Przed 10 minutami odpaliła i chodzi na wolnych obrotach. Poczekam aż się zagrzeje i mam nadzieję, że to koniec przygód. Jutro stacja i nalewam do pełna, mam nadzieję że będzie już zimowe. Depresator dolałem już do baku.
Dziękuję wszystkim kolegom za wskazówki i pomoc.
Pozdrawiam z Rzeszowa,
Bartosz

ogrzewałeś jakoś czy po prostu cieplej się zrobiło?

Obstawiacie pompę czy po prostu paliwo zamarzło?


paliwo - jak masz paragon to udaj się na stację i walcz o zadośćuczynienie, powiadomił bym przy tym jeszcze UOKiK, na stacjach od 1 listopada powinno być paliwo zimowe gdzie spełnia warunki TZZF przy temp -20, pobrał bym jeszcze ze zbiornika trochę paliwa i wystawił na zewnątrz i sprawdził przy jakiej temp, wytrąci się parafina

Zrobiło się cieplej. Temp. -20 i problem, następnie temp. -17, dzisiaj -11. Temp. paliwa podnosiła się, ale z opóźnieniem. Dzisiaj ok. -15 rano i teraz ok. -12. Oczywiście są to moje zgadywanki, ale logika tak podpowiada. Zaraz idę zgasić maszynę. Chodzi równo i jest zagrzana. Ropa w kubku, którą zlałem z baku była mętna. Teraz, mimo że jest na zewnątrz jest klarowna.

przejedź się niech dodatek się porządnie wymiesza

Filtr nówka a tankowanie do pełna przed wigilią. Filtr mam bez podgrzewacza, moja jest po lifcie.

Moim zdaniem wina paliwa(przejściowe a nie zimowe) i samego filtra paliwa. Co z tego,że nowy? jeśli nie jest oryginalne UFI, to i tak zamarznie.

To nie prl ze ww zimie ropa letnia jest.
Może tak być jak zatankujesz u ziutka.
Wytracona parafina zatka filtr na ament.
Logi wykazały by obszar poszukiwań w 5min, no ale wolność Tomku w swoim domku :cool:

Dodam tylko było minus 23, silnik2,4 1grzanie , 3obroty i zapalił.

Tankuję tylko na BP i bardzo sporadycznie na Shell'u. Ewidentnie problemem było paliwo. Wróciłem właśnie ze stacji i dolałem do pełna, czyli 30 litrów. Do tego depresator. Mam nadzieję, że to koniec przygód. Czekam teraz na następne -20 i zobaczymy.
Dziękuję wszystkim za pomoc!
Pozdrawiam.
P.S. bronx, jak tylko zloguję cromkę poproszę Cię o ocenę.

A paliwo nie zamarzło??

Dla czego ja tak ciągle pisze o logach.
Bo wystarczy ze rpm będą za małe, że ciśnienie za małe i nie odpali.
Na takim logu wyjdzie ( po ciśnieniu) czy pompa w baku szwankuje czy nie. A to co chyba najważniejsze, taki log daje cholernie dobry obraz o stanie railowym.
I to ostatnie to to dlaczego warto przy tych -15 -20 dziada zlogować.
Powodzenia :)

paliwo - jak masz paragon to udaj się na stację i walcz o zadośćuczynienie, powiadomił bym przy tym jeszcze UOKiK, na stacjach od 1 listopada powinno być paliwo zimowe gdzie spełnia warunki TZZF przy temp -20, pobrał bym jeszcze ze zbiornika trochę paliwa i wystawił na zewnątrz i sprawdził przy jakiej temp, wytrąci się parafina
Kolego jaro190 w tym linku są dane jakie powinno być paliwo:Olej napędowy Ekodiesel ULTRA - PKN ORLEN (http://www.orlen.pl/PL/DlaBiznesu/Paliwa/OlejeNapedowe/Strony/OlejNapedowyEkodieselUltra.aspx)

Pod kanapą jest czarna styropianowa odlewka otoczona stalową taśmą. Ona jest przykręcona 2-ma śrubami. Tyle zobaczyłem.

Dokładnie pod styropianem na środku kanapy jest pompa .

Auto odpaliło, przyczyną było zamarznięte paliwo, po podgrzaniu szyny cr i filtra paliwa udało się odpalić. Nauczka na przyszłość jak się zostawia auto pod chmurką i jest ponad -20 trzeba lać arktyczne + witaminka.

Kolego jaro190 w tym linku są dane jakie powinno być paliwo:

co to ma wnieść do sprawy ? ja te dane znam dlatego napisałem jak powyżej:kapelusznik:

Tak tylko termin trochę inny podałeś nie od 1.11 tylko od 16.11 powinno być paliwo klasy F

Z przypadku wczoraj na YT natrafilem jak wiara testuje paliwa z rónych stacji, zdziwić się można co dzieje się z paliwami ( ON )
Poszukajcie sobie z ciekawośći i popatrzcie co dają te antydepresanty, benzyna, denaturat, co warto lać a czego nie.
Ja się bardzo... bardzo zdziwiłem...
Teraz bedę kupować coś takiego :
http://www.norauto.pl/media/cache/gallery/images/52/52643/774455.jpg

Z przypadku wczoraj na YT natrafilem jak wiara testuje paliwa z rónych stacji, zdziwić się można co dzieje się z paliwami ( ON )
Poszukajcie sobie z ciekawośći i popatrzcie co dają te antydepresanty, benzyna, denaturat, co warto lać a czego nie.
Ja się bardzo... bardzo zdziwiłem...
Teraz bedę kupować coś takiego :
http://www.norauto.pl/media/cache/gallery/images/52/52643/774455.jpg

Jeśli mam DPF mogę tego użyć ?

A dlaczego nie ??? :?:

Jeśli mam DPF mogę tego użyć ?

Ja używam od 3 lat i nic się nie dzieje.

Jeśli mam DPF mogę tego użyć ?

Myślę że większe szkody może zrobić kiepskie paliwo niż dolanie tego środka.

Wg mojej skromnej wiedzy te wszystkie środki - depresatory składają się głównie z IPA: https://pl.wikipedia.org/wiki/Izopropanol. Nie sądzę żeby po spaleniu IPA powstawały popioły. Jako ciekawostkę dodam że jest to popularny środek do oczyszczania i odtłuszczania lakieru przed woskowaniem.

Ja polecam również ten sprawdzony środek :
BLACK ARROW DIESEL SKYDD DEPRESATOR 1L TOP NR 1 !! (6659433344) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/black-arrow-diesel-skydd-depresator-1l-top-nr-1-i6659433344.html)

Dzisiaj -18. Paliwo w kubku na balkonie (to które ściągnąłem na początku) zrobiło się mętne i z wyraźnym osadem. Croma odpaliła za pierwszym razem i chodzi bez problemu. Najwyraźniej to co zrobiłem przyniosło efekt.
Pozdrawiam.