Chciałem dzisiaj podłączyć się do Tipa ale wywala mi taki komunikat - POŁĄCZENIE NIEUDANE ODMOWA DOSTĘPU DO PORTU "COM3"
SPRAWDŹ KABEL I USTAWIENIA PORTU COM!

Miałem taki komunikat i pomogło wpięcie do innego usb(laptop ma 4)

Kolego co ty taki nerwowy jesteś - zadałem proste pytanie i tyle w temacie - ja się po prosu nie mogłem połączyć z Tipo w MES demo /wiem to z autopsji/ i stąd moje pytanie - ale ty wiesz że można bo tak jest napisane na stronie MES - ok przyjmuje to do wiadomości - moja wina poprawie się na przyszłość - z doświadczenia jednak wiem ,że wiele instrukcji i opisów obarczonych jest błędami , brakami itd.
Generalnie pozdrawiam kolegę z pięknego Torunia

Gdzie Ty widzisz moje zdenerwowanie? W pełni spokojny jestem :) Z MES mam do czynienia od 2009 roku, więc trochę latek z tym softem bawiłem się ;-)

Również pozdrawiam!

Opanowałem sprawę.
Wersja 3.6 + witaminka (z tego forum zresztą) - wszystko działa, żadnych błędów nie było.:cool:

Czy dostepne na allegro Elm 327 np. Vgate iCar2 BT potrafi wyłaczyć pikanie pasów czy to tylko bardziej do odczytów błędów ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Używam ELM 327 do fiata kupione na allegro od firmy z wolbromia plus Multiecuscan z forum. Da się wyłaczyć pasy, zrobić serwis , przestawić okresy na 10 tys, odczytać wartości silnika, włączyć wiatraki, pojedyńcze światła kontrolki i wiele innych

Ale to normalnie podłączasz kablem do laptopa? Bo takie apki na telefon to pewnie mają o wiele mniejsze mozliwosci?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Do laptopa normalnie kablem. Multiecuscan z forum. Mam też na bloototh ale nie działa

z tej firmy mam i działa
https://allegro.pl/oferta/elm-327-1-5-fiat-ford-nissan-renault-opel-honda-pl-5142705656

Do laptopa normalnie kablem. Multiecuscan z forum. Mam też na bloototh ale nie działa

z tej firmy mam i działa
https://allegro.pl/oferta/elm-327-1-5-fiat-ford-nissan-renault-opel-honda-pl-5142705656

Cześć
Wydaje mi się że mam ten sam 1.5a - pewnie z Chin i za Chiny nie chce się połączyć przez MES - w sumie ten sam MES o którym piszesz. O ile windows wykrywa kabel to przy testowania w programie po wielu OK kończy się podsumowaniem o braku kompaktybiloności z ELM1.3 bodajże i komunikuje brak dostępu do CAN

Pytanie czy jakimś innym programem można jeszcze sprawdzić ten kabel. Zasadniczo o v1.5 nie wyczytałem nic pozytywnego, szczególnie przy współpracy z MES. Zależy mi tylko na skasowaniu checkengine w 15letnim doblo benzyna.

Bo sprzedawca coś przelutowuje żeby działął z fiatem. Nie przerobiony ELM nie działa z fiatem

na stronie alfaobd było które piny trzeba zamienić. w tipo jest wszystko na jednej konfiguracji. w mito część modułów była na jednej a część na drugiej musiałem zrobić przełącznik.

w tipo jest wszystko na jednej konfiguracji. w mito część modułów była na jednej a część na drugiej musiałem zrobić przełącznik.
Proponuję zajrzeć na stronę MES. Są maksymalnie 3 linie CAN, więc trzeba mieć jeszcze adaptery do modułów, które dodatkowo się posiada w aucie - typ i ich liczba zależy od auta.
Ciekawi mnie jedno. Co za problem kupić coś na STN1170 i nie babrać się w rzeźbienie w postaci lutowania?

W Mito potrzebny był adapter Typ 3, a w Tipo Typ 5 i Typ 6 - zależnie od wyposażenia.

Hej. Czy da się podłączyć do diagnostyki instalacji LPG tartrarini w 1.4? Jakis kabel lub bezprzewodowo? I program najchetniej na androida.

W Mito potrzebny był adapter Typ 3, a w Tipo Typ 5 i Typ 6 - zależnie od wyposażenia.
W Tipo są dwie sieci CAN i tylko adapter niebieski 5 jest potrzebny, chyba ze ma się OBDLink MX :)
W Mesie podają że do radia potrzebny jest zółty adapter ale to ich błąd, mam zółty próbowałem i nie da się.
AlfaOBD do radia używa niebieskiego adapt
Podobnie z Czujnikami parkowania, MES każe podłączyć adapter szary 6 - ale to też pomyłka MES, bo z tym adapterem się nie łączy,
a bez adaptera się łączy.



Hej. Czy da się podłączyć do diagnostyki instalacji LPG tartrarini w 1.4? Jakis kabel lub bezprzewodowo? I program najchetniej na androida.

Pewnie się da, niestety nie mam gazu :) Gdyby miał to pewnie już bym to rozpracował. Ale w necie widzę że jest dostępny program
do tartarini.

Hej. Czy da się podłączyć do diagnostyki instalacji LPG tartrarini w 1.4? Jakis kabel lub bezprzewodowo? I program najchetniej na androida.
Jakiś kabel ?? Nie ma szans . Pewnie masz "Tartarini EVO" Tylko oryginalny program z licencją ,a tą wykupuje się na rok .

Jack Ty tam spec jesteś [emoji16]
Jest w MESie obsługa fabrycznego lpg?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jest silnik z gazem fabrycznym - ma takie oznaczenie :
35574

Czyli z wszystkim trzeba biegac do ASO lub Autogazu...
A z tego co widze ta instalacja lubi fochować. Po ostatnich badaniach technicznych diagnosta sobie odlaczał wtyczke i teraz mam alarmy z LPG po zapłonie i po zgaszeniu.
Tak by się podłączyło samemu i skasowało co trzeba

Jest silnik z gazem fabrycznym - ma takie oznaczenie :
35574
Jest ale żadnych regulacji nie zrobisz , w parametrach pokazuje tylko :
Poziom , ciśnienie na listwie ,temperaturę i czas wtrysku

Ja widzę więcej regulacji i więcej parametrów :
3559535596

Ale to dotyczy benzyny

W końcu zabieram się za diagnostykę i pora na zakupy. Czy ten zestaw Zobacz ofertę: zestaw do diagnozy FIAT ALFA LANCIA +MULTIECUSCAN https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-diagnozy-fiat-alfa-lancia-multiecuscan-5075625151 jest kompletny do podłączenia się i obsługi tipo? Czegoś brakuje?

Ten ELM chyba nie obsłuży ABS (jest zbyt wolny) Użytkownicy się skarżyli że nie można skasować błędów Polecam:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html +żółty do radia, niebieski klima,szary czujniki parkowania

żółty do radia, niebieski klima,szary czujniki parkowania
Nie pisz tego, bo to nie prawda.

Zółty wcale nie łączy z radiem Uconnect - w ogóle jest w wersji MES 4.4 jakiś bug, że z radiem Uconnect się nie można w ogóle połączyć.
Nawet napisałem do autorów MES-a aby to poprawili, bo przejściówka żółta używa pinów we wtyczce, które nie mają prawa łączyć się z czymkolwiek w Tipo.
AlfaOBD łączy się za pomocą niebieskiego adaptera i tak samo powinno być w MES.

Niebieski klima to się zgadza.

A czujniki parkowania w ogóle nie wymagają szarej przejściówki - MES 4.4 łączy z czujnikami parkowania bez jakichkolwiek adapterów.

Także niech nikt nie kupuje żółtego i szarego adaptera, bo do niczego nie są one potrzebne w Tipo.


W końcu zabieram się za diagnostykę i pora na zakupy. Czy ten zestaw Zobacz ofertę: zestaw do diagnozy FIAT ALFA LANCIA +MULTIECUSCAN https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-...can-5075625151 jest kompletny do podłączenia się i obsługi tipo? Czegoś brakuje?
Kupujesz tylko STN1170 na USB i adapter niebieski. Adapter niebieski łączy z radiem i klimą automatyczną.

Nie pisz tego, bo to nie prawda.

OK Nie chciałem nikogo wprowadzać w błąd . Przekazałem tylko informację z opisu w Multiecuscanie . Fakt łączyłem się z Tipo używając niebieskiego adaptera i gołego V3 .

Kupujesz tylko STN1170 na USB i adapter niebieski. Adapter niebieski łączy z radiem i klimą automatyczną.

Dzięki za zwięzłe podsumowanie.

Tak doprecyzuje, to ma być dowolny elm327 usb na chipie stn1170?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Drogie te stn, czy to na pewno to?

Zobacz ofertę: INTERFEJS OBD2 STN1170 jak ELM327 Polski CCY usb https://allegro.pl/oferta/interfejs-obd2-stn1170-jak-elm327-polski-ccy-usb-7931851326

Zobacz ofertę: STN1170 ELM327 v3 Diagnoza OBD2 MS-CAN Ford polski https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-7551505668

I tu niebieski? Zobacz ofertę: Adapter ELM 327 MultiECUscan Alfaobd Fiat https://allegro.pl/oferta/adapter-elm-327-multiecuscan-alfaobd-fiat-5946505060

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A to by się sprawdziło? Zobacz ofertę: Interfejs ELM II 327 OBD2 USB DIAGNOSTYCZNY Fiat https://allegro.pl/oferta/interfejs-elm-ii-327-obd2-usb-diagnostyczny-fiat-7210764472

Kurde viaken z linka wyżej kusi ale czy to ze opis mówi o fordzie to nie wadzi?

Tak, ten od viakena najlepszy. To że ma Ford w opisie wynika z tego, że chip stn1170 obsługuje też protokoły Forda - taka dodatkowo zaleta.

Dzięki jeszcze raz. Viaken stn1170 i niebieski adapter zamówione.

Pytanko. Ten wifi podejdzie do MES?
Czy lepiej usb?
https://allegro.pl/oferta/polski-elm327-v3-wifi-ms-hs-can-ford-stn1170-ios-7959232445
tym bardziej, że cena zbliżoa a i telefonem można by było opierdzielać samochody (mam też forda)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Czy w multiecuscan/alfaobd mozna skasowac błąd niewlasciwego cisnienia w kolach, bez tej calej kalibracji z guzika na desce? Czy alfaobd skasuje informacje o zblizajacym sie przegladzie?

Pytanko. Ten wifi podejdzie do MES?
Czy lepiej usb?
https://allegro.pl/oferta/polski-elm327-v3-wifi-ms-hs-can-ford-stn1170-ios-7959232445
tym bardziej, że cena zbliżoa a i telefonem można by było opierdzielać samochody (mam też forda)

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Po wifi nie polecam, lepiej bo bluetooth - są bardziej stabilne.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Czy w multiecuscan/alfaobd mozna skasowac błąd niewlasciwego cisnienia w kolach, bez tej calej kalibracji z guzika na desce? Czy alfaobd skasuje informacje o zblizajacym sie przegladzie?

Tak i tak.

To ja się pochwalę jaki mam sprzęt do diagnostyki :

OBDLink SX USB : OBDLinkÂŽ SX USB | OBDLinkÂŽ | OBD Solutions (http://www.obdlink.com/sxusb/)
35910

OBDlink MX+ Bluetooth : OBDLinkÂŽ MX+ | OBDLinkÂŽ | OBD Solutions | OBDLinkÂŽ | OBD Solutions (http://www.obdlink.com/mxp/)
35911

Do tego legalne oprogramowanie MES i AlfaOBD.
Opowiem wam ciekawą historię, miałem wcześniej tego Viakena STN1170 USB, którego w sumie zepsułem bo wgrałem mu gorszy firmware i po
tym stracił swoją funkcjonalność a do poprzedniej wersji nie można wrócić, bo nigdzie nie było firmware w wersji 4.4.0.
Miałem też OBDLink MX Wi-fi - ale po wi-fi były problemy ze stabilnością połączenia po wifi - też go kupiłem od viakena.
Napisałem do firmy OBD Solution w USA , która programuje te procesory STN1170 itd i robi własnie interfejsy OBDLink.\
NIe liczyłem na nic zbytnio, chciałem aby podesłali mi firmware 4.4.0, a oni zaproponowali że wymienią mi tego STN1170 USB na OBDLinka SX, a OBDLINK MX WIFI wymienią mi
na OBDLinka MX+ Bluetooth. Załatwili kuriera fedexu, który odebrał ode mnie paczkę ze starym sprzętem. PO 3 dniach już
sprzęt był w USA w firmie OBD Solution. PO kilku dniach wysłali mi paczkę z nowym sprzętem. Miałem trochę jazdy zn urzędem celnym,
nigdy niczego nie wysyłałem do USA, także nie wiedziałem z czym to się je. ALe problemy rozwiązałem z urzędem celnym,
zostałem zwolniony z cła i podatku VAT. Paczka z USA z Phoenix szła do Polski 2 dni :) Normalnie w 3 dniu już bym miał w domu paczkę, ale urzędowi celnemu czegoś tam brakowało i musiałem poczekać aż firma z USA dośle mi mi brakujące papierki.
W sumie paczka z USA doszła w 5 dni do mnie :)
I teraz mam niezły sprzęt do diagnostyki :)
Interfejs OBDLInk MX+ jak i MX nie wymagają niebieskiego adaptera, bo same w sobie wewnątrz zmieniają piny na których mają się łączyć z ECU.

Do tego jeszcze mam ELM327 po USB i ELM 327 na Bluetootha, taki niebieski mały interfejsik :)
Oraz mam jeszcze KKL-a po USB, ale to już do starszych aut z grupy VW, Renault/Dacia :)
:)

Jest możliwość wykonania testu klimatyzacji automatycznej ? W bravo 2 wciskało się razem manual i auto. Czy alfa obd i interfejs bluetooth najprostszy coś pokaże czy trzeba bardziej rozbudowany sprzęt mieć?

Tak i tak.

Dzieki!

Witam kolegów,elm327 bluetooth zakupiony u polecanego sprzedawcy z portalu, zaznaczone że do fiata, pełna wersja aldaobd kupiona,pięknie się łączy z body komputerem mogę wejść w konfigurację pojazdu ale przy jakiejkolwiek próbie zmiany wyskakuje komunikat błąd Full buffor, nie mogę dokonać żadnych zmian.z góry dziękuję.

Cześć,
nada się taki interfejs do odblokowania Tipo? Po wystrzale poduszki na zegarach pojawia się no FPS? https://allegro.pl/oferta/interfejs-fiatecuscan-fes-multiecuscan-fiat-diag-7798719916. Chyba że jest jakaś procedura jak np. 500, a przynajmniej taką plotkę słyszałem.

Zalecam zajrzeć do instrukcji obsługi - jest opisane co i jak. Do odblokowania "pompy paliwa" nie potrzeba dodatkowego sprzętu, a wiedzy tajemnej wyciągniętej z instrukcji obsługi, ale kto by ją czytał, skoro zawsze kasę można wydać. Chyba, że koledze przeszkadza, że trzeba wajchować dźwignią kierunkowskazu :tongue Sam nie pamiętam sekwencji, ale jak będzie potrzeba, odpukać, to w papierach jest.
O które TIPO chodzi, bo w podpisie jest rocznik 1994? :tongue Tam umieszczamy rok narodzin auta, nie swój :tongue

Dzięki za odpowiedź i doceniam komentarz ale nie jestem dziewczyną i nie mam zwyczaju udawać młodszego niż jestem ;-) Przyznam szczerze że jedyne instrukcje jakie czytam to książki z cyklu "Naprawiam sam" ale do starego Tipa znam prawie na pamięć a do nowego chyba jeszcze nie ma. Faktycznie jest to w instrukcji, wczoraj usłyszałemjka się okazuje przekłamaną wersję tej procedury i dlatego nie działało. Teraz chodzi o Tipo 2015+, a jeżeli ten interfejs wniesie coś więcej niż stary wysłużony ELM327 to chętnie jakiś kupię. Trochę rozczarowało mnie że INPA która działa MES w seicento nie działa już w tym tipo, tak samo ELM via BT też nie chce się połączyć.

Jest procedura odblokowania :
35966

A w cieniasie po prostu był z przodu przycisk do wciśnięcia który w razie dzwona wyskakiwał i odcinał paliwo... jak to wszystko trzeba skomplikować...

A w cieniasie po prostu był z przodu przycisk do wciśnięcia który w razie dzwona wyskakiwał i odcinał paliwo... jak to wszystko trzeba skomplikować...

W GP z 2007 też jest, w szczelinie przy słupku obok schowka, później to zmienili. W EVO na pewno kierunkami.

Widziałem i próbowałem tą procedurę ale nie przyniosła porządanych efektów. Tak myślę że coś jeszcze musi być bo silnik nawet nie kręci, nawet nie słychać żeby rozrusznik chociać kliknął. Jakby było tego mało to nie gaśnie kontrolka immo, a wydaje mi się że powinna zgasnąć po włączeniu zapłonu. Dobrze myślę? Chwilowo nie mam drugiego kluczyka żeby sprawdzić jak się zachowa na serwisoym(bez pilota). Dziś mam nadzieję że będę miał już działający kabel z MES, pierwszy zepsułem, na swój na BT zgubiłem, mam też INPE ktora działa z MES w Seicento ale ale przy próbie podłączenie do Tipa woła o kabel ELM327. Nowy kabel ELM ani na kablu ani pożyczony BT nie zadziałał nawet z sejem. Normalnie ręce opadają :-]
Teraz dopatrzyłem się jeszcze rozpiski bezpieczników i przekaźńików to posprawdzam co i jak bo nie mam dekielka skrzynki bezp. pod maską :-]

A jak twoje auto znalazło się w takim stanie?

brynol69 kontrolka immo powinna gasnąć, skoro nie gaśnie to immobilazer nie rozpoznaje twojego kluczyka. Dlatego nie działa procedura resetowania FIS.
Nie kręci rozrusznikiem i nie odpala bo masz aktywne FIS (wyłącznik inercyjny).
A jest tak, że nawet jak immo nie rozpoznaje kluczyka to i tak silnik się uruchomi, ale tylko na 1 lub dwie sekundy po czym gaśnie - wiem bo kiedyś to testowałem :)


A jak twoje auto znalazło się w takim stanie?
Pewnie w coś przyłożył, albo ktoś w niego.

Wymieniłem kabel ELM na "lepszy v1.5" ale nadal szału nie ma, MES stwierdza że interfejs nie obsługuje lini CAN. Bezpieczniki sprawdziłem organoleptycznie, nie chciało mi się każdego dzwonić ale wyglądają ok. Z ciekawości rozpiąłem ECU i... nic się nie zmieniło. Co jakiś czas piszczy, wiświetla no FPS podczas próby odpalenia a potem tylko miga odometrem. Podejrzewam że ECU nie widzi się z BCM i dlatego nie aktywuje immo, ale to tylko takie gdybanie. Jak nie będę miał sprawengo interefejsu to będę musiał udać się do magika elektryka a pobliski ma jeszcze 3 tyg urlopu:-/
A co do tego jak się znalazł w takim stanie to ktoś w niego zarył, ja go kupiłem już w takim stanie z nadzieję że nie bęzie źle i szybko to sobie ogarnę.

Przyjedź do Łodzi, wszystko ogarniemy. A masz gaz ?

dzięki za pomoc ale te lawety mnie zrujnują ;-) Jest gaz psedu fabryczny tartarini, ale nawet się centralka nie zapala, a bezpieczniki niby ok:-]

To jak masz gaz tartarini to nie połączysz się z komputerem silnika, dopóki nie odłączysz bezpiecznika od gazu.
Wyjmij bezpiecznik główny od gazu i wtedy elm327 powinieneś połączyć się z komputerem silnika. Wiem że to dziwnie brzmi, ale uwierz mi tak jest :)
A centralny zamek działa z pilota ?

Oooo to cenna informacja. Widziałem że jest coś dopiete do wtyczki OBD ale nie sądziłem że będzie zakłócać, kolega też ma jakiś gaz wpiety w obd i nie ma takich "funkcjonalności". Jutro to sprawdzę:-D

Znalazłem przyczynę braku połączenia z ECU, urwany kabelek pod bezpiecznikiem T09. Teraz pali :-) Ale nadal mam problem z interfejsem. ScanMaster łączy się, wykrywa interfejs jako v2.1, a MES wykrywa albo 1.3 albo 1.4 ale wyrzuca komunikat że interfejs nie obsługuje linii CAN i z niczym się nie łączy.

Czołem!
Mam problem z MES 3.9R1 Registered + ELM 327 1.4B. Nie jestem w stanie podłączyć się z Tipo 1.4 T-Jet LPG... w Alfie 159 wszystko działało bez zarzutu, a tutaj wywala błąd przy próbie podłączenia, że nie udało się nawiązać połączenia.
Interfejs jest bez problemu wyszukiwany w MES- wszystkie testy przechodzi.

Próbowałem się połączyć po kolei z każdym modułem, który nie wymaga adaptera. Skanowanie też nie daje efektu w MES, chociaż coś się dzieje w aucie bo wywala komunikaty typu "Park Assist niedostępny" i mruga Check Engine.... no i tyle.

Czy jest coś czego nie wiem o łączeniu Tipo z MES za pomocą ELM 327 1.4B?

Kup sobie legalną wersję programu ,a kłopoty się skończą.

No brawo Kobra, wniosłeś strasznie dużo :)
No to dodam jeszcze, że mam legalną wersję.

W niektórych chińskich Elm327 trzeba było wylutowac rezystor 100 ohmow, aby łączył się poprawnie z Tipo z modulami. Na stronie MESa dość dokładnie to opisali :
http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493

Tak informacyjnie dla przestrogi

https://dabrowa.dlawas.info/wiadomosci/wpadl-na-handlu-podrobkami-urzadzen-diagnostyki-samochodowej/cid,11256,a

Witam, da rady takim intejfejsem http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7938150575 wyłączyć start-stop np alfaobd badź innym programem?

Ja nie wiem, nie miałem takiego interfejsu.

Ewentualnie to w jaki interfejs muszę się zaopatrzyć?

Ewentualnie to w jaki interfejs muszę się zaopatrzyć?
Kupiłem wczoraj ten https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-7551505668 (no i niebieski adapter)
Dzisiaj dotarł i działa dobrze, licencja alfaobd też zakupiona, później przetestuję czy proxi alignment przejdzie :)

... a coś bardziej budżetowego? Chodzi o "chińczyka", który działa bez przeróbek ;)

ja sprawdziłem 4 chińczyki, 2 USB i 2 na BT i żaden nie dawał rady, dopiero na stn1170 działa tak jak powinien. Ale mam wybitnego pecha do interfejsów, jak od wspomnianej firmu kupiłem kabel do INPY to też nie z każdym autem działał i wymieniałem na konkurencyjny.

Panowie, wiecie może czy w AlfaOBD lub Torque jest możliwość odczytać kąt pochylenia samochodu? Jeżeli jest taka opcja to dajcie znać gdzie mogę to znaleźć i jak nazywa się parametr - sam na to nie trafiłem.

Jest szansa przeniesienia licencji z AlfaOBD z androida na pc? czy nie ma takiej możliwości.

Jest czansa przeniesienia licencji z AlfaOBD z androida na pc? czy nie ma takiej możliwości.

Z tego co jest na stronie, to rabacik. Napisz do nich.

juri napisz do mnie na priv.

Czy do podłączenia się ELMem pod AlfaOBD do sterownika klimy manualnej potrzebna jest jakaś magia? Mam niebieską przejściówkę i z radiem gada, a z klimą nie chce :-(

:) Klima manualna nie ma sterownika, sterownikiem jesteś ty. A takie parametry jak ciśnienie czynnika to jest podłączone do sterownika silnika.
W AlfaOBD sterownik klimatyzacji dotyczy automatycznej klimy i ona wymaga niebieskiego adaptera.

JTN manual też ma sterownik ;-). połączyłem się z nim ale można sobie jedynie lampki powłączać wentylator i obieg zamknięty. nawet podczas proxy alfaobd się łączy - niebieski adapter (wprawdzie nie mam ale skopiowałem i ogarniam przełącznikiem pinów)

No to mamy sprzeczne informacje ;-) Może w sedanie i hb jest inaczej? Obiegu wewnętrznego to na pewno żadnym softem nie włączę. W każdym razie dzięki za odzew.

Manualna ma? A to nie wiem, ja mam automatyczna to normalne że musi być sterownik. Sądziłem że w manualnej wszystko na linkach jest, ale pewnie też jest co nieco na potencjometrach i dlatego jakis malusi sterownik musi być.

Sądziłem że w manualnej wszystko na linkach jest, ale pewnie też jest co nieco na potencjometrach i dlatego jakis malusi sterownik musi być.
No to źle sądziłeś, bo np. w przypadku manuala w 500X wszystko jest na siłownikach jak w automacie, tylko kilku elementów brak. Manual może być całkiem "wypasiony" ;-)

No to źle sądziłeś, bo np. w przypadku manuala w 500X wszystko jest na siłownikach jak w automacie, tylko kilku elementów brak. Manual może być całkiem "wypasiony" ;-)
To jeszcze powiedz dlaczego mój ELM nie chce gadać ze sterownikiem klimy, jeżeli z całą resztą gada (w tym z radiem, przez niebieski adapter, który powinien być również do klimy) :-)

No to marx30 i krówka się mylicie :)
Klima manualna nie ma żadnego sterownika klimy, a włączeniem sprężarki steruję body computer, który wysyła zadanie do centralki silnika aby włączył sprężarke poniżej wstawiam schemat manualnej :
36169
Dlatego kjk nie mogłeś się połączyć bo manualna klima nie ma żadnego sterownika :)
Czy w manualnej czy automatycznej sprężarke fizycznie włącza komputer silnika, bo do niego podłączona jest sprężarka poprzez przekaźnik.
Także krówka już nie wyskakuj co jest w 500 bo to akurat nikogo na podforum tipo nie interesuje, w tipo manual
jest manualny, na linkach bez jakiegokolwiek sterownika i sprawa wyjaśniona i wątek zamknięty :)

No i super. Dzięki za info :-)

Także krówka już nie wyskakuj co jest w 500 bo to akurat nikogo na podforum tipo nie interesuje, w tipo manual
jest manualny, na linkach bez jakiegokolwiek sterownika
Spokojna Twoja rozczochrana, chciałem tylko zwrócić uwagę na to, że niekoniecznie manual musi działać na "prostackich linkach", a może mieć bardziej finezyjne rozwiązania.

JTN jak się spotkamy to Ci pokażę ;-). Normalnie się łączę z klimą starym ELMem z 2010 roku i tak jak pisałem mogę włączyć podświetlenie, diody na przyciskach, siłownik obiegu zamkniętego i wentylator. Funkcje związane z innymi siłownikami po prostu nie działają. Co ciekawe w Alfaobd jest tylko jeden rodzaj sterownika klimy i łączy się z manualem i pewnie z automatem. No i jeszcze jedno - są wersje tipo z załączaniem obiegu zamkniętego wajchą - może do nich się tyczy ten schemat.
Krówka nie strasz bo jeden z powodów dla którego unikam automatu to są te cholerne silniczki które jak się zawieszą to trzeba pruć cały kokpit ;-). Ale u mnie są linki na szczęście.
Myślałem za to że uda mi się wyłączyć ten wkurzjący patent że jak daję nawiew na szybę to się włącza sprężarka ale nic z tego

U mnie obieg zamknięty włącza się mechaniczną wajchą i nie ma automatycznego uruchamiania klimy przy nawiewie na szybę, więc być może i sterowanie jest rozwiązane inaczej niż u Marxa.

I znów coś odkryliśmy ;-).

Czyli w 1.4 Tjet jest jak zwykle inaczej - później sprawdzę schematy w Tjet klimy manualnej :)

Jest Denso klimatyzacja automatyczna i jest Denso klimatyzacja manualna . Dwa różne sterowniki .I nie tylko w T-jecie.

No już sprawdziłem w dokumentacji i mogę powiedzieć, że w sedanie manualna klima nie ma żadnej centralki i nie ważne jaki silnik, centralki brak, czysty manual.
W HB/SW manualna ma mini centralkę klimatyzacji, która steruje "SIŁOWNIKiem PRZYSŁONY WLOTU POWIETRZA ZEWNĘTRZNEGO / RECYRKULACJ" i regulatorem prędkości wentylatora :)
I to by było na tyle, sprawa wyjaśniona, dlatego kolega kjk nie mógł się połączyć bo ma sedana, a sedany nie mają centralki, a marx30 się połaczył bo ma HB/SW, w którym jest centralka w manualnej klimie :)

Normalnie jestem zaszczycony że mam tak wypaśną centralkę ;-) . Tyle że tego skur..syństwa z włączeniem się sprężarki przy nadmuchu na szybę nie umiem wyłączyć.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Jest Denso klimatyzacja automatyczna i jest Denso klimatyzacja manualna . Dwa różne sterowniki .I nie tylko w T-jecie.
W opisie w alfaobd jest napisane że nie denso tylko marelli ale i tak jeden pies.

Witam.

Kupiłem w sklepie Play pełną wersję AlfaObd. W przyszłym tygodniu będe wymieniał olej. W związku z tym mam pytanie.
Czy w zakładce Instrument Panel mam kliknąć "wymazanie informacji usługi", czy może "odległość od ostatniego serwisu nadpisać".

Posiadam wersję Tipo Tipo

Wymazanie informacji usługi trzeba zrobić.

Wymazanie informacji usługi trzeba zrobić.

Dzięki za podpowiedź, rozumiem że po wymazaniu jak będe się zbliżał do kolejnej wymiany komp poinformuje mnie o wymaganym serwisie

Dzięki za podpowiedź, rozumiem że po wymazaniu jak będe się zbliżał do kolejnej wymiany komp poinformuje mnie o wymaganym serwisie

Pod warunkiem, że liczba kuponów serwisu będzie większa od zera. Za każdym ustawieniem flagi resetu serwisu parametr liczby kuponów zmniejsza się o jeden. Proponuję od razu poprawiać wartość flagi kuponów odpowiednią opcją do wartości 9.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


czy może "odległość od ostatniego serwisu nadpisać".

Tego nie ruszasz. Samo się ustawi, jak i data serwisu.

Może informacja przyda się komuś do zakupów.
Mój sprzęt:
- STN1170 ELM327 v3, wersja z kablem USB, od Viakena,
- niebieska przejściówka,
- kabelek USB OTG do smartfona (np. z Allegro, za grosze).
Soft: AlfaOBD, wersja na Androida.
Wszystko działa, można aktywować menu świateł dziennych, DRL dropout, osiowanie proxy przechodzi bez problemu :cool:

Jaki masz model telefonu? Bo np w hiawei otg jest ale kamera np nie działa

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jaki masz model telefonu? Bo np w hiawei otg jest ale kamera np nie działa

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Xiaomi Redmi 6A

A tak przy okazji, może ktoś wie, jak się nazywa funkcja odpowiedzialna za zapalanie świateł pozycyjnych w momencie otwierania samochodu? Wyłączenie "welcome feature" nic nie zmieniło...

To się nazywa światła powitalne i wyłącza się z poziomu radia, przynajmniej u mnie na tablecie...

To się nazywa światła powitalne i wyłącza się z poziomu radia, przynajmniej u mnie na tablecie...

Z punktu widzenia właściciela wersji z najprostszym wyświetlaczem i radiem 3", to jest mało użyteczna informacja. ;-)
Nazwy poszczególnych funkcji body compa są w większości mocno enigmatyczne. Przydałaby się jakaś dokumentacja z wyjaśnieniem co jest co, ale nic takiego nie widzę.

No fakt z tym radiem.

Nie mam alfyobd alenz tego co czytam to wnioskuje, ze w mes konfiguracje zmienia się przez bity a w alfie jest do tego menu z opcjami do wyboru? Dobrze wnioskuje?

Jak tak jest to chyba dokupie jeszcze i licencje na alfę... ona tez jest dożywotnia z ograniczona czasowo aktualizacja?

No fakt z tym radiem.
Nie mam alfyobd alenz tego co czytam to wnioskuje, ze w mes konfiguracje zmienia się przez bity a w alfie jest do tego menu z opcjami do wyboru? Dobrze wnioskuje?
Jak tak jest to chyba dokupie jeszcze i licencje na alfę... ona tez jest dożywotnia z ograniczona czasowo aktualizacja?
Tak, w AlfaOBD jest cywilizowane menu z wszelkimi opcjami. Licencja bezterminowa, aktualizacje też (przynajmniej na Androida, ale na Win chyba też).
A na swoje pytanie sam odpowiem: chyba się nie da. Greetings Lights Menu mam ustawione na Enabled, ale to menu jest wyświetlane w radiu (które u mnie nie obsługuje takich cudów), a nie między zegarami. Czyli dupa.

Mam taki na BT:
31228
Gada z AlfaOBD (Android), łączy się z silnikiem, body compem, instrument panelem. Niektóre moduły wymagają przejściówek, których nie mam. Potrafi wyłączyć piszczka od pasów. Jednak sprzedawca z Allegro coś w nim przerabiał, żeby działał z fiatowatymi.

Pozwolę sobie odgrzać kotleta, ale ten interfejs jest nadal w sprzedaży u PMfactory (40 PLN (https://allegro.pl/oferta/elm-327-1-4-b-bluetooth-bezprzewodowa-obd-obd2-pl-4970970611)), więc może kogoś zainteresuje. Wraz z AlfaOBD łączy się ze wszystkim (jeżeli mamy niebieski adapter). Można:
- odczytywać parametry,
- czytać i kasować błędy,
- robić aktywną diagnostykę,
- wyłączyć/włączyć piszczka od niezapiętych pasów.
Nie da się modyfikować konfiguracji Body Compa (wyrzuca error), nie zrobimy osiowania proxy.

Kilkadziesiąt stron tematu, nie ukrywam że jest trochę czytania. Mam takie pytanie, opłaca się kupować Mes-a z licencją za 300zł czy wystarczy do podstawowej obsługi AlfaOBDII? Inaczej czy AlfaOBDII ma jakieś funkcje które są niedostępne za pomocą płatnego MES-a? Póki co potrzebuje programu do Tipo do kasowania inspekcji olejowej, zczytywania błędów i podglądu parametrów dostępnych w programie.

Kilkadziesiąt stron tematu, nie ukrywam że jest trochę czytania. Mam takie pytanie, opłaca się kupować Mes-a z licencją za 300zł czy wystarczy do podstawowej obsługi AlfaOBDII? Inaczej czy AlfaOBDII ma jakieś funkcje które są niedostępne za pomocą płatnego MES-a? Póki co potrzebuje programu do Tipo do kasowania inspekcji olejowej, zczytywania błędów i podglądu parametrów dostępnych w programie.

AlfaOBD jest bardziej user friendly, wszystkie podstawowe rzeczy robi, licencja obejmuje bezterminowe aktualizacje. MES pozwala dłubać bardziej niskopoziomowo - lepszy dla hakerów ;-)

Do tej pory w poprzednim Punto 2 korzystałem z MES-a więc raczej przy nim pozostanę. Mam ELM327, jakie dodatkowe przejściówki zakupić pod Tipo?

Masz lounge to i klima automat obraził 7 wiec na pewno niebieska...

Do tej pory w poprzednim Punto 2 korzystałem z MES-a więc raczej przy nim pozostanę. Mam ELM327, jakie dodatkowe przejściówki zakupić pod Tipo?

Do Tipo mogą być potrzebne Yellow, Gray, Blue, niebieska jest chyba najbardziej pożądana ze względu na Proxy,
ale zanim zdecydujesz się na zakup sprawdź swojego ELM'a najlepiej rozkręć i zobacz czy piny masz podpięte
3,11 dla blue 1,,9,12 dla yellow 12,13 dla gray. Ja niestety w swoim wszystkich nie miałem, co prawda łączył się
MES'em z moim Stilo, robił parę prostych rzeczy ale z Tipo już był problem a AlfaOBD już wogóle nie łączyła więc
kupiłem nowy STN1170 i Alfa ruszyła... włączyłem "DRL menu" no i oczywiście osiowanie. Na stronie MES'a masz
podane który adapter do jakiego modułu.

Już to pisałem wcześniej, MES ma błędy, bo do czujników parkowania woła o szary adapter - błąd mes-a.
Do uconnecta MES woła żółty adapter - to również błąd programu MES.
Ani żółty ani szary z niczym się nie połączy w TIPO.
Zgłosiłem to do twórców MES-a i mają to poprawić w nowszej wersji 4.5.

W tipo tylko potrzebny jest niebieski adapter.

Także nie kupujcie adapterów żółtego i szarego bo wyrzucicie kase w błoto :)

Czy MES ma błędy? możliwe że tak, ale rzuciłem okiem na gniazdo interfejsu w Tipo i już z niego
wynika że z żółtym i szarym się nie połączy. Interfejs w Tipo (bynajmniej u mnie) wykorzystuje tylko
piny 3,4,5,6,11,14,16 więc krótka analiza porównawcza ze schematami adapterów i odp. jest jasna.

Czy MES ma błędy? możliwe że tak, ale rzuciłem okiem na gniazdo interfejsu w Tipo i już z niego
wynika że z żółtym i szarym się nie połączy. Interfejs w Tipo (bynajmniej u mnie) wykorzystuje tylko
piny 3,4,5,6,11,14,16 więc krótka analiza porównawcza ze schematami adapterów i odp. jest jasna.

Mam ELM327 od PMFactory, w starym Punto 2 bez problemu łączyłem się z modułami oprócz tego co było na KLine.

rzuciłem okiem na gniazdo interfejsu w Tipo i już z niego
wynika że z żółtym i szarym się nie połączy. Interfejs w Tipo (bynajmniej u mnie) wykorzystuje tylko
piny 3,4,5,6,11,14,16
No dokładnie, też im to napisałem, że zolty i szary będą się łączyć z powietrzem, bo OBD od strony auta wykorzystuje piny 3,6,11,14, a 4, 5.to masa, a 16 to 12V.

Do laptopa normalnie kablem. Multiecuscan z forum. Mam też na bloototh ale nie działa

z tej firmy mam i działa
https://allegro.pl/oferta/elm-327-1-5-fiat-ford-nissan-renault-opel-honda-pl-5142705656
Czy takim kablem oraz programem z forum połączę się z fiatem 500x z 2015 roku?

Koledzy, mam pytanie ws. odczytów przez ELM327 parametrów pracy silnika. Trochę walczę ze źle zestrojoną instalacja LPG i zanim umówię się do gazownika (2tyg. oczekiwania). Chciałem sprawdzać czasy wtrysków i odczyty z sondy Lambda przy użyciu ELM327 przez BT i program AlfaOBD lub PISTON. Kupiłem przyłącze od PM Factory i wszystko mi działa (są odczyty w obu programach), ale w momencie kiedy przełącza na LPG, wszystko się zawiesza, program przez chwilę nie działa - brał odczytów.
Kolega - steyr, który zdalnie dużo mi pomaga, w kwestii instalacji LPG twierdzi, że ma odczyty zarówno na LPG jak i PB, a mamy te same silniki i centrali (Tjet +BRC SQ32). Czy jest możliwe, że mój Gazownik czegoś nie połączył elektrycznie lub softwerowo? Czy ktoś miał podobny problem?

Koledzy, mam pytanie ws. odczytów przez ELM327 parametrów pracy silnika. Trochę walczę ze źle zestrojoną instalacja LPG i zanim umówię się do gazownika (2tyg. oczekiwania). Chciałem sprawdzać czasy wtrysków i odczyty z sondy Lambda przy użyciu ELM327 przez BT i program AlfaOBD lub PISTON. Kupiłem przyłącze od PM Factory i wszystko mi działa (są odczyty w obu programach), ale w momencie kiedy przełącza na LPG, wszystko się zawiesza, program przez chwilę nie działa - brał odczytów.
Kolega - steyr, który zdalnie dużo mi pomaga, w kwestii instalacji LPG twierdzi, że ma odczyty zarówno na LPG jak i PB, a mamy te same silniki i centrali (Tjet +BRC SQ32). Czy jest możliwe, że mój Gazownik czegoś nie połączył elektrycznie lub softwerowo? Czy ktoś miał podobny problem?

Próbowałeś się połączyć apką w chwili kiedy silnik pracuje na lpg? Pytanie czy ten sterownik posiada autokalibracją po OBDII, pewnie ma to i gaziarz wtedy musiał się podłączyć pod OBDII z sterownikiem lpg. Często włączenie funkcji w sterowniku lpg autokalibracji po OBDII przynosi więcej szkody niż pożytku.

Dla potomnych co będą walczyć z podobnym problemem co Levvy. Jeśli podczas pracy na lpg zewnętrznym testerem OBDII nie ma możliwości połączenia, to zainstalowany sterownik lpg w samochodzie posiada funkcję samoadaptacji po OBDII i ta funkcja jest załączona i fizycznie sterownik lpg jest podpięty do OBDII pojazdu. Reasumując, lepiej ta funkcję odłączyć i regulowac instalację lpg na podstawie korekt STFT i LTFT sterownika PB i z podglądem na prace sondy lambda lub AFR.

Jak mialem BRC w mito to aby lączyć sie przez Elma instalkę trzeba było odpinać od obd auta. Akurat było to łatwe bo sie wpieli przy gniazdku diagnostycznym.

Wie może ktoś, kiedy będzie nowa wersja (4.5) multiecuscan`a? Juz dawno nie było update...licencja mi się kończy ;)

Nowa wersja MES-a 4,5 właśnie się ukazała

No wreszcie :)

No wreszcie :)No pochwal się co nowego dali i co kazałeś im poprawić [emoji16][emoji41]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Między innymi zgłosiłem brak możliwości polaczenia
z radiem uconnect 5, gdyż program błędnie prosił o żółty adapter, czujniki parkowania - program błędnie prosił o szary adapter oraz brak pełnego wsparcia dla obdlink mx+ - mieli te błędy poprawić w wersji 4.5.

Witam. Jak przy pomocy ALFAOBD w wersji pełnej na androida prawidłowo zdiagnozować automatyczna klimatyzację w fiacie Bravo 2009.? Poniewaz klima mi nie działa, jest napelniona, czujnik ciśnienia i temp. nowy. Przekazniki i bezpieczniki wymienione, centrala, aktywatory. Ok. Po zrobieniu testów przy pomocy ALFAOBD sprezarka też chodzi i chłodzi. Zrobiłem Auto test i wyskoczył mi błąd 88 ale nie wiele mi to mówi. Co dalej?? Nie mam pojęcia pojecia. Będę wdzięczny za pomoc lub jakieś sugestie

Witam. Jak przy pomocy ALFAOBD w wersji pełnej na androida prawidłowo zdiagnozować automatyczna klimatyzację w fiacie Bravo 2009.? Poniewaz klima mi nie działa, jest napelniona, czujnik ciśnienia i temp. nowy. Przekazniki i bezpieczniki wymienione, centrala, aktywatory. Ok. Po zrobieniu testów przy pomocy ALFAOBD sprezarka też chodzi i chłodzi. Zrobiłem Auto test i wyskoczył mi błąd 88 ale nie wiele mi to mówi. Co dalej?? Nie mam pojęcia pojecia. Będę wdzięczny za pomoc lub jakieś sugestie
Co dokładnie chcesz zdiagnozować?

Sprawdzić ciśnienie w układzie jakie jest, oraz ile jest czynnika bo wyczytałem że powinno być pomiędzy 460 a 480 a u mnie przypuszczam że jest ponad 500. Bo 3 miesiące temu była napełniana i weszło 500 plus to co tam ewentualnie było. Bo być może to jest przyczyna, dlaczego się nie załącza

Sprawdzić ciśnienie w układzie jakie jest, oraz ile jest czynnika bo wyczytałem że powinno być pomiędzy 460 a 480 a u mnie przypuszczam że jest ponad 500. Bo 3 miesiące temu była napełniana i weszło 500 plus to co tam ewentualnie było. Bo być może to jest przyczyna, dlaczego się nie załącza
To muszę cie zmartwić bo ilości czynnika nie sprawdzisz. Ciśnienia raczej też nie odczytasz. Nadmiar ciśnienia nie jest przyczyna nie załączania. Nie ma takiej możliwości by napełnić plus co tam było chyba, że robił to ktoś typowo ręcznie z butli luzem bez zegarów ale w UK chyba nie ma takich specjalistów. Jeśli się nie załącza to tylko brak czynnika ma na to wpływ. Może być uszkodzony presostat ale raczej jak się uszkodzi to już się nie naprawi. Klima do sprawdzenia ale przez kogoś kto wie co sprawdza. Ogólnie urządzenie proste i sama zasada działania zawsze była taka sama, zmienia się tylko gaz z racji ekologi.

To lipa straszna, a jest coś co można jeszcze sprawdzić przy pomocy ALFAOBD Sprawdzilem i wyszło tylko że aktywator przedniej szyby nie działa . Dodam że robiłem test szczelności klimy i jest szczelna oraz jak wyjąłem przekaznik od kompresora i wsadzilem na chwilę w to miejsce drucika to klima ruszyła, co prawda wentylator od chłodnicy nie działał. Niestety wymiana przekaźnika na nowy nie pomogła, już nie wiem czego szukać, możliwe że to przez chłodnice??

To lipa straszna, a jest coś co można jeszcze sprawdzić przy pomocy ALFAOBD. Dodam że jak wyjąłem przekaznik od kompresora i wsadzilem na chwilę w to miejsce drucika to klima ruszyła, co prawda wentylator od chłodnicy nie działał. Niestety wymiana przekaźnika na nowy nie pomogła, już nie wiem czego szukać
Drucik uruchomił "na krótko" czyli wymusiłeś prace kompresora choć warunki na to nie pozwalają bo coś jest uszkodzone. Jeśli bedziesz się tak bawił to uszkodzisz w końcu sprężarkę i wtedy będą koszty. Musi to obejrzeć ktoś kto się na tym zna, trzeba podłączyć maszynę i wykonać serwis/diagnostykę. Teraz jest już niska temp na zewnątrz i być może, że działa czujnik zabezpieczający przed zamarznięciem dlatego nie działa. +7 stopni to temperatura graniczna kiedy klima nie powinna działać bo może zamarznąć. Wielokrotnie latem jak napełniam klimatyzacje to rurki robią się białe od szronu a na powietrzu jest np plus 25 stopni wiec teraz klima jest nieużyteczna bo jest za zimno. W Coventry jest teraz plus 3 st to chłodniej jak w W-wie

No to pozostaje czekać do wiosny, bo znaleźć w UK speca od klimy to jak że świeczka szukać. Zakłady od klimy ograniczają się wymiany czynnika, odgrzybiania na tym ich wiedza się kończy. Dziekuje za garść informacji. Pozdrawiam i życzę miłego wieczoru

Niestety ja jak będę w UK to maszyny nie będę miał ze sobą bo to za duże urządzenie a i tak będę w Londynie. Tam mieszka moja córka.

Szkoda. Jakby co to jestem gotowy podjechac. Ale i tak dziękuję.

500 to za dużo czynnika. Jak koledze nabili za dużo czynnika to podwiesił się zawór rozprężny i nie dało się wlaczyc klimy. Po wymianie zaworu i właściwym ponownym napełnieniu układu wszystko działa. Jak znajdziesz fachowca to niech sprawdzi ten zawór.

500 to za dużo czynnika. Jak koledze nabili za dużo czynnika to podwiesił się zawór rozprężny i nie dało się wlaczyc klimy. Po wymianie zaworu i właściwym ponownym napełnieniu układu wszystko działa. Jak znajdziesz fachowca to niech sprawdzi ten zawór.
No brawo, XXI wiek pozwolił wizjonerom na objawienia. Radzę wiedzę podszkolić i nie wprowadzać zamieszania. Zawór rozprężny zaczyna działać dopiero wtedy kiedy sprężarka zaczyna pracować. Czynnika nie wtłacza się pod ciśnieniem tylko jest zasysany przez próżnie jaką się najpierw wytwarza maszyną.
Ciśnienie wytwarza kompresor klimatyzacji a zawór odpowiada za zmianę czynnika ze stanu ciekłego w gazowy.

To tyle... teorii...

Arons musisz się połączyć AlfąOBD z centralką klimy i sczytać błędy, bo na pewno jakieś są skoro komputer klimy nie nie wysyła zezwolenia na włączenie sprężarki.
Połącz się też z centralką silnika, i też sczytaj błędy, bo tak naprawdę fizycznie to sprężarkę włącza komputer silnika.

Dziś pobawilem się trochę Alfaobd. Kilma nie pokazuje żadnych błędów, centrala silnika też. Nic. Niestety zaczelem się aż za bardzo bawić i teraz pali mi się kontrolka że mam maskę otwarta(gdy jest zamknieta) oraz alarm nie dostępny. Jak to usunąć, naprawic?

Dziś pobawilem się trochę Alfaobd. Kilma nie pokazuje żadnych błędów, centrala silnika też. Nic. Niestety zaczelem się aż za bardzo bawić i teraz pali mi się kontrolka że mam maskę otwarta(gdy jest zamknieta) oraz alarm nie dostępny. Jak to usunąć, naprawic?
:bravooo::bravooo::bravooo: skąd ja to znam "panie popsuło się".

Nie ma nic dziwnego, że alarm nie działa skoro jest klapa otwarta.

Witam. Jaki interfrejs diagnostyczny, łącznie z adapterami polecacie do Cromy?
Czy np. coś takiego będzie wystarczające?
https://allegro.pl/oferta/interfejs-fiatecuscan-fes-multiecuscan-fiat-diag-5215112828

Samuraj Jack to jest podforum dotyczące Fiata Tipo, dlatego poprzedni twój post przeniosłem do podforum o Fiacie Croma :
https://fiatklubpolska.pl/croma-446/jaki-interfejs-45952/
A tutaj piszemy tylko o Fiacie Tipo

Samuraj Jack to jest podforum dotyczące Fiata Tipo, dlatego poprzedni twój post przeniosłem do podforum o Fiacie Croma :
https://fiatklubpolska.pl/croma-446/...terfejs-45952/
A tutaj piszemy tylko o Fiacie Tipo

dziękuję i przepraszam za zamieszanie.

Sukces. Kilma zrobiona.!! Uszkodzony był rezystor wntylatora chłodnicy. Teraz jeszcze pozostał problem" otwartej "maski. Ktoś wie może jak to usunąć aby wróciło do normy? Wiem że coś namieszałem przy pomocy ALFAOBD. Wchodziłem Body comuter i teraz nie wiem jak to naprawić

Sukces. Kilma zrobiona.!! Uszkodzony był rezystor wntylatora chłodnicy. Teraz jeszcze pozostał problem" otwartej "maski. Ktoś wie może jak to usunąć aby wróciło do normy? Wiem że coś namieszałem przy pomocy ALFAOBD. Wchodziłem Body comuter i teraz nie wiem jak to naprawić
Ciekawa sprawa bo wentylator to ma podstawowe zastosowanie do chłodzenia cieczy silnika i jeśli był uszkodzony rezystor to nie było wolnych obrotów wiatraka. Ten błąd jest widoczny w ECU silnika wiec dlaczego o tym nie wiedziałeś? Swoja droga to klima nie była uszkodzona w tym przypadku bo nadrzędne zadanie wiatraka chłodnicy to utrzymanie prawidłowej temp silnika. Każdą diagnostykę rozpoczyna się od kontroli pracy ECU silnika a w następnej kolejności elementy dodane.

Dziś po zrobieniu skanawnia przy pomocy ALFAOBD body comuter wyskoczyly mi następujące błędy
B1012 syrena
B1013 czujnik wolumetryczny
B1014 czujnik pochylenia
B1004 lina szefowa A-Bus
Jak to usunąć, naprawic?
Dodam że wyświetla mi się komunikat otwartej maski (gdy jest zamknieta) i alarm nieczynny

Aktywowałeś sobie alarm, musisz go dezaktywować w body w konfiguracji pojazdu.

Jak to zrobić? Mógłbyś wytłumaczyć krok po kroku jak to powinno być ustawione . Bo jestem zielony. Dziekuje bardzo za pomoc

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Trzeba wybrać alarm i opcje not enabled, następnie start ? Czy trzeba robić osiowanie proxy???

trzeba wybrać alarm > not enabled, potem start, potem next (bodajże) i trzeba zrobic osiowanie.

Niestety nic to nie pomogło zrobiłem wszystko jak napisałeś Nadal świeci się otwarta maska, alarm niedostępny. Najśmieszniejsze jest to że tam nawet nie ma czujnika otwarcia maski. Czy ktoś ma jakieś pomysły jak to naprawić?

Nikt pomysłu nie będzie miał. Musisz sobie przypomnieć co aktywowałes i to wyłączyć. Następnym razem będziesz miał nauczkę że jak coś zmienisz to lepiej sobie to zapisz co zmieniłeś, aby później uchronić się przed takimi właśnie problemami, wynikającymi z bezmyslnego grzebania w konfiguracji pojazdu.

Przy czym nie zawsze sie udaje naprawic co sie zepsuło czego jestem najlepszym przykładem ;-). A w konfiguracji fabrycznej sa też błędy. Jak mi JTN włączył czujnik luzu działało to tak jak powinno (tzn. nie podbijał obrotów na luzie i na luzie dalo sie odpalic bez wciskania sprzegła). Potem to zepsułem i aso wgrało swoją konfigurację i dupa. Nie ma wprawdzie błędu ale jakby luzu nie widział (podbija obroty przy puszczaniu sprzegla i zawsze trzeba wciskać sprzegło do odpalenia).

hello i am amarkbd

Panowie jaka aplikacja ( najlepiej darmową) , jestem w stanie podejrzeć korekty paliwowe. Mam Viaken stn1170 elm327 v3 USB. Z tego co widzę torque którym bym mógł to zrobić, komunikuje sie tylko po BT. Sprawdzalem OBD autodoctor,ale nie widzi korekt. Alfa OBD w wersji 2.0.0 nie komunikuje mi sie ze sterownikiem silnika. Z góry dziękuje za pomoc.

Niestety nic to nie pomogło zrobiłem wszystko jak napisałeś Nadal świeci się otwarta maska, alarm niedostępny. Najśmieszniejsze jest to że tam nawet nie ma czujnika otwarcia maski. Czy ktoś ma jakieś pomysły jak to naprawić?

W katalogu AlfaOBD masz zapisane logi. Sprawdź w nich, co zmieniłeś.

Czy adapter Bluetooth 4.0 Icar V gate pro jest w stanie jakimś programem zmienić opcję np. piszczenia pasów czy tylko możliwe jest to do wykonania adapterami po USB a tym tylko mozna czytac ECU? program może być płatny

Bluetooth i USB to tylko sposób połączenia . Icar tylko łączy się z silnikiem więc pasów nie wyłączysz . Ponadto ani tym interfejsem ,ani tym programem tego nie zrobisz .

Osobiście za pomocą iCar2 Vgate OBD2 bluetooth + AlfaOBD wyłączyłem piszczek pasów w swoim Tipo. Można też więcej opcji przestawić tym interfejsem. Niestety osiowania na moim nie jestem w stanie zrobić do końca.

A do wyłaczenia pasow potrzeba robic osiowanie?

Nie ,nie trzeba

Osobiście za pomocą iCar2 Vgate OBD2 bluetooth + AlfaOBD wyłączyłem piszczek pasów w swoim Tipo. Można też więcej opcji przestawić tym interfejsem. Niestety osiowania na moim nie jestem w stanie zrobić do końca. Ja sobie też za pomocą tego zestawu inspekcje serwisową ustawiam :D A pasy potwierdzam bez problemów można wyciszyć :P

Oczywiście Alfaobd musi być w wersji pełnej a funkcja to seat belt reminder SBR unit ?


edit:
Pierwzy raz mam z tym doczynienia, Seat Belt Reminder SBR unit miałem domyślnie na Not Enabled...to funkcja w AlfaOBD jest włączenie - wyłączenie dzwięku nie zapiętych pasów czy włączenie menu do ustawiania tej opcji ?
zmienione opcje są widoczne od razu czy po wyłączeniu/włączeniu ponownie zapłonu ?

Kolega JTN opisał procedurę w wątku: https://fiatklubpolska.pl/instalacja-elektryczna-i-elektronika-tipo-538/diagnostyka-auta-multiecuscan-alfaobd-34744/3 strona 3.

Dzieki, ja wchodzilem w Body Comp a nie w tablice rozdzielczą

Jaki kabel proponujecie aby móc zmienić np. Wyłączanie świateł dziennych z poziomu radia, aktywacja kamery cofania?

Viaken

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Viaken

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Możesz podesłać jakiś link do odpowiedniego kabla?
Z góry dziękuję

https://www.viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

https://www.viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

W opisie kabel obsługuje Forda. Fiata tipo również obsłuży?

Ford jest w gratisie [emoji6]
Przeczytaj cały opis. Jest do Fiata także, jeszcze potrzeba adapter chyba do radia, nie wiem czy do czegoś jeszcze, gdzieś tu są wypisane szczegóły na forum.


Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

W opisie kabel obsługuje Forda. Fiata tipo również obsłuży?

Do w/w interfejsu będziesz potrzebował również adaptera https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-multiecuscan-typ-5-niebieski.html
bez którego nie aktywujesz wspomnianych opcji.

Może ktoś podpowie.od jakiegoś czasu szarpanie podczas przyspieszania na 3 i 4 biegu,na pb i lpg.do tego doszła nierownowierna praca silnika po odpaleniu,wydaje mi się że na 3 cylindra wtedy czuje benzynę. Po chwili się uspokaja.mrygal check.teraz już dziś na stałe.wymieniłem wszystkie swiece i cewka na 4 cylindrze ,tam niby było przerywanie zapłonu.nic to nie pomogło.sprezanie w cylindrach ok.

Oho, objawy ja przy padzie...

Czyli???nie rozumiem.

Teraz jak go zapalilem i ruszylem to dym na niebiesko,Kopeć z rury.w tej chwili po uruchomieniu jest idealnie,nawet o dziwo pracuje od razu równo..co chwila inaczej.nie wiem co jest grane

Obawiam się ,że głowica będzie do roboty (wypalony zawór). Oby tylko

Ale ciśnienie ok,było sprawdzane.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Już głowica była tu robiona,jak to znowu to.to idzie na złom.szrot totalny

Ale ciśnienie ok,było sprawdzane.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Już głowica była tu robiona,jak to znowu to.to idzie na złom.szrot totalny

Jak kompresja ok to głowica też jest w porządku. Zakręć wielozawór przy butli lpg, wypal lpg i jeździj na samej PB czy problem dalej występuje. Jakie są błędy?

Na benzynie rano chodzi jakby na trzech cylindrach,czuć benzyne po chwili pracuje równo.czasami zapalił się check. Teraz pali się na stałe.przalaczalem na benzynę i podczas przyspieszania też przerywa.z tym,że nie dzieje się tak zawsze.czasami cały dzień jest ok.mysle,że paliwo nie ma tu znaczenia.pokazywalo wypadanie zapłonu na 4 cyl.wymieniłem cewke i swiece,nic to nie dało.ostatnio pokazywali wypadanie na 2 i4 cyl.ale to wypadanie to chyba od nowości każdemu się zdarza od czasu do czasu.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Teraz odpalam go co jakiś czas i zawsze na początku go rzuca.ten Kopeć na niebiesko zdarzył się tylko raz ok godzinę temu,w tej chwili nie kopci.pewnie będzie robiło się coraz ciekawiej

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Teraz odpalam go co jakiś czas i zawsze na początku go rzuca.ten Kopeć na niebiesko zdarzył się tylko raz ok godzinę temu,w tej chwili nie kopci.pewnie będzie robiło się coraz ciekawiej

Zapal jak rzuca to zgaś . Wykręć świece zrób zdjęcia świec odpowiednio do cylindra.

a to nie miałeś czasem wymienianych pierścieni olejowych po remoncie? bo czemu dodatkowo przy szarpaniu tak kopci ?

Miałem,zgadza się prawie 50000km temu.to kopcenie na niebiesko wystąpiło tylko raz.zaraz po zapaleniu przez chwilkę.na razie jest tak jak było czyli czasami szarpanie najbardziej odczuwalne przy mocno wcisnietym gazie na 3 i 4 biegu.no i po zapaleniu praktycznie zawsze go telepie przez chwilę,check zgasło A j7z się pal8lo na stałe. Trafiłem na jakiegoś totalnego grata.znaczy się oprócz silnika nic się nie dzieje złego.no może poza padniętym akumulatorem że 3 tyg temu

Mierzyłeś kompresje, tak? Nie zauważyłem byś podał jaki to był wynik, nie napisałeś jak to robiłeś czyt. kiedy, pora, jakim manometrem, wkręcany czy zwykły na docisk. druga sprawa to kompresja to tylko "podgląd" sprawności silnika. w takiej sytuacji powinno się zrobić kontrolę szczelności cylindra. Nie jednego a wszystkich po kolei. Piszesz, ze głowica była robiona ale to też pojecie względne bo zrobić głowice to nie tylko przeszlifować i zmienić uszczelkę. Prawidłowa naprawa to szlifowanie zaworów, frezowanie gniazd, docieranie i podstawowa sprawa to kontralta luzu. Tak luzu zaworów bo teraz wiele warsztatów na to nie zwraca uwagi "bo sa samo-regulatory", tak są ale one musza mieć warunki do tego by mogły spełniać swoje zadanie. kolejna sprawa to stan tych pompek bo one z czasem też tracą swoją sprawność. Czasami "walka" o idealną pracę silnika to masa roboty i kasy.

Przyznam szczerze, że nie wiem jaki był dokładnie wynik i jak dokładnie wyglądał pomiar.opieram się na tym co mówił mechanik.az tak się nie znam.

Przyznam szczerze, że nie wiem jaki był dokładnie wynik i jak dokładnie wyglądał pomiar.opieram się na tym co mówił mechanik.az tak się nie znam.
To nie chcę być złośliwy ale jak jeszcze powiesz, że to ten mechanik "robił" ta głowice to myślę, ze nie warto dyskutować i szukać wirtualnych powodów usterki.
Pomiar kompresji to tak pięknie brzmi ale w real to zupełnie inna bajka.

Aby mieć pełen dostęp do tipo wystarczy tylko ten kabel
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html
oraz ta przejściówka
https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-multiecuscan-typ-5-niebieski.html

potrzebne są jeszcze jakieś adaptery?

Nie ,nic więcej nie potrzeba , no jeszcze program z Licencją.

Nie ,nic więcej nie potrzeba , no jeszcze program z Licencją.
Aktywacja tych funkcji jaki program polecasz?
światła dzienne sterowanie z panela radiowego wł./wył.
opóźnienia wyłączenia reflektorów, czyli folow me home automatycznie po włączeniu z menu światła w radio

Multiecuscan ,albo AlfaOBD. Osobiście mam oba ,ale jakoś osobiście wolę Multiecuscan .Może dla tego ,że się przyzwyczaiłem się do nie go przez te chyba 10 lat .Oba kosztują po 50 euro od właściciela lub od przedstawiciela 360zł https://allegro.pl/oferta/licencja-multiecuscan-fiat-alfa-lancia-97-18-mes-5442057492
MES - https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=https://www.multiecuscan.net/&prev=search
AlfaOBD - AlfaOBD (http://www.alfaobd.com/download.html)

Multiecuscan ,albo AlfaOBD. Osobiście mam oba ,ale jakoś osobiście wolę Multiecuscan .Może dla tego ,że się przyzwyczaiłem się do nie go przez te chyba 10 lat .Oba kosztują po 50 euro od właściciela lub od przedstawiciela 360zł https://allegro.pl/oferta/licencja-multiecuscan-fiat-alfa-lancia-97-18-mes-5442057492
MES - https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=https://www.multiecuscan.net/&prev=search
AlfaOBD - AlfaOBD (http://www.alfaobd.com/download.html)

Czy w/w funkcje można aktywować po przez alfaobd android?
Jakie złącze bluetooth polecacie chodzi o szczytywanie/kasowanie błędów kasowanie inspekcji itp.?

Tak, ten Viaken obskoczy wszystko, zamów jeszcze niebieską przejściówkę

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Czy w/w funkcje można aktywować po przez alfaobd android?
Jakie złącze bluetooth polecacie chodzi o szczytywanie/kasowanie błędów kasowanie inspekcji itp.?
Do jakiekolwiek zmian dokonywanych w sterownikach zaleca się dla bezpieczeństwa stabilniejsze połączenie jakim jest połączenie przewodem .Do odczytywania i kasowania błędów może być bluetooth

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


Tak, ten Viaken obskoczy wszystko, zamów jeszcze niebieską przejściówkę

Tam ma w poście zaznaczone i jedno i drugie.

Zestaw na kablu zamówiony Viaken + adapter niebieski

Jakie złącze bluetooth polecacie aby dzialalo z alfaobd odczyt/kasowanie błędów kasowanie inspekcji serwisowej? oprócz viakena

Vgate icar pro

Vgate icar pro

Ale który jest ich trochę? A może coś tańszego?

Vgate icar pro jest drozszy bo szybszy i dziala na iOS a za pół ceny jest vgate icar na android

Vgate icar pro jest drozszy bo szybszy i dziala na iOS a za pół ceny jest vgate icar na android

Bądź tak miły i daj linka do jakiejś aukcji ;-)

Wpisz na allegro ELM327 iCar2 Vgate

Wpisz na allegro ELM327 iCar2 Vgate

Są różne kolory pomarańczowy zielony niebieski czarny

Którego ty używasz?

Czarnego iCar Pro. Teń tańszy to pomarańczowy

Czarnego iCar Pro. Teń tańszy to pomarańczowy

Jak się sprawuje obsługuje wszystkie funkcje alfaobd i MES?

Ja to tylko kupilem do sprawdzenia, kasowania błędów i spr niektorych parametrow. Łaczy się z alfa obd i mes przez BT, aplikacje na iOS. Korzystam też z CarScanner. W alfie obd wyłączyłem tylko piszczek pasów, nie znam się więc nie kombinuję więcej ;)

Są już nowe wersje mesa 4.6 i alfy, bodajże 2.1.6 jak nie przekręciłem... obie w nocy się aktualizowały.

Mes już był 16 marca ,a Alfa 23 marca . Ale tak są .

Ja to tylko kupilem do sprawdzenia, kasowania błędów i spr niektorych parametrow. Łaczy się z alfa obd i mes przez BT, aplikacje na iOS. Korzystam też z CarScanner. W alfie obd wyłączyłem tylko piszczek pasów, nie znam się więc nie kombinuję więcej

@Brylancik13: czy darmowa alfa obd lub darmowy mes pozwoli wyłączyć brzęczyk pasów oraz inspekcję serwisową?

Chyba tak bo ona ma normalną funkcjonalnosc tylko chyba wylacza sie po 15 min, mowa o alfaobd

Jeżeli chodzi o MES-a to w Tipo wszystkie opcje dostępne są w wersji zarejestrowanej . Więc darmowa odpada.
Jeżeli o AlfaOBD to procedury diagnostyczne też są okrojone w wersji darmowej .

Mes już był 16 marca ,a Alfa 23 marca . Ale tak są .
Jak wiedziałeś to czemu nie napisałes? Dawno bym pobrał. Zawsze po ukazaniu się nowej wersji ktoś dawał tu o tym info, nie było wiec dałem... nie mędrkuj teraz, wiedziałeś i nie napisales to teraz tez nie pisz, zachowaj dla siebie tez to, ze wiedziałeś...

To może być ważna informacja dla kogoś, komu na dniach kończy się licencja na mes aby zaktualizować, ale po co o tym mówić? Lepiej napisać ze wiedziałem a niepowiedzialem... brawo ty...

Jak wiedziałeś to czemu nie napisałes? Dawno bym pobrał. Zawsze po ukazaniu się nowej wersji ktoś dawał tu o tym info, nie było wiec dałem... nie mędrkuj teraz, wiedziałeś i nie napisales to teraz tez nie pisz, zachowaj dla siebie tez to, ze wiedziałeś...

To może być ważna informacja dla kogoś, komu na dniach kończy się licencja na mes aby zaktualizować, ale po co o tym mówić? Lepiej napisać ze wiedziałem a niepowiedzialem... brawo ty...

A Tobie co? Krówka ? Nie pisałem aby nie dawać zbyt dużych nadziei olbrzymiej większości wprowadzone zmiany niewiele dają :

16.03.2020 - Multiecuscan 4.6 Pobierz
- Dodano informacje o więcej kodów ISO z pojazdów 2015-2019
- Dodano ustawienie „Ograniczenia prędkości” dla CAN Monitor / Ustawienia pojazdu
- Poprawiona obsługa sterowania pakietem baterii (500e)
- Naprawiono problem z wyrównaniem PROXI dla US 500 i Uconnect
- Wsparcie dla skrzynki rozdzielczej Magna Q4 (Giulia, Stelvio)
- Wsparcie dla blokady kierownicy TRW (Giulia, Stelvio)
- Obsługa kamery Haptical Lane Feedback (HALF) Bosch (Giulia, Stelvio)
- Wsparcie dla radaru modułu asystenta kierowcy (DASM) Bosch (Giulia, Stelvio)
- Wsparcie dla modułu poprawy dźwięku silnika (ESEM) (Giulia, Stelvio)
- Wsparcie dla modułu wektorowania momentu obrotowego (TVM) (Giulia, Stelvio)
- Wsparcie dla Body Computer Delphi (EV) (500e)
- Wsparcie dla zestawu wskaźników Marelli TFT (EV) (500e)
- Wsparcie dla CAN Setup / PROXI Alignment Procedura (EV) (500e)
- Wsparcie dla procedury konfiguracji CAN / PROXI (330 MY19) (500L 2019+)
- Wsparcie dla komputera komputerowego Delphi (263) MY15 (Doblo)
- Obsługa kontroli parkowania Valeo (przód i tył) (Giulietta)
- Wsparcie dla wtrysku Bosch Motronic Me17.3.0 (1.4 8V Brazylia) (Uno 2015)
- Wsparcie dla Bosch ABS / iTPMS (Uno 2015, Mobi)

Poza tym po uruchomieniu programu wyświetla się komunikat o aktualizacji i to w obu programach (chyba ,że brak internetu). Więc nie wiem o co bijesz pianę

Są już nowe wersje mesa 4.6 i alfy, bodajże 2.1.6 jak nie przekręciłem... obie w nocy się aktualizowały.
Chodziło o sprostowanie ,że nie tej nocy ,a wcześniej .Ot i tyle w temacie .

No to sprostowales... i tak, jak oczko wyżej, trzeba było od razu. Pozdro.

Miał ktoś problem z ELM327 po kablu na Win10? Z aktualizowałem ostatnio Win7 64bit na Win10 64bit, MES się odpala bez problemu ale mam problem z ELM327 po kablu. System wykrywa w menadżerze urządzeń ELM327, zaktualizowałem sterownik z wyłączeniem podpisów cyfrowych w Win10 i w MES wykrywa port ale nie przechodzi testów. Czytałem w necie że jest problem znany. Mam też ELM327 na BT i działa bez problemów.

Drugie pytanie czy MES-em i ELM327 na BT bawił się ktoś w osiowanie proxy i itp? Działa bez problemu? Pytam bo na starym Win7 i ELM327 na przewodzie wszystko działało bez problemu u mnie.

W 10 mam ustawionego jako OBD Direct/Protect nie jako ELM-a. Mam STN170 od Viakena

W 10 mam ustawionego jako OBD Direct/Protect nie jako ELM-a. Mam STN170 od Viakena

Ok wypróbuje przy najbliższej okazji.

Jak mi ktoś potwierdzi że ELM327 na BT robi osiowania proxy bez problemu to temat z ELM327 po kablu oleję jak nic nie będzie pomagać.

Ogarnąłem temat jeśli chodzi o ELM327 na przewodzie przy Win10, kierowałem się instrukcjami w nw. linku z wyłaczeniem podpisów cyfrowych w Win10:

https://www.totalcardiagnostics.com/support/Knowledgebase/Article/View/1/0/how-to-install-elm327-usb-cable-on-windows-and-obd2-software

Osiowanie bezpieczniej na kablu . Stabilniejsze połączenie.

AlfaOBD na PC

8 kwietnia 2020 r . : Wersja 2.1.8.0

Naprawiono problem z połączeniem ELM327 i awarią "Zmiana konfiguracji samochodu".

Koledzy, posiadam interfejs Vgate icar3 BT i program Alfaobd pełną wersję, łączy się ze sterownikami, wyłączyłem piszczka bez problemu ale przy próbie osiowania lub zmianie czegoś w konfiguracji wywala komunikat "Buffer Full" i odłącza sterownik, o co kaman?, co z tym fantem zrobić? , był taki wpis kilka stron wcześniej ale bez odpowiedzi, proszę o pomoc bo chciałbym skasować mrygający licznik km przez radyjko z androidem

Mrugający licznik kasujesz zmieniając w parametrach radia .W ustawieniach w radiu musisz sobie poszukać na internecie . Nawet tu na forum było to opisywane

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Aby wyeliminować mruganie przebiegu przechodzimy z głównego pulpitu do aplikacji Control Settings:. Przechodzimy na sam dół aplikacji i parametr „Model set” zmieniamy z low na high. Teraz po ponownym uruchomieniu samochodu przebieg przestanie migać.

I życie stało się piękne, dzięki wielkie, byłem pewien że osiowanie będzie konieczne, męczyłem się chyba z rok, z niedowierzaniem poleciałem do garażu bo chyba bym nie zasnął i tadaaam, działa

Będę w Warszawie to piwo postawisz .:lol: Dobra żartuję nie będę Cię na koszty narażał . Powodzenia .
P.S. A jakie radio miałeś wcześniej 5" czy bieda 3"

Totalnego golasa nawet bez BT, mam wersję Tipo Tipo, sprzedawca się obraził jak zapytałem czy dorzuci radio z BT bo cena taka niska a ja wybrzydzam, to zakupiłem radyjko za Wielkim Murem

Czy ktoś z posiadaczy Tipo 1.4 95 kucy oraz Mesa 4.6 obczajał funkcję: Engine\Bosh Motronic......\Adjustments\Performance limitating deactivation ?

Wg ostrzeżeń MES-a funkcje można wykonać tylko raz:)

Moment obrotowy silnika jest ograniczony do 40%, gdy ta funkcja jest aktywna. Nie powiesz mi ,że masz tylko 40 % .

Moment obrotowy silnika jest ograniczony do 40%, gdy ta funkcja jest aktywna. Nie powiesz mi ,że masz tylko 40 % .

Ciekawi mnie skąd taki motyw w tym samochodzie... że były ograniczenia i trzeba by to odblokowywać.

Mam ten komunikat w swoim ,to ograniczenie mocy na czas transportu ,aby ci co je przestawiają na placach nie dziczeli -byle przejechał z A do B bez uszkodzeń i piłowania silnika ,bo auto czasem może stać tygodniami na placu ,a kretyn wejdzie przestawić je i but w podłogę . Ta funkcja chyba już nie jest możliwa do załączenia ponownie -jest wyłączona na 1 przeglądzie po przyjęciu do salonu .

Ta funkcja chyba już nie jest możliwa do załączenia ponownie -jest wyłączona na 1 przeglądzie po przyjęciu do salonu .
Dokładnie, drugi raz nie można jej załączyć.

Jakiś czas temu chwaliłem się tu działającym zestawem Viaken na USB + AlfaOBD Android + kabelek USB OTG, którym nawet osiowanie bez problemu przechodziło. Otóż zdechło, zapewne po którejś aktualizacji AlfaOBD lub smartfona (trudno mi to stwierdzić, bo dłuższy czas nie bawiłem się sprzętem). Wygląda, jakby AlfaOBD łączyło się poprawnie po USB z interfejsem (wyskakują stosowne komunikaty na ekranie), ale nie można już połączyć się z czymkolwiek w samochodzie (brak odpowiedzi). Tymczasem, tani chińczyk na BT działa bez problemu (błędy odczyta, ale już zmian w konfiguracji nim nie zrobię) :mad: Jakby ktoś miał jakieś konstruktywne rady, to poproszę.

UPDATE Odpowiem sam sobie - może komuś się przyda. Zdowngrade'owałem AlfaOBD do 2.1.7.6 (2019) i chyba ponownie wszystko działa jak kiedyś. Nie zawsze nowe = lepsze...

Kupiłem Elm 327 dołączam fotografie. Jedna płytka PCB główny układ to ta czarna plama (ala zegarek).
37974
37975
37976
Problem polega na tym że PC nawiązuje połączenie z Interfejsem BT. Test wyświetla że nie może się połączyć z modułami auta błąd brak V1.3.
Omomierz nie wykazuje rezystora 120om pomiędzy pin 6-14.
Ciekawostka że za pomoca Telefonu Totque łączy się i odczytuje niektóre parametry obroty, prędkość, spaliny, temperatura itd.... Nie działa wprowadzanie zmian (test full wersja).
Na PC używam sterowniki zainstalowane automatycznie, bufor ustawiłem na 1.
Instalowaliście jakieś specjalne sterowniki do tego OBD2 BT v1.5 Mam wrażenie jakby nie obsługiwał standartów V1.4 V1.3 i starszych.

Nadal nie wiem co z tym dalej zrobić, jak pisałem mam icar3 vgate i alfaobd pełną wersję, pomóżcie

@mirej
Też taki mam. Po prostu nie działa. Dlatego kupiłem drugi (link poniżej), ten już działa bezproblemowo (korzystam z AlfaOBD):

https://allegro.pl/oferta/nowosc-elm-327-mini-bluetooth-diagnoza-obd-obd2-5782127177

[QUOTE=zbychbor;388096]@mirej
Też taki mam. Po prostu nie działa. Dlatego kupiłem drugi (link poniżej), ten już działa bezproblemowo (korzystam z AlfaOBD):

Ale mój jako tako działa, łączy się ze sterownikami, wyłączyłem piszczka od pasów, mogę otwierać okna, włączać kontrolki ale jak chcę coś zmienić w konfiguracji albo osiowanie to wywala Bufor full, czy Ty też tak miałeś, czy wcale nie gadał, czy ten interfejs z linka zrobi to wszystko czy tylko odczyt i kasowanie błędów?

@CIERP
Co do małego OBD z #466, to nie pamiętam. Jakoś się łączył z samochodem, ale zaraz się rozłączał. Po prostu wk...
Kupiłem razem z małym OBD drugi, na kablu - też nie działał.
https://archiwum.allegro.pl/oferta/kabel-interfejs-elm-327-obd2-elm327-can-usb-z-pl-i7074183708.html

Dlatego po pierwszym nieudanym podwójnym zakupie, poszukałem w necie i kupiłem ten trzeci, z linka poniżej:
https://allegro.pl/oferta/nowosc-elm-327-mini-bluetooth-diagnoza-obd-obd2-5782127177
Robię nim odczyty, wyłączyłem alarm niezapiętych pasów, zeruję serwis, testuję podzespoły. Działa z ALfaOBD, Torque, OBD Harry, PISTON.
Co do osiowania proxy - to nie robiłem - więc nie wiem.

Zakupiłem właśnie interfejs z aukcji którą wskazał Zbychbor ale mam problem podobny jak kolega Mirej.Telefon huawei p9lite z zainstalowanym AlfaOBD demo łączy się po bluetooth z interfejsem natomiast z ECU już nie. Zainstalowałem na telefonie również torque i z pod niego łączę się z interfejsem i samochodem i wyświetla odczytane wartości z auta: obroty, temperaturę i inne.
Gdzie może być problem. Czy może jakichś ustawień w AlfaOBD?

Ja mam taki https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-8194134208 i łączy mi się z AlfaOBD (pełna wersja) bez problemu. Nic w aplikacji nie ustawiałem.

@wiktor40
Mam pełną wersję alfaobd 2.0 Przed chwilą sprawdzałem łączność z Tipem. Łączy się z centralka licznika, silnikiem, abs, poduszką powietrzną, body komputer. Można testować przespoły. Szyby się podnoszą. Abs klika. Wentyl w chłodnicy się załącza. Osiowanie proxy dostępne. Można sprawdziç błędy.
Czasami alfaobd nie chce się łączyć. Zeruję wtedy dane aplikacji i potem działa.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200507/47da1be29711dd3daa104cf5c073372c.jpg

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

@zbychbor
Co masz na myśli pisząc "Zeruję wtedy dane aplikacji i potem działa".
I czy mógłbyś sprawdzić w alfaobd jaki masz ustawiony interfejs i prędkość.

Wchodze w ustawienia telefonu, wybieram aplikacje, znajduje alfaobd i tam wybieram opcję czyść dane aplikacji.
Urządzenie Ełm327 bluetooth.
Prędkości domyślne 115200. Nic nie zmieniam.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

@zbychbor
Dzięki za informacje.
Jeszcze raz sprawdzę a jak nie będzie działać to odeślę.
Pozdrawiam

Witam tak jak w tytule mam ten kabelek na usb plus przejściówka typ 5 i adapter otg żeby połączyć telefon z kablem. alfaobd demo. Na głównej stronie jest tylko ikonka bt i WiFi. W opcjach jest wybór interfejsu i jest kabel elm327 na bt i osobno na usb wybieram to drugie, ale nic sie nie zmienia. Wszystko podłączam ale zero reakcji. Zapłon włączony

Proszę Was o podpowiedź. Mam w domu dwa kable obd2 zdaje się. Oba na kabel usb klasyczne pod pc.
Pierwszy służył mi w opel astra g 98r
To taki kabel
38073
38074
38075
38076
Drugi kabel, starszy w rodzinie, tańszy niż ten pierwszy, jak pamiętam był pod skode octavie 99r
38077
38078
38079
Przed chwilą próbowałem się połączyć z tipo z aplikacją alfa obd na pc demo. Nie mogłem się połączyć, jakieś komunikaty wywalało że mam wybrac jakieś rzeczy, kurcze nie pamiętam. Pytanie czy ja w ogóle mam szanse się połączyć tymi kablami np żeby skasować inspekcje, wyłączyć dźwięk pasów, nauczyć się modzić, osiować? Czy nie ma szans? Dajcie znać bo do dzisiejszego testu wstrzymywałem się z kupnem czegoś na bt. Wstępnie myślę nad tym icar2 co tu polecacie na forum sporadycznie
https://allegro.pl/oferta/elm327-icar2-vgate-obd2-interfejs-bluetooth-polski-7656073148?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Czy się coś zmieniło i trzeba coś innego? Ktoś ostatnio zapodał to:
https://allegro.pl/oferta/nowosc-elm-327-mini-bluetooth-diagnoza-obd-obd2-5782127177?utm_medium=app_share&utm_source=facebook
Proszę o radę. Z góry dziękuję. Chyba więcej jak tą stówę to bym nie chciał wydawać a najlepiej jakby stare kable podeszły, chyba że do tej marki się kompletnie nie nadają?

Pierwszy kabel do programu OPcom obsługa Opla drugi to zwykły kabel VAG głównie do obsługi modeli grupy Vag . Skoda Audi Volkswagen Seat . Aby obsłużyć Tipo potrzebujesz przykładowy zestaw :https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html i do tego https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-multiecuscan-typ-5-niebieski.html oraz https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-multiecuscan-typ-6.html No i oczywiście odpowiedni program typu Multicuscan ,albo Alfa OBD

harry.wesoly
Tymi interfejsami nie połączysz się z fiatem. Tak jak napisał kolega KOBRA interfejs STN1170 na kablu lub BT zrobisz nim wszystko
za pomocą AlfaOBD lub MES-a.


KOBRA szary adapter jest do niczego nie potrzebny w Tipo- już ci to kiedyś pisałem :)
Niebieski adapter potrzebny do radia i klimatyzacji. Czujniki parkowania łączą się bez adaptera, chociaż MES wskazuje że potrzebny jest niebieski adapter :)

Zamiast STN1170 możesz też kupić OBDLink SX po USB - mam go i również można zrobić w aucie wszystko.
A jak nie chcesz kupować adaptera niebieskiego, to polecam OBDLink MX+ Bluetooth, który poprzez AlfaOBD łączy się z każdym sterownikiem bez potrzeby używania niebieskiego adaptera, niestety MES jeszcze nie dorósł do tego, że OBDLink MX+ potrafi wewnątrz siebie zmienić PINY na niebieski adapter :)

Dziękuję za porady. Kupiłem na allegro zestaw od Kobry ale tylko z niebieską przejściówką za radą JackTheNighte. Pytanie teraz o oprogramowanie, co zainstalować na laptopie? Mogę działać na alfa obd demo czy na innym darmowym programie czy jednak trzeba zainwestować i kupić coś platnego np alfe obd płatną? Może znajdę coś na necie, chomikuj itp?

JackTheNight


Podłączenie alfaobd na kablu elm327 usb otg

A w tym temacie coś poradzisz?

Znacie jakąś apk to Fiata która działa pod kablem USB poprzez przejściówkę z tabletem lub smartfonem ? Może wymagany jest odp wersja androida? Mam ELM USB ,przejście na wtyk smartfonowy ,a apki jakie znalazłem wcale nie widzą się z ECU - jakbym nie połączył się wcale z samochodem . Poprzez USB do laptopa bez problemu . Może ktoś zna receptę na to ?

Znacie jakąś apk to Fiata która działa pod kablem USB poprzez przejściówkę z tabletem lub smartfonem ? Może wymagany jest odp wersja androida? Mam ELM USB ,przejście na wtyk smartfonowy ,a apki jakie znalazłem wcale nie widzą się z ECU - jakbym nie połączył się wcale z samochodem . Poprzez USB do laptopa bez problemu . Może ktoś zna receptę na to ?


Podłączenie alfaobd na kablu elm327 usb otg

Pisałem o tym w tym wątku, trochę wcześniej (post z 28.04).

Czytałem ale jak to robiłeś? Podpinałeś kabel do telefonu i go wykrywało w alfaobd? Mi w telefonie wyskakuje ze użyj usb i caly czas jest ustawione na ładowanie jak wybieram opcję transmicja danych to lampki się zapala ale znowu przeskakuje na ładowanie urządzenia. W programie alfaobd też nic nie wykrywa zmieniłem w opcjach na elm327 usb ale dalej nic. Włączyłem debugowanie usb w telefonie też nici. Jak podpinasz kabel do telefonu trzeba coś jeszcze zrobić?

Czytałem ale jak to robiłeś? Podpinałeś kabel do telefonu i go wykrywało w alfaobd? Mi w telefonie wyskakuje ze użyj usb i caly czas jest ustawione na ładowanie jak wybieram opcję transmicja danych to lampki się zapala ale znowu przeskakuje na ładowanie urządzenia. W programie alfaobd też nic nie wykrywa zmieniłem w opcjach na elm327 usb ale dalej nic. Włączyłem debugowanie usb w telefonie też nici. Jak podpinasz kabel do telefonu trzeba coś jeszcze zrobić?

Podpinam kabel, w ustawieniach AlfaOBD (ikonka z trybikami) wybieram interfejs USB ELM327, następnie wybieram z czym chcę się połączyć (np. body computer). Za pierwszym razem AlfaOBD prosi o zezwolenia na majstrowanie w USB. To wszystko. Nic więcej nie robiłem, natomiast tak jak już pisałem wcześniej, po którejś aktualizacji przestało działać. Pomógł downgrade do ver. 2.1.7.6. Telefon to Redmi 6A.

Podpinam kabel, w ustawieniach AlfaOBD (ikonka z trybikami) wybieram interfejs USB ELM327, następnie wybieram z czym chcę się połączyć (np. body computer). Za pierwszym razem AlfaOBD prosi o zezwolenia na majstrowanie w USB. To wszystko. Nic więcej nie robiłem, natomiast tak jak już pisałem wcześniej, po którejś aktualizacji przestało działać. Pomógł downgrade do ver. 2.1.7.6. Telefon to Redmi 6A.


Podpinam tak jak ty wsiadam do auta kabel do auta potem komórka i włączam zapłon no i odpalam alfaobd ale nic nie wykrywa. Piszę na głównej stronie interfejs nie podłączony a jak wejdę już do jakiegoś modułu też lipa tam mam zaznaczone automatyczne łączenie po jego wyjściu pisze "odłączony od urządzenia szeregowego usb"

Podpinam tak jak ty wsiadam do auta kabel do auta potem komórka i włączam zapłon no i odpalam alfaobd ale nic nie wykrywa. Piszę na głównej stronie interfejs nie podłączony a jak wejdę już do jakiegoś modułu też lipa tam mam zaznaczone automatyczne łączenie po jego wyjściu pisze "odłączony od urządzenia szeregowego usb"

Na początku może się świecić "interfejs nie podłączony", bo program łączy się z interfejsem USB dopiero jak próbujesz się dostać do jakiegoś modułu. Nie wiem z czego wynika Twój problem, bo u mnie żadna magia nie była potrzebna.

Podpinam kabel, w ustawieniach AlfaOBD (ikonka z trybikami) wybieram interfejs USB ELM327, następnie wybieram z czym chcę się połączyć (np. body computer). Za pierwszym razem AlfaOBD prosi o zezwolenia na majstrowanie w USB. To wszystko. Nic więcej nie robiłem, natomiast tak jak już pisałem wcześniej, po którejś aktualizacji przestało działać. Pomógł downgrade do ver. 2.1.7.6. Telefon to Redmi 6A.


Podpinam tak jak ty wsiadam do auta kabel do auta potem komórka i włączam zapłon no i odpalam alfaobd ale nic nie wykrywa. Piszę na głównej stronie interfejs nie podłączony a jak wejdę już do jakiegoś modułu też lipa tam mam zaznaczone automatyczne łączenie po jego wyjściu pisze "odłączony od urządzenia szeregowego usb"

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

No to lipa nie umie się połączyć mam stary kabrl elm327 v1.4 może dlatego. Zamówiłem od viaken elm327 bt.

Witam, ponownie proszę o poradę doświadczonych kolegów w tym temacie. Za radami kupiłem kabel od viakena koszt 149zł i do tego niebieski apapter koszt około 18zł. Teraz kwestia oprogramowania. Z tego co się zorientowałem to AlfaOBD demo działa tylko 15min. Zastanawiam się czy idzie to jakoś obejść, np zerując co jakiś czas pc? Kupiłem kabel od viakena na usb a nie na bt. Czy pod ten kabel jakiś program w darmowej wersji podejdzie? Jeśli nie ma opcji korzystania z alfaOBD demo przez dłuższy czas jak te 15min i nie ma porządnego programu darmowego to pytanie co lepiej kupić i jak, AlfaOBD pc czy multiecuscan. Zorientowałem się do tej pory w AlfaOBD pc i koszt na ich stronie płacąc PayPal 49 euro czyli jakieś 230zł a na allegro znalazłem ofertę https://allegro.pl/oferta/alfaobd-diagnostyka-fiat-alfa-lancia-jumper-boxer-7210841419
koszt 360 zł czyli sporo więcej. Kupić na tym paypal za 49 euro czy idzie taniej?
Może multiecuscan? będzie taniej, lepiej?

Ja osobiście pracuję na Multiecuscanie ale to może kwestia przyzwyczajenia mam ten program już kilkanaście lat kupiłem go jeszcze jako FiatEuScan . Obecnie ten program kosztuje tak samo jak Alfa OBD 50 euro . Z tym ,że program bedzie działał Ci dożywotnio natomiast aktualizacje będziesz miał tylko przez pierwszy rok . Alfa zapewnia jak na razie aktualizację przez cały czas. Nie wiem może kwestia przyzwyczajenia ale wydaje mi się multiecuscan bardziej czytelny . Mam obie wersje legalne ,ale wolę Mesa . Oba programy można nabyć w Polsce w PMFakctory albo na stronach producenta za 50 euro . PM Factory dolicza podatek Vat stąd ta różnica. Jest to oficjalny przedstawiciel Multiecuscana na Polskę

Witam, ponownie proszę o poradę doświadczonych kolegów w tym temacie. Za radami kupiłem kabel od viakena koszt 149zł i do tego niebieski apapter koszt około 18zł. Teraz kwestia oprogramowania. Z tego co się zorientowałem to AlfaOBD demo działa tylko 15min. Zastanawiam się czy idzie to jakoś obejść, np zerując co jakiś czas pc? Kupiłem kabel od viakena na usb a nie na bt. Czy pod ten kabel jakiś program w darmowej wersji podejdzie? Jeśli nie ma opcji korzystania z alfaOBD demo przez dłuższy czas jak te 15min i nie ma porządnego programu darmowego to pytanie co lepiej kupić i jak, AlfaOBD pc czy multiecuscan. Zorientowałem się do tej pory w AlfaOBD pc i koszt na ich stronie płacąc PayPal 49 euro czyli jakieś 230zł a na allegro znalazłem ofertę https://allegro.pl/oferta/alfaobd-diagnostyka-fiat-alfa-lancia-jumper-boxer-7210841419
koszt 360 zł czyli sporo więcej. Kupić na tym paypal za 49 euro czy idzie taniej?
Może multiecuscan? będzie taniej, lepiej?

NIE żebym zachęcał do piractwa ale możesz śmiało spróbować pobrać wersję Mes 4.6R1 w wersji "pelnej" z forum przetestować dzień/dwa i w zależności czy będzie Ci pasować to zakup docelowo legalnej, jeśli będziesz zadowolony z obsługi i funkcji programu. A jeśli mes się nie spodoba kasujesz i po sprawie.

Nie miałem pojęcia o tym dziale na forum. Właśnie zasysam mesa z forum w wolniejszej wersji pobierania. Zobaczę czy lata a jak nie to chyba się jednak na AlfęOBD zdecyduję bo ma z opisów aktualizację bezterminową a nie jak mes 1 rok. Jeśli nie ma istotnych różnic w obu programach i jakiś ograniczeń względem konkurencji to postawię na alfę. Jeśli o czymś nie wiem to proszę o szybką podpowiedź bo znowu łychę piję i jakoś łatwiej mi te zakupy przychodzą. Ostatnim razem kupiłem kabel :lol:

Ps czy podpinając się zostawiamy ślady że się wpinaliśmy?

Podpinam kabel, w ustawieniach AlfaOBD (ikonka z trybikami) wybieram interfejs USB ELM327, następnie wybieram z czym chcę się połączyć (np. body computer). Za pierwszym razem AlfaOBD prosi o zezwolenia na majstrowanie w USB. To wszystko. Nic więcej nie robiłem, natomiast tak jak już pisałem wcześniej, po którejś aktualizacji przestało działać. Pomógł downgrade do ver. 2.1.7.6. Telefon to Redmi 6A.

KJK - u mnie działa na wersji 2.1.7.9 specjalnie sprawdzałem czy się łączy po twoim wpisie.

KJK - u mnie działa na wersji 2.1.7.9 specjalnie sprawdzałem czy się łączy po twoim wpisie.
Gdybyś jeszcze napisał dlaczego u mnie zdechło i co zrobić, żeby ożyło... ;-)

Podpinam tak jak ty wsiadam do auta kabel do auta potem komórka i włączam zapłon no i odpalam alfaobd ale nic nie wykrywa. Piszę na głównej stronie interfejs nie podłączony a jak wejdę już do jakiegoś modułu też lipa tam mam zaznaczone automatyczne łączenie po jego wyjściu pisze "odłączony od urządzenia szeregowego usb"

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

No to lipa nie umie się połączyć mam stary kabrl elm327 v1.4 może dlatego. Zamówiłem od viaken elm327 bt.

Zakupiłem od Viakena ELM 2120 z przejściówkami do fona i takie same info jak u ciebie ,wersja alfaobd 2176. Walczę z tym jak to ożywić . Telefon na antku 6.0 marshmallow

NIE żebym zachęcał do piractwa ale możesz śmiało spróbować pobrać wersję Mes 4.6R1 w wersji "pelnej" z forum przetestować dzień/dwa i w zależności czy będzie Ci pasować to zakup docelowo legalnej, jeśli będziesz zadowolony z obsługi i funkcji programu. A jeśli mes się nie spodoba kasujesz i po sprawie.
Dzięki kolego, kabel dziś dotarł, faktycznie do tipo wystarczy niebieska przejściówka. Mes z forum ogarnął tipo bez problemu. Dziękuję za podpowiedź.

Zakupiłem od Viakena ELM 2120 z przejściówkami do fona i takie same info jak u ciebie ,wersja alfaobd 2176. Walczę z tym jak to ożywić . Telefon na antku 6.0 marshmallow

Właśnie przyszedł mi interfejs ELM327 v3 Bluetooth MS HS CAN FORD STN1170. Na telefonie mam aplikacje AlfaObd 2.1.7.6 i łączy się bezproblemowo. Poddałem się na tym starym Elm327 v1.4

A jaki dokładnie kupiłeś? Ten? :
https://www.viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html on podobno działa z przejściówka na telefon. Ja miałem taki : https://archiwum.allegro.pl/oferta/interfejs-elm-327-1-4-obd2-viaken-adapter-gratis-i7117327488.html i nie dało się podłączyć. Teraz kupiłem ten : https://www.viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-bluetooth-ford-mscan-hscan-euroscan-2015.html i śmiga aż miło na AlfaOBD poprawnie łączy, robi osiowanie proxy bez problemu. Testowane na Punto Evo.

Koledzy mam pytania:
1. w alfa obd w jakiej funkcji znajdę informację o stopniu procentowym naładowania akumukatora? W multiecuscan jest w dziale nadwozie i mam wgląd ale w alfie nie mogę się doszukać.
2. W multiecuscan się z tym nie spotkałem ale w alfa obd widzę że w niektórych działach woła "wprowadź dane z code card (5 cyfr) O co chodzi tak w dużym skrócie?
Ps u mnie viaken 1170 usb v3