Witam, sprzęgło mi się skończyło, byłbym wdzięczny za rozpiskę, jak samodzielnie wymienić - sprzęgło Valeo (tarcza, docisk, łożysko) już zamówiłem.
Mniej więcej wiem, jak to zrobić, ale chcę mieć to dobrze ogarnięte, by się z tym nie męczyć więcej, niż to konieczne albo czegoś nie popsuć ;)
Co trzeba odkręcić, co odkręcić można, by było wygodniej, czy trzeba wymieniać coś poza samym kompletem sprzęgła, tupu jakieś uszczelki etc.
Dodam, że nie dysponuję kanałem, zamierzam podnieść auto, podeprzeć je na bloczkach i zdemontować oraz odsunąć, jeśli się da, lub opuścić, jeśli się nie da, skrzynię biegów.
Będę też wdzięczny za informację o potrzebnych narzędziach, standardowe klucze mam, ale z tego, co kojarzę, trzeba odkręcić śruby w piaście by półosie wyjąć, a tam jest 32 albo coś kole tego, w każdym razie większa jakaś.
Generalnie, proszę o jak najwięcej informacji, które mogły by pomóc, nawet jeśli wydają się banalne, najlepiej punkt po punkcie, chcę sobie zorganizować robotę najlepiej jak się da ;)
P.s. silnik w wersji 59kw/80km, jeśli to istotne.

Pozdrawiam.

Kilka miesięcy temu wymieniałem sprzęgło w Bravie 1.2 16V 82KM. Bez kanału będzie ciężko aczkolwiek znam ludzi którzy sobie z tym poradzili więc da się ;)
Na pewno musisz wyciągnąć półoś, przynajmniej lewą (skrzynia wychodzi w lewo więc prawa półoś może zostać, aczkolwiek przy wkładaniu skrzyni jest więcej "celowania"). Trzeba kupić nowe nakrętki półosi bo je się zaklepuje i nie powinno się robić tego 2 razy. Jeśli olej w skrzyni był wymieniany nie wiadomo kiedy albo wcale, proponuje kupić 2l i wymienić bo i tak musisz spuścić. Ja również wymieniłem linkę sprzęgła, ale to sam musisz stwierdzić w jakim jest stanie Twoja i czy warto (później sprzęgło chodzi tak lekko że można ręką wciskać :D ). To może teraz po kolei:
Wyciągasz półoś lub półosie (jeśli masz czas lepiej wyjąć obie) - okręcasz nakrętkę 32, ściągasz koło, odkręcasz mocowane amortyzatora, skręcasz piastę i półoś powinna z niej wyjść, potem trzeba lekko szarpnąć i wyjdzie ze skrzyni. Przed tą operacją fajnie jest spuścić z niej olej ;) Potem musisz na górze odkręcić wszystko, co przeszkadza w dostępie do śrub, u mnie to była podstawa akumulatora, cewka zapłonowa, rura do przepustnicy i przepustnica ale w Palio może być inaczej. Potem czas na sterowanie biegami (trzeba rozłączyć przeguby kuliste) i linkę od sprzęgła. Dalej wyciągasz rozrusznik (3 śruby na klucz 13 + odłączyć przewody). Teraz czas poluzować śruby łączące skrzynię z silnikiem, pamiętam, że potrzebny był klucz nasadowy 18. Na koniec odkręcasz 2 łapy od skrzyni, wykręcasz wcześniej poluzowane śruby i skrzynia powinna wyjść. Warto przed odkręceniem łap podeprzeć ją czymś, będzie łatwiej wyciągać. Teraz pozostaje odkręcić docisk, tu uwaga bo możesz trafić na śruby typu RIBE więc warto się zaopatrzyć np w taki zestawik: Zestaw Bitów Ribe 8 cz. Yato 0418 (4463630535) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. (http://allegro.pl/zestaw-bitow-ribe-8-cz-yato-0418-i4463630535.html)
Warto wyczyścić tulejki w których pracuje wajha poruszająca łożysko wyciskowe, przez lata nazbierało się tam syfu i może ciężko chodzić. Przy składaniu zwróć uwagę, żeby tarcze ustawić idealnie w środku bo inaczej nie włożysz skrzyni. Dalej składasz w kolejności odwrotnej, mam nadzieję, że nic nie pominąłem ;)

Witam, dzięki, sprzęgło wymienione ;) W sumie nawet dobrze poszło, tarczę sprzęgła ustawiłem bez żadnych przyrządów za pierwszym razem idealnie - u mnie trzeba było tylko akumulator i półkę akumulatora wyjąć, odpiąć linki zmiany biegów od skrzyni (tej blachy która trzyma linki nie odkręcałem) oraz 2 przewody idące do skrzyni, a potem porozkręcać i odsunąć, dobrze jest podwiesić wpierw skrzynię.
Jedyne co poszło nie tak, to jednej śruby sie przykręciłem, nie spasowało się coś, prawdopodobnie blaszana osłona, która jest mocowana między skrzynią a silnikiem się wygięła, ale bez 1 śrubki raczej się nic nie stanie, na dniach coś wykombinuję ;)
Pozdrawiam.