Wspominałem o wyząbkowanych oponach... Jest i winowajca - amortyzatory, tak przynajmniej wyszło na przeglądzie. Trochę czasu spędzonego na forach internetowych oraz na poszukiwaniu taniego sklepu i są: amortyzatory SACHS (314753) oraz odboje z osłonami KYB (910013). Koszt zakupu części 323 zł z przesyłką, więc mam nadzieję, że amortyzatory nie są podróbkami ;)

24024

Wymianę miałem dzisiaj tuż po pracy. 30 minut roboty i jestem lżejszy o 40 zł. Następna wymiana mam nadzieję samodzielnie ;) Poza tym, znów dolewam olej 2T podczas tankowania. Tym razem w nieco większej dawce - ok. 170 ml. na 60L zbiornik. Różnica jest zauważalna już po przejechaniu połowy zbiornika. Kultura pracy silnika uległa znacznej poprawie. Korekty też są całkiem do rzeczy:

24023

Proponowałem Stilo z silnikiem 1.2 mojej znajomej, która szukała zgrabnego i taniego hatchbacka do poruszania się pomiędzy domem, a pracą. Niestety, dzięki "mądrym" doradcom bez wsiadania za kierownicę stwierdziła, że 1.2 80KM to stanowczo za słaby silnik na jej potrzeby. Szkoda, bo znalazłem bardzo zadbany egzemplarz.
Bravo z tym motorem nie chciało jechać.Stilo z tym silnikiem nie jechałem ale jestem przekonany,że będzie podobnie jak w Bravo.Optymalny motor to 1.6.to już jakoś się toczy.

Wszystko zależy czego oczekujemy i z czego się przesiadamy. Ja przesiadłem się z Bravo z silnikiem benzynowym 1.6 16V i Stilo przy nim to demon szybkości. Bravo II 1.6 Multijet 120KM, o którym wspominasz ma 20Nm więcej w porównaniu do Stilo, dostępne już w okolicy 1500 obr./min. stąd ciekawsze wrażenia podczas przyspieszania. Stilo nie posiadało w swojej gamie silnika 1.6 120KM, więc rozkminka nieco bezprzedmiotowa. Można polować na wersję Multijet 1.9 o mocy 150 koni, ale znów martwić się o te nieszczęsne klapy wirowe... Myślałem oczywiście o tym żeby auto zaczipować, ale przesunięcie niżej wysokiego momentu obrotowego (co cieszy każdego najbardziej) to niestety spore obciążenie dla układu przeniesienia napędu (sprzęgło, dwumas). I nikt mi nie wytłumaczy, że tak nie jest.

Ja miałem krótko Stilo 1.8 133KM.Teraz wskoczyłem do C-MAxa 136 KM w dieslu.Niby trzy konie różnicy a wydaje się,że to F16.Wiem,wiem diesel daję radę krótko i tam gdzie on kończy benzyna zaczyna.Obecnie mi to bez różnicy czy jadę benzyną czy dieslem.Następne auto napewno będzie benzyną bo chce je zarejestrować w Niemczech.I nie mam zamiaru dopłacać Angeli do diesla.I zauważyłem też,że diesle zaczynają być passe.

Brałem pod uwagę Stilo 1.8 podczas poszukiwań auta dla siebie, ale styczność z dwoma egzemplarzami i obiegowe (prawdziwe) opinie nt. tej wersji silnikowej skutecznie mnie zniechęciły. Jeśli chodzi o Stilo w benzynie, najlepiej wspominam z przejażdżek przedzakupowych silnik 1.4 16V 95KM. Zaznaczam, że z silnikami 1.2 i 2.4 nie miałem styczności.
Czy diesle robią się passe w Niemczech nie wiem, pewnie tak. Kierowcy mają dosyć tych proekologicznych wynalazków typu EGR, DPF czy klapy wirowe. W Polsce można je łatwo i bez konsekwencji wykastrować, więc popularność diesli póki co nie zmaleje. Ja natomiast zauważyłem, że passe w naszym kraju przestaje być instalacja LPG. Cena gazu LPG z pewnością ma tutaj znaczenie ;)

W POlsce też.Ja teraz najlepiej sprzedaję benzyny w Polsce.Dobra konec OT w temacie.Pozdrawiam.

Też pozdrawiam! :)

Tymczasem kurier dostarczył mi lotkę. To ostatni oryginalny gadżet, w który chciałem zaopatrzyć moje Stilo. Żadna inna modyfikacja (czyt. tuning) nie wchodzi w rachubę. Lotka za grosze, więc i stan adekwatny do ceny - przetarcia lakieru i niewielkie pęknięcie co widać na zdjęciu poniżej:

24138241392414024141

Gdyby nie to, lotka byłaby gotowa do montażu już dziś, ponieważ kolor fuksem ten sam (sprzedający nie posiadał wiedzy nt. kodu lakieru). Teraz kilka pytań do tych co zaliczyli montaż lotki, ewentualnie mają doświadczenie w lakierowaniu plastikowych elementów. Zatem w jaki sposób najlepiej usunąć pęknięcie, jaka szpachla, jaki papier do szlifowania? Następnie jakim lakierem polecacie pomalować lotkę, ile warstw i czym przykleić ją na koniec do szyby.

Gdzieś nam wywiało wszystkich fachowców od lakiernictwa, zatem oszczędzając sobie czasu, nerwów i fuszerki oddałem lotkę do lakierowania. Lakier dobierałem sam, najbardziej zbliżony okazał się niemiecki Standox 698A. Oczywiście odcień jest ale specjalnie mi to nie przeszkadza.

25247

W przyszłym tygodniu planowana wymiana filtra kabinowego z czyszczeniem parownika oraz ozonowanie.

Zajefajnie to wygląda ;)
Tak troche moze głupio spytam, ale na czym polega czyszczenie parownika :?: :P

Mam nieciekawy zapach z nawiewów tuż po włączeniu klimy zatem postanowiłem oprócz wymiany filtra kabinowego wyczyścić dokładnie miejsce w które wsunięty jest filtr. Aplikacja chemii do czyszczenia klimatyzacji w kratki nawiewów nie wchodzi w rachubę ponieważ łatwo o zalanie radioodtwarzacza. Pozostaje zatem zapodanie środka na włączonych nawiewach i obiegu wew. od strony wyjętego filtra. Filtr i środek do czyszczenia klimatyzacji już zakupione. Czekam za przesyłką :)

A w ogóle ceny filtrów kabinowych, węglowych w lokalnych sklepach to jakaś paranoja. Zwykły filtr firmy Clean kosztuje jakieś 35 zł. Na allegro filtr węglowy f-my Meyle 19 zł + 4 zł przesyłka.

Ja używałem u siebie środka wurth (czyli raczej firmowego) i prawdę mówiąc nadal lekko pośmierdywało dzień/dwa po.. To trochę loteria ;) Choć też dziwne jest to że parownik raczej wyglądał na czysty. Najlepszy efekt był po ultradźwiękowym czyszczeniu (czyli rozpylanie chemii podczas pracy wentylacji - tak jak ozonowanie).

Mam nieciekawy zapach z nawiewów tuż po włączeniu klimy zatem postanowiłem oprócz wymiany filtra kabinowego wyczyścić dokładnie miejsce w które wsunięty jest filtr. Aplikacja chemii do czyszczenia klimatyzacji w kratki nawiewów nie wchodzi w rachubę ponieważ łatwo o zalanie radioodtwarzacza. Pozostaje zatem zapodanie środka na włączonych nawiewach i obiegu wew. od strony wyjętego filtra. Filtr i środek do czyszczenia klimatyzacji już zakupione. Czekam za przesyłką :)

A w ogóle ceny filtrów kabinowych, węglowych w lokalnych sklepach to jakaś paranoja. Zwykły filtr firmy Clean kosztuje jakieś 35 zł. Na allegro filtr węglowy f-my Meyle 19 zł + 4 zł przesyłka.

Za około 80 pln można kupić środek do ozonowania wnętrza. Jest to najskuteczniejsza metoda.

Tak patrzę na to zdjęcie z lotką... strasznie ładne to Twoje Stilo :bravooo:

Najbardziej skuteczna metoda to konkretny generator ozonu pozostawiony w aucie na około godzinę. Koszt takiej usługi to minimum 50 zł. No ale jestem ciekaw jak wygląda ten środek do ozonowania o którym wspominasz. Jakiś link?

Tak patrzę na to zdjęcie z lotką... strasznie ładne to Twoje Stilo :bravooo:

Nie ma co, w końcu to najładniejsze stilo w mieście :palacz:
Super furka :dlon:

Dzięki za miłe słowa, ale... widziałem ładniejsze ;)

Najbardziej skuteczna metoda to konkretny generator ozonu pozostawiony w aucie na około godzinę. Koszt takiej usługi to minimum 50 zł
No fakt, ze jest to bardzo skuteczne, na szczescie kumpel ma takie cacko i mam to za free :D

Najbardziej skuteczna metoda to konkretny generator ozonu pozostawiony w aucie na około godzinę. Koszt takiej usługi to minimum 50 zł. No ale jestem ciekaw jak wygląda ten środek do ozonowania o którym wspominasz. Jakiś link?


No wlasnie sam go szukam. Kumpel go używał do popowodziowego auta dwa lata temu. Dam link jak namierzę

Zrobiłem ostatnio w ciągu 4 dni prawie 1000 km. Przed wyjazdem akumulator naładowany prostownikiem na full. Wracam z wyjazdu, kilka dni krótkich tras z cyklu dom-praca przy włączonej klimatyzacji i dziś 11 dni od poprzedniego ładowania akumulator wyładowany w połowie. Naładowałem ponownie do pełna, przeczyściłem klemy oraz oczka kabli od altka i sprawdziłem ładowanie na wolnych obrotach. Ładowanie na nieobciążonym silniku 13,91V (nie za mało?). Zrobiłem czyszczenie parownika chemią w sprayu, co wymagało włączenia na full nawiewów na czas ok. 10-15 minut. Silnika nie uruchamiałem. Po tych 15 minutach gdzie akumulator był obciążony i niedoładowywany znów wykazuje wyładowanie do połowy pojemności wg 4 stopniej skali na prostowniku z Lidla. Pamiętam, że zimą gdy załączają się grzałki PTC pstrykają non stop przekaźniki. Czasami podczas spokojnej jazdy na wprost zdarza się, że pojawia się błąd ASR/ESP Unavailable. Akumulator ma 6 lat. Jakiś egzotyk Matador. Czyżby przyszedł na niego czas?

Oczywiście nie trzyma juz "pradu" . Varta Silver oststnio ma dobre opinie.

Sam wiesz, że problemy z akumulatorem, to problemy z elektryka i błędami w stilo ;))

via note 3

Czytałem o podobnych przypadkach i z reguły przy błędach ASR/ESP związanych z kiepskim akumulatorem sterownik nie zapisuje błędów. U mnie za każdym razem jest to czujnik prawego, przedniego koła. Jakby nie było jadę jutro na sprawdzenie aku i altka.

Mam pytanie odnośnie zawieszenia/przekładni kierowniczej. Stałem kiedyś prostopadle do niewysokiego krawężnika oparty o niego przednimi kołami. Auto było na biegu i po zapaleniu silnika nie wciśnięte było sprzęgło. Autem szarpnęło i silnik zgasł. Od tamtego czasu mam niewielki luz wyczuwalny podczas kręcenia kierownicą. Co się mogło uszkodzić?

I kolejne pytanie. Czy ktoś używa kabla MPPS z Allegro?

Auto było na biegu i po zapaleniu silnika nie wciśnięte było sprzęgło. To, że zgasł to normalny objaw. Wiesz ja w Fordzie teraz mam mały problem, bo koła są ok, przegub wymieniłem miał delikatny luz, teraz do sprawdzenia mam drążki kierownicze. Tez mam wyczuwalny malutki luz, obstawiam właśnie te drążki. Jak znajdę chwilę, a u mnie z tym bardzo ciężko to pojadę podniosę samochód i sprawdzę luz na kołach. Tą usterkę można szybko wyczuć.

napisz jeszcze czy podczas jazdy wyczuwasz jakiś luz, pływanie autka, ściąganie, drganie?

Co do Aku, to warto spr czy trzyma prąd, altek, sam regulator jak reaguje na obciążenia.
Na temat kabla się nie wypowiem...

Luz jest wyczuwalny w czasie manewrow parkingowych. W czasie normalnej jazdy zadnych problemow nie ma. Stukow tez nie slysze. Drgan na kierownicy nie czuje.

Czy ktoś używa kabla MPPS z Allegro?
Ja mam kupiony od Viakkena i jest ok, więc ja tam bym nie ryzykował ;)

Wiesz co, sam ostatnio kupiłem sobie taki moduł na bluetooth, tylko po to, by w czasie jazdy sprawdzać sobie parametry (cena Chińczyka 8 zł;) ), jednak do pełnej diagnozy to chyba Viaken oferuje najlepsze kable.

Żebyśmy się dobrze zrozumieli, kabel do diagnostyki już mam. Teraz myślałem o kablu MPPS do zgrywania/wgrywania wsadu sterowników. Bardzo przydatna rzecz w przypadku modyfikacji map, EGR, DPF. Coraz więcej profesjonalnych firm oferuje takie usługi bez konieczności wizyt w warsztacie. Co ciekawe, wychodzi taniej niż normalnie...

Wyjaśnił się prawdopodobnie temat lekkiego luzu podczas manewrowania na parkingu. Wg diagnosty jest do roboty łożysko/piasta lewego przedniego koła.

Żebyśmy się dobrze zrozumieli, kabel do diagnostyki już mam. Teraz myślałem o kablu MPPS do zgrywania/wgrywania wsadu sterowników. Bardzo przydatna rzecz w przypadku modyfikacji map, EGR, DPF. Coraz więcej profesjonalnych firm oferuje takie usługi bez konieczności wizyt w warsztacie. Co ciekawe, wychodzi taniej niż normalnie...

Wiem o czym piszesz, sam mam w taki sposób Lancie zmodywfikowaną :D Jezdze tak juz ze 3 lata i nic sie nie dzieje jak to niektórzy mi próbowali wmowic ;) kabel MPPS mam od Viakena i działa bez zarzutu :D

Teraz już wszystko zrozumiałem. Dam Ci info za jakiś czas. Napisze do kolegi, ma on pełny komputer do każdej marki, kupował na Aliexpres albo eBay. Musze popytać.

wyskrobane paznokciem na masce

Temat z kablem oczywiście już nieaktualny... A tak poza tym, w połowie sierpnia auto doczekało się wymiany oleju (oczywiście Motul 5W40) oraz filtrów MANN. Mniej więcej w tym samym czasie na tylną oś wskoczyły nowe, asymetryczne opony letnie SAVA Intensa 215/45/17. Ciche, tanie, z głębokim rantem co wpłynie korzystnie na żywotność felgi ;) Miesiąc później wymieniono łożysko lewego przedniego koła dzięki czemu luz na przekładni, o którym wspominałem kilka postów wcześniej przestał mi doskwierać. Przy okazji wymiany doczekało się lewe tylne łożysko, co planowałem już zrobić od zeszłej jesieni. Dziś, tuż przed pierwszymi przymrozkami Stilo otrzymało nowy akumulator. Zdecydowałem się na ukraiński akumulator WESTA FORSE 74Ah 720A. Niepokoi mnie trochę napięcie ładowania, które wynosi na biegu jałowym przy nieobciążonym silniku ok. 13,9V. Trochę mało. Trzeba będzie coś z tym zrobić, zwłaszcza że pokonuję krótkie odcinki. I jeszcze jakiś niuans mi się pojawił w aucie. Chodzi o ciche cykanie przekaźnika z okolicy panelu środkowego. Nie wyklaczam panelu klimatyzacji. Wszystko wskazywałoby na przekaźniki grzałek PTC jednak pamiętam że tamte przekaźniki tykają trochę głośniej. Poza tym, temat komplikuje fakt, że cykanie występuje nawet na całkowicie wyłączonym panelu klimatyzacji, a dodatkowo cyknięcia te pojawiają się wyłącznie w czasie jazdy. Żaden sterownik nie zgłasza błędów na desce. Zweryfikuję to jeszcze przez MES, a jeśli to nic nie pomoże to w weekend wsadzę "połowicę" za kierownicę i będę podczas jazdy nasłuchiwał skąd dokładnie dochodzą odgłosy. Ewentualnie pozostanie odłączać jeden po drugim poszczególne bezpieczniki. Ktoś, coś? :)

No raczej łatwo nie będzie znaleźć to cykanie. Ale dzieje się to pod czas jazdy czy tylko na odpalonym silniku :?:
A WESTE też mam i jak na razie nie zgłaszam problemów.

Wyłącznie podczas jazdy. Na postoju cisza. Żadnego cykania przekaźnika.

Mały update. Pozbyłem się cykania przekaźników po wyjęciu bezpiecznika F73 odpowiedzialnego za grzałki PTC. Wiem, że to trochę pudrowanie syfa, ale odgłosy spowodowane są prawdopodobnie przez spadki napięcia w instalacji elektrycznej samochodu. Konieczne będzie czyszczenie skrzynki bezpieczników. Co jeszcze... Na przednią oś wleciał komplet nowych, niemieckich opon Sava Intensa UHP2 w rozmiarze 215/45/17. Polecam. Bardzo dobra przyczepność oraz niski poziom hałasu (66dB). W porównaniu z poprzednimi oponami kierunkowymi Made in China różnica kolosalna. Poza tym, wymienione samodzielnie zaciski hamulcowe na tylnej osi. Lewy regenerowany w serwisie Autogrotek, drugi to nówka sztuka f-my NTY. Zarówno na regenerowanym jak i nowym efekty pozytywne - felgi przestały się grzać i spadło spalanie o ponad 0,5L/100. W planach regeneracja rozrusznika, regulacja luzów zaworowych oraz wymiana sprzęgła. To be continued...

To multijet nie ma hydraulicznej regulacji? :P

W 8V nie. Zamiast hydrauliki regulacja na płytki tak samo jak w przypadku JTD 115KM.