Temat: Nowa Albea 1.4 2006r problemy z temp. silnika POMOCY  

Witam.
Autko: Fiat Albea po liftingu (Nowa Albea) 2006r, silnik 1,4 o oznaczeniu 350A1000, wtrysk wielopunktowy, magistrala CAN.

Mam kłopot.
Wczoraj jadąc dość długo w korku wskazówka temperatury silnika zawędrowała tuż pod "czerwone pole". Zorientowałem się w porę, włączyłem ogrzewanie na max, udało się zbić temperaturę nieco, wyjechałem z korka, dalej było o'k.

Moje obserwacje:
1. Silnik podczas jazdy w korku zagrzał się bardziej niż zwykle.
2. Płyn chłodniczy nie wycieka, trzyma stan (wskaźnik na zbiorniku wyr.).
3. Ogrzewanie działa.
4. W trakcie jazdy silnik powrócił do "normalnej" temperatury.
5. Nie było i nie ma żadnych problemów z uruchamianiem i pracą silnika.

Co sprawdziłem:
1. Wentylator chłodnicy jest sprawny, po podłączeniu zasilania 12V kręci.
2. Przekaźnik wentylatora sprawdziłem, sprawny.
3. Bezpieczniki wszystkie o'k.

Nie ma w chłodnicy włącznika termicznego wentylatora, gdyż auto jest po liftingu i w/g mojej wiedzy wentylatorem steruje ECU poprzez przekaźnik.

Po podłączeniu testera OBD2 z CAN rozgrzałem silnik do 94st.C (pomiar za pomocą OBD2), wentylator nie załączył się, wskaźnik temperatury w zestawie wskaźników pokazał 50 % zakresu, czyi tyle co zawsze "jak było normalnie".

No i nie wiem o co biega.
Teoretycznie komputer pobiera dane z czujnika temperatury który jest obok termostatu. Chyba, że jest jeszcze drugi czujnik, ale tego nie wiem.

Wskaźnik na desce podaje temperaturę "o'k", czyli 50% max zakresu.
Wentylator chłodnicy nie załącza się, pod maską silnika robi się bardzo gorąco.

Auto ma instalację LPG, ale nie było z nią nigdy problemu, brak widocznych wycieków płynów z silnika, brak płynu układu chłodzenia w oleju - "olej czysty".

POMOCY.

Sprawdź miernikiem czujnik temperatury - rezystancje.
Kolejna próba, to odłącz wtyczkę na uruchomionym silniku od czujnika, powinien włączyć się wentylator.
Steruje ECU jak piszesz, ale są też przekaźniki odpowiedzialne za załączanie.

To jest jakiś pomysł, dzięki, sprawdzę wieczorem.

I się wyjaśniło, nadpalił się styk w przekaźniku i nie załączał wentylatora, mimo tego podczas pomiaru miernikiem "przejście" było.
Dzięki za podpowiedź z odpięciem przewodu z czujnika temp. podczas pracy silnika. ECU rzeczywiście zasygnalizował błąd, zasilił przekaźnik, ten zaskoczył, ale wentylator ani drgnął. Sprawdziłem przekaźnik pod obciążeniem i się wyjaśniło.

Super, że się wyjaśniło

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2

Potrzebny fiat ecu skac