Temat: Umiejscowienie odpowietrznika wysprzęglika.  

Spodziewaj się niespodziewanego

Byleby nie na siłę!

Napisał rajtkezjusz

Zawsze myślałem ,ze jest jakaś maszyna do tego

Bo jest. Najlepszą metodą jest ciśnieniowa, sprzęt produkuje np. TRW. Nakręcasz na zbiornik nakrętkę z wężem podłączonym do sprzętu, ustawiasz ciśnienie i sam w pojedynkę robisz nie martwiąc się o stan płynu w zbiorniku, który to jest uzupełniany w trakcie upuszczania.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał sympatyk

nie wiedziałem że poszli tak po bandzie , odpowietrznik na przewodzie -lub raczej na plastikowej mufie

Już dawno to zrobili, o 500X jeszcze wtedy nie myśleli.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał PiotrekJ

Jak odpowietrznik nie będzie współpracował ze mną to sobie daruje i tylko w hamulcach zmienię, ale może jakoś!

Dasz radę. Ja miałem gorzej, bo przecierałem szlak, swoją drogą w opisie serwisowym jest poważny błąd - każą podciągnąć blokadę, a to powoduje jej rozgięcie, miałem przez to zabawę, łącznie z wystrzelonym przewodem podczas testu sprzęgła. Na szczęście drut dał się naprostować i wszystko trzyma, przy czym oring uszczelniający nie ucierpiał. Oczywiście od razu płukałem opryskane płynem miejsca.

Instrukcję chyba przeklepali z wcześniejszej wersji.
Powtarzając się, naciskamy, blokadę nie ciągniemy. Wężyk trzeba wyciągnąć z umiarem, bo inaczej powietrze wciągnie.

Napisał krowka1978

Już dawno to zrobili, o 500X jeszcze wtedy nie myśleli.

nie widziałem wcześniej wysprzęglika centralnego tu zastosowanego - pomysł i zastosowanie znam z innej marki -tyle, że tam zastosowano 2 wężyki; jednym doprowadzony jest płyn, drugi wyprowadzony nad obudowę skrzyni zakończony odpowietrznikiem ( który z czasem tracił szczelność ), czyli ...do wymiany z zestawem

tu w X-sie zmiana płynu w pompie i przewodzie sprzęgła wg mnie prawie bezcelowa, w siłowniku i tak zostanie stary płyn jak podejrzewałem ,
syfu z tego nie ma jak usunąć (tylko z wysprzeglikiem) - raczej przy wymianie w ramach kompletu sprzęgła ,

Napisał sympatyk

tu w X-sie zmiana płynu w pompie i przewodzie sprzęgła wg mnie prawie bezcelowa,

W takim razie po Twoim toku rozumowania i w GP z zewnętrznym wysprzęglikiem w C514 wymiana płynu jest bezcelowa, bo odpowietrznik też jest wcześniej. Tak, odpowietrznik nie jest na końcu układu, jest tuż przed tłokiem. Lepiej jeździć z nawodnionym płynem hamulcowym w układzie sprzęgła. Przy przepompowaniu widać jak zmienia się barwa płynu.
Wysprzęglik centralny stosowano już w GP z kilkoma wersjami silnikowymi.

Napisał sympatyk

zmiana płynu w pompie i przewodzie sprzęgła wg mnie prawie bezcelowa

zakładając, że wymiana sprzęgła( z siłownikiem centraln.) co 120-150tkm -dla niektórych 4-5 lat - czyli wymiana płynu zamiast co 2-3lata zmiana na 4-5 lat,
przy siłowniku/wysprzegliku zewnętrznym -przy otwartym odpowietrzniku popychaczem tłoka można wypchnąć sporo płynu z wnętrza wysprzęglika,
jak pamiętam dla Rovera, LR(Freelander I), być może też dla innych marek, robiono zestawy pompa-przewód pólsztywny -siłownikw ogóle bez odpowietrznika komplet zalany z płynem - starcza na dobrych kilka lat
a rzadko kto umiał odpowietrzyć ten układ poza producentem
pompy i wysprzęgliki sprzęgła robione są od lat z tworzywa( wcześnie metalowe co innego) -więc nawet jak minimalnie się nawodni to auta nagle nie ...zatrzyma -
to nie hamulce , ... chyba że ktoś wybiera się na Nordschleife

Napisał sympatyk

zakładając, że wymiana sprzęgła( z siłownikiem centraln.) co 120-150tkm -dla niektórych 4-5 lat

Co prawda w GP centralnego wysprzęglika nie mam, ale sprzęgło jest fabryczne (2007), nalatane 230tyś.km i sprzęgło ma się bardzo dobrze. Nie jestem aż tak negatywnie nastawiony do tego, że w pincecie wcześniej sprzęgło będę robił.

120tys. km i koniec sprzęgła? Trochę szybko w mojej opinii. Mam taki przebieg i większych oznak zużycia nie odczuwam, gdyby sprzęgło było na wykończeniu to już bez sensu bawić się w wymiany tego płynu.

Cieszcie się Koledzy i śmigajcie dalej szczęśliwie ,
niestety ja tracę zaufanie do producentów markowych części, miesiąc temu widziałem pękniętą sprężynę .. Germany po 3 latach od zamontowania i 15tyskm -na kartonie naklejka 10 lat gwarancji,
sprzęgło w dużym Fiacie(Ulysse) wymieniane oryg. Valeo po 125 tkm, potem koło 250tkm umarło SACHSa -owszem troche jazd po mieście było ;
w Idei musiałem wymieniać bo szarpało w wilgotne dni ok 80 tyskm- teraz miodzio mięciutkie, w Picassie 1,6HDI fabrycznie bez dwumasy przy 70 tyskm piski łożyska oporowego, że wstyd oryginał fabryczny od Sachsa (twarde), zamontowany nowy zestaw po 30 tyskm znów ćwierka -auto prawie po mieście nie jeździ , przyczepy nie ciągnęło a nie mam zwyczaju trzymać pedału nogą ,
kiedyś Volvo 360 ukł. transaxle do 180tyskm problemów nie było ze sprzęgłem
tak dobre czasy już były, komuś to przeszkadzało