Temat: Umiejscowienie odpowietrznika wysprzęglika.  

Panowie, czy ten mały, czarny grzybek na zdjęciu to jest właśnie odpowietrznik? Coś mi nie do końca pasuje, że to on..

Co do samej zasady - wciskam pedał sprzęgła, luzuję odpowietrznik, spuszczam stary płyn do wężyka, zakręcam odpowietrznik, puszczam pedał sprzęgła? Aż do pojawienia się świeżego płynu.

EDIT: obstawiam, że to jednak ten element zaznaczony w kółku, dobrze myślę?

Pierwsze zdjęcie - odpowietrznik komory skrzyni.
Drugie zdjęcie z zaznaczeniem - odpowietrznik sprzęgła.
Od razu dam uwagi.

1. Zdejmujesz kapturek i podłączasz wężyk, drugi koniec do słoika z płynem.
2. Żeby odpowietrzyć trzeba nacisnąć metalowy drut blokujący przewód i delikatnie wysunąć ów wężyk. Trzeba uważać, żeby nie wypadł. Wysunięcie powoduje odblokowanie odpowietrznika.
3. Pompujesz sprzęgłem, gdy poleci świeży płyn przy wciśniętym sprzęgle należy wcisnąć przewód i nałożyć osłonę.

Trzeba pilnować stanu, bo pobór płynu dla sprzęgła jest dość wysoko w zbiorniczku.


W pojedynkę bez sprzętu tego nie zrobisz.

Lepiej też nie złamać odpowietrznika, oddzielnie nie można tego kupić (ewentualnie szrot), pomimo że rozłączalny występuje w komplecie z wysprzęglikiem, który siedzi w skrzyni.

Dzięki za wskazówki. Podczas odciągania sprzęgła odpowietrznik musi być zamknięty?

Napisał PiotrekJ

Podczas odciągania sprzęgła odpowietrznik musi być zamknięty?

Na sam koniec najlepiej zamknięty. W czasie pompowania ważne, aby koniec rurki podłączonej do odpowietrznika był zanurzony w płynie.

Płyn zamówiony, jutro - najpóźniej pojutrze powinien do mnie dotrzeć. Pod koniec tygodnia biorę się za robotę, płyn w hamulcach + sprzęgło. Może porobię jakieś zdjęcia, ażeby kolejnym osobom było łatwiej i szybciej. Chociaż teoretycznie praca nie wydaje się skomplikowana.

Na koniec upewnij się, że dobrze zablokujesz przewód, bo może wyskoczyć przy wciśnięciu sprzęgła.

Oglądnąłem sobie jeszcze to miejsce, wszystko fajnie, kapturek schodzi bez problemu. O który drucik chodzi? Zdziwiło mnie jak luźno ta część wysprzęglika jest zamocowana w skrzyni biegów.

Ten od strony przewodu, na zdjęciu jest po prawej stronie. Trzeba to wcisnąć i wysunąć kawałek przewodu z szybkozłączki, uważając, żeby za daleko nie wyjechać.

Dziękuję, na razie już wiem teoretycznie wszystko.
Jest coś czego nie wiesz?

Napisał PiotrekJ

Jest coś czego nie wiesz?

Hmm, jeżeli nie wiem staram się dowiedzieć Wymianę płynu w sprzęgle przerabiałem osobiście. Ogólnie lepiej to zrobili w C514 w GP, gdzie luzuje się tylko odpowietrznik. Tu tak byle jak.

Trochę bez sensu jest takie kombinowanie, pewnie można byłoby to zrobić jak w zaciskach hamulcowych. Założyć oczkowy, na to wężyk i bez kombinowania z tymi wątpliwymi plastikami.

Ciekawe czy jest możliwość wstawić kalamitkę ? Daj znać czy zszedł jakiś syf z wyprzęglika. Zawsze myślałem ,ze jest jakaś maszyna do tego

Kalamitka dałaby dużo komfortu, można wtedy zakręcać bez problemu podczas ciągnięcia z powrotem sprzęgła do pozycji początkowej. Mam nadzieję, że jak druga strona wężyka będzie w płynie to przy pompowaniu do układu nie dostanie się powietrze.
Dodatkowo zmierzyłem odpowietrznik, średnica w najszerszym miejscu, gdzie musi wcisnąć się wężyk wynosi u mnie 8mm.

nie wiedziałem że poszli tak po bandzie , odpowietrznik na przewodzie -lub raczej na plastikowej mufie

Napisał rajtkezjusz

Daj znać czy zszedł jakiś syf z wyprzęglika.

- nie wydaje mi się to możliwe- nowy plyn przejdzie przez pompę i przewodem do odpowietrznika ,
chyba, że jeśli siłownik wyżej , dopływ przytkany, a odpowietrznik poniżej otwarty - to coś spłynie, albo na zasadzie wyjęcia mufki z obudowy

zrobili innowacyjnie , aby nieautoryzowane warsztaty odsyłały , jechać do serwisu

Jak odpowietrznik nie będzie współpracował ze mną to sobie daruje i tylko w hamulcach zmienię, ale może jakoś! Poduszkę zmieniłem, olej w skrzyni zmieniłem, to mnie wysprzęglik pokona?