Temat: Rozrząd  

500x 1.4 Multi Air mojej żony ma przejechane 70kkm i równo 5 lat eksploatacji. Przy okazji przeglądu chcę wymienić rozrząd. Robić z pompą wody czy bez? Jakie doświadczenia?
Na co jeszcze zwrócić uwagę?

rozrząd tylko kompletny, bardzo często rozciekają się pompy wody w 1,4 16V. Czy to MA czy T-Jet czy nawet zwykła 16V wolnossąca. Dodatkowo mechanik jak będzie zmieniał rozrząd niech popatrzy dokładnie czy z broka silnika (zaślepek bloku) nie cieknie płyn - to też często się zdarza...

Napisał mehau

500x 1.4 Multi Air mojej żony ma przejechane 70kkm i równo 5 lat eksploatacji.

W instrukcji jest co 6, gdy eksploatacja nie jest uciążliwa - ja czekam do 6.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał mehau

Robić z pompą wody czy bez?

Zawsze z pompą.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał mehau

Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Filtr MultiAir przy okazji wymienić.

Ja nie lubię czekać z rozrządem do granicy przewidzianej przez producenta zwłaszcza, że auto mamy od września. Nie wiem jak było eksploatowane przez pierwszego właściciela. Wolę dmuchać na zimne

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Po wymianie rozrządu - o ile poza ASO - trzeba zrobić zdaje się pewną czynność w oprogramowaniu ,tak jak przy wymianie oleju .

Do ASO się nie wybieram. Ktoś poleca sprawdzony serwis w Wawie?

Napisał rajtkezjusz

Po wymianie rozrządu - o ile poza ASO - trzeba zrobić zdaje się pewną czynność w oprogramowaniu ,tak jak przy wymianie oleju .

Zgadza się, trzeba ustawić flagę wymiany paska rozrządu.

Napisał krowka1978

Zgadza się, trzeba ustawić flagę wymiany paska rozrządu.

co zrobić? pytam z ciekawości, bo nie przypominam sobie takiej czynności w witech'u ani egzaminerze

Napisał krowka1978

Filtr MultiAir przy okazji wymienić.

to akurat polecam czyścić co wymianę - to jest w procedurze wymiany oleju w aso oraz kasowanie inspekcji oleju wraz resetem parametrów i adaptacją.

Napisał Greku500

co zrobić? pytam z ciekawości, bo nie przypominam sobie takiej czynności w witech'u ani egzaminerze

Do 500X należy używać Witecha 2 według serwisówki. W instrukcji serwisowej jest dokładnie opisana nazwa opcji w W2, którą należy wybrać. W Multiecuscan jest obecna, wprost flagą nie nazwana. W każdym razie w MES siakaś adaptacja.

Napisał Greku500

to akurat polecam czyścić co wymianę - to jest w procedurze wymiany oleju w aso oraz kasowanie inspekcji oleju wraz resetem parametrów i adaptacją.

Ciekawe, bo w instrukcji serwisowej czarno na białym jest, że wykręconego filtra drugi raz nie wkręcać, zapewne ze względu na oring, który jako oddzielna cześć nie występuje - o instrukcji jeszcze dalej, bo ciekawostką jest.
Kasowanie inspekcji oleju, a raczej ustawienie wymiany, w procedurze powiadasz? To dlaczego w ASO musiałem się prosić o ustawienie flagi "Oil change"? Za każdym razem słyszałem, że tego w MA się nie robi! Gdy nalegałem, to nagle w Witechu 2 opcja się znalazła. Co więcej sama flaga wymiany oleju robi co trzeba, nie robi się żadnej adaptacji. W serwisówce dla 500X ani słowa nie ma o "Oil change".
Następna sprawa. Nie ma procedury w serwisowce ani na filtr turbiny, ani na filtr MA! Co więcej z dokumentacji 500X wywalili informację o filtrze MA. Żeby poznać moment dokręcenia, to trzeba zajrzeć do instrukcji MA w Punto Evo...

A ile to może wynosić ten moment ?

Napisał rajtkezjusz

A ile to może wynosić ten moment ?

24-30Nm.

Napisał krowka1978

Do 500X należy używać Witecha 2 według serwisówki. W instrukcji serwisowej jest dokładnie opisana nazwa opcji w W2, którą należy wybrać. W Multiecuscan jest obecna, wprost flagą nie nazwana. W każdym razie w MES siakaś adaptacja.

aktualnie, po zamontowaniu SGW, tak, tylko witech2. Przechwytywanie.JPG
Wg procedury 1032B10 - PASEK ZĘBATY NAPĘDU ROZRZĄDU - W/Z DLA USTAWIENIA FAZY ROZRZĄDU LUB DLA WYMIANY nie ma słowa o podłączaniu nawet komputera oczywiście ASO robi reset parametrów przyswojonych.

Napisał krowka1978

Ciekawe, bo w instrukcji serwisowej czarno na białym jest, że wykręconego filtra drugi raz nie wkręcać, zapewne ze względu na oring, który jako oddzielna cześć nie występuje

Nie powinno się a robią, na sitku są często zanieczyszczenia.

Napisał krowka1978

Kasowanie inspekcji oleju, a raczej ustawienie wymiany, w procedurze powiadasz? To dlaczego w ASO musiałem się prosić o ustawienie flagi "Oil change"?

źle się wyraziłem, przy przeglądzie z wymianą oleju kasuje się "kluczyk", czyli informację o wykonaniu przeglądu, jak tylko natrafię na 500x lub renegade z 1,4MA to sprawdzę czy jest opcja w ECU wymiany oleju, na pewno w IPC jest kasowanie przeglądu.

Napisał krowka1978

Nie ma procedury w serwisowce ani na filtr turbiny, ani na filtr MA! Co więcej z dokumentacji 500X wywalili informację o filtrze MA. Żeby poznać moment dokręcenia, to trzeba zajrzeć do instrukcji MA w Punto Evo...

Najlepszy opis akurat do układu uniair jest dla alfy romeo gulietta. Z tego co pamiętam moduł multiair występował w dwóch odmianach, były starsze i nowsze moduły.

Napisał Greku500

, jak tylko natrafię na 500x lub renegade z 1,4MA to sprawdzę czy jest opcja w ECU wymiany oleju,

Jest na 100%, bo ECU ma "czujnik" zużycia oleju. Jest w Witechu 2, jak i w MES, AlfaOBD. Osobiście 2 razy widziałem w Witechu 2 i raz robiłem w moim MES-em. Drugi raz będę robił jutro przy okazji wymiany oleju. Z innej beczki. Wkur..a mnie to, że w ASO nie jest używany klucz dynamometryczny! Dziś wykręcane świece, oczywiście dokręcone mocniej niż 20Nm

Napisał Greku500

aktualnie, po zamontowaniu SGW, tak, tylko

Do 500X od początku każą używać Witecha 2, czyli bez SGW również. W ASO gdy podłączyli się innym softem, nie pamiętam co to było (pierwszy przegląd), to nie widzieli aktualizacji. Dopiero w Witechu 2 pokazało.

Napisał krowka1978

Do 500X od początku każą używać Witecha 2, czyli bez SGW również. W ASO gdy podłączyli się innym softem, nie pamiętam co to było (pierwszy przegląd), to nie widzieli aktualizacji. Dopiero w Witechu 2 pokazało.

ma 3 szyny can. Dlatego obsługują go tylko micropodem i systemem witech (offline) i witech2 (online). Starą sondą VCIpod nie podłączą się (niewłaściwy protokół). Tak samo dzieje się z renegade, tipo, chyba też compass. Nie pamiętam wszystkich za to starą sondą podłączysz się spokojnie offline witechem do nowego grand cherokee

Napisał krowka1978

Osobiście 2 razy widziałem w Witechu 2 i raz robiłem w moim MES-em. Drugi raz będę robił jutro przy okazji wymiany oleju.

Zrób proszę screena, dość ciekawa informacja. Co do czujnika degradacji oleju, jest to wyliczane przez sterownik a nie z czujnika w silniku, nie kojarzę takiego czujnika ale mogę się mylić

Napisał krowka1978

Wkur..a mnie to, że w ASO nie jest używany klucz dynamometryczny! Dziś wykręcane świece, oczywiście dokręcone mocniej niż 20Nm

Niestety wiele rzeczy tak wygląda, są ludzie i ludzie, jedni mają wyczucie i rozum a inni to typowi wymieniacze, niestety!

Napisał Greku500

Co do czujnika degradacji oleju, jest to wyliczane przez sterownik a nie z czujnika

Dlatego napisałem"czujnik"

Napisał Greku500

Zrób proszę screena, dość ciekawa informacja.

Jutro wrzucę z MES, gdy będę to robił. Co ciekawe w MES przy kasowaniu Service w zegarach jest informacja, że trzeba jeszcze zrobić "Oil change" w ECU, ale tylko dla MJ. Od lat w MES nie uzupełnili opisu o MultiAir.