Temat: Kilka pytań - 500x 2.4 Multiair  

Cześć wszystkim!

Zostalem posiadaczem 500x z silnikiem 2.4 multiair z USA, w związku z tym mam kilka pytań do użytkowników tych aut:

1. Czy ktoś robi diagnostykę Multiscsanem? Chciałbym kupić zestaw do samodzielnej obsługi i sprawdzić co auto ma w systemie (błędy itp), w dodatku nam jeszcze Giuliette to może będą pasować te same przejściówki…

2. Jest problem z radiem - radio zmienia częstotliwość co 0.2 i tylko wyszukuje stacji nieparzystych tzn. W moim rejonie RMF FM ma częstotliwość 100.2 a wyszuka albo 100.1 albo 100.3. O co tu chodzi i czy da się to jakoś zaktualizować/zaprogramować?

3. Auto na 140 tys przebiegu i pora na wymianę oleju w automacie. Jaki tył oleju polecacie ile go wchodzi oraz czy jest zalecana wymiana statyczna czy dynamiczna?

4. Poprzedni właściciel uprzedził mnie ze w tych modelach psują się termostaty i wymienia ja profilaktycznie co 2 wymiany oleju w silniku, jak to jest u Was?

5. Silnik 2.4 Multiair spala olej to już pewne, ile dolewacie od wymiany do wymiany żebym widział ile kupić

6. Niestety przy zamykaniu zamków do drzwi nie zostaje zamykana klapka od wlewu paliwa… chciałem to rozwiązać poprzez dokupienie korka na kluczyk ale w ASO powiedzieli mi ze to nie możliwe. Czy ktoś z Was mial podobny problem i go rozwiązał?

Z góry bardzo dziękuje za wszystkie odpowiedzi. Bardzo pozdrawiam wszystkich forumowiczów

6. Tam nie wsadzisz żadnego korka, taki system bezdotykowy. Nie ma blokady z centralnego zamka. Tzn. klapka i wlew jest stale następny

Dzięki za odpowiedz, to samo powiedzieli mi w aso… trochę słabe rozwiązanie, zawsze ktoś może coś wsadzić do baku.

Diagnostyke zrobisz Mes-em i alfąobd, oba auta.Ja smigam na sprzecie od Pmfactory. Bramkę SGW ,tez ogarnąlem. wszystkie moduly w aucie ,mozna podejrzec i "pokrecic" serwisy, kalibracje, bledy , etc.Dokupisz adaptery i masz full serwis.

Ad.2 Wymiana radia na europejską wersje.
Ad.3 Wymieniłem statycznie przy 70 tyś. Kolejną planuję przy 120 tyś
Ad.4 Wymieniłem trzy lata temu. Na razie wszystko w porządku.
Ad.5 Od wymiany do wymiany starcza litrowa butelka na dolewki.

Czy mógłbyś w skrócie opisać jak robiłeś wymianę oleju w skrzyni? Przy wymianie statycznej chyba nie ma żadnej filozofii… ile tam oleju wchodzi do tej skrzyni? Bagnet do kontroli ilości jest na gorze? Na dole dostrzegłem tylko sam korek spustowy.

Jak pamiętam - dolnym spuściłem a górnym nalałem. Wlałem tyle co spuściłem Później kontrola stanu przez górny korek. Potrzebujesz do tego miarki/bagnetu. Można kupić gotowy lub zrobić sobie samemu
fig3fluid.png
Wybrałem drugą opcję. Mierzysz poziom oleju na w/w miarce, odczytujesz temperaturę oleju skrzyni biegów w MES i porównujesz z wykresem
Bez nazwy.png
Pomiar na pracującym silniku i dźwignia w pozycji P. Olej MOPAR 8&9 Speed ATF (kupiłem 6 litrów).

Dzięki za odpowiedź, niestety te linki nie działają, mógłbyś wrzucić to w inny sposób może skreeny? Powiedz jaki olej kupowałeś.

koszyk24, bardzo Ci dziękuje

Niedługo zabieram się za wymianę.
Walczę z radiem żeby go przestawić na Europę... znalazłem ciekawy post na forum XDA Uconnect, ludzie walczą z tym, ale żadnych konkretów jak to rozwiązać. Jakby ktoś się znalazł kto to robił to bardzo proszę o podpowiedź.
Pozdrawiam.

Kolejny problem napotkany tym razem z Multiecuscan....
Kupiłem zestaw z przejściówkami do diagnostyki z oprogramowaniem 4.5.
Zainstalowałem wszystko bez problemu, natomiast w menu interfejsu mam tylko 4 fiat 500, natomiast brak fiata 500x, a już nie mówiąc o silniku 2.4

Czy ktoś miał podobny problem? Albo czy ktoś wie jakiej wersji multiecscana użyć?
Pozdrawiam

Napisał gciuruk

Albo czy ktoś wie jakiej wersji multiecscana użyć?

Na stronie MES podają jakie silniki są obsługiwane, nie ma 2.4. Generalnie najnowszy z licencją, nie pirat. Pozostaje AlfaOBD - to w moim przypadku jest nieprzydatne, bo wybiera zły sterownik silnika (zamiast 1.4MA wybiera 1.6 E-Torq), ale może z 2.4 zadziała.

Dokładnie. Zostaje tylko AlfaOBD lub Appcar DiagFCA. Oba obsługują silniki 2.4

Czyli pospieszyłem się z kupnem Multiscana… chyba ze AlfaOBD będzie kompatybilna z wtyczkami od Multiscana?

Napisał gciuruk

Czyli pospieszyłem się z kupnem Multiscana… chyba ze AlfaOBD będzie kompatybilna z wtyczkami od Multiscana?

Jeżeli masz na myśli kolorowe przejściówki - to działają

To jak z tym poborem oleju? Wg niektórych źródeł powodem brania oleju są:

- wadliwe pierścienie (w USA wymieniano w ramach akcji serwisowej blok silnika)
- specyfikacja oleju (0W20)
- strategia pracy modułu MA - konieczna aktualizacja softu

Pozew zbiorowy w USA zakończył się akcją serwisową, na którą wzywani są użytkownicy, którzy zauważyli u siebie nadzwyczajny pobór oleju. Procedura serwisowa polegała na testach potwierdzających usterkę, a w konsekwencji wymianę całego bloku silnika. W większości przypadków autoryzowane serwisy takiej usterki nie potwierdzały. Ktoś opisał sytuację, w której pomogła zmiana softu ECU silnika, który to soft odpowiedzialny był za moduł Multiair. W skrócie - w pewnym zakresie pracy silnika podciśnienie które się w nim wytwarzało mogło powodować ubytki oleju. Szczegółów nie znam, ale tak opisano to na amerykańskim forum. Inna sposób na walkę z poborem oleju to zmiana jego specyfikacji z 0W20 na 5W30. Oczywiście mogło to mieć negatywny wpływ na pracę modułu MA na zimnym.