Temat: FireFly Turbo 1.3 DCT - Opinie  

Witam
Dostalem do testow do dilera na tydzien 500x z FireFly Turbo 1.3 DCT
Jak odbierałem auto mialo przejachane 2590km zrobiłem nim 685,6km
Przy odbirze auto miało srednie spalnie 13.3l
Skasowałem sobie to i mi wyslzo 14,2l z tego jazda autostrada 225km z predkością 140km/h
Mam obecnie 500x tylko z 1.6 teraz jezdziłm mocnym autem bo naprawde ma kopa ale spalanie jest gigantyczne tego auta , tez bardzo mocno nazekają na ten silnik na włoskim forum.
Dzwonilem do Auto Gaz Śląsk jak jest z LPG to juz można montować do tego silnika koszt 5.5 tys.zl ale spala 20-25% benzyny lpg firmy tartarini, lub LPG firmy Prins gdzie nie zuzywa wogle benzyny GAZ jest podawany w fazie ciekłym czyli odpala tylko na GAZIE koszt LPG 11 tys.zl
A silniki Diesel do tego auta jest tańszy od FireFly Turbo 1.3 DCT o 1000zł czyli 1.6 MultiJet II 120KM 4x2 DDCT

Nie wiem gdzie sa te nowe normy zuzycia paliwa miały za chamować taki procedens

Piękne spalanie. Kwintesencja durnego downsizingu w pigułce

Napisał vonski

Piękne spalanie. Kwintesencja durnego downsizingu w pigułce

Chwila zastanowienia i to co poniżej mi wyszło.
Proponuję sprawdzić ustawienie jednostek spalania paliwa - zapewne wyniki są dla km/l (idealnie pasują po przeliczeniu na l/100km, jeżeli nie pomyliłem się, to około 7l/100km ten 1.3 spalił) Przy ustawieniu l/100km wyniki będą inne Takie przypadki medycyna na tym forum już kilka razy poznała...
Podsumowując, przy ustawieniu km/l im więcej, tym lepiej

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał lukasz.zst

Nie wiem gdzie sa te nowe normy zuzycia paliwa miały za chamować taki procedens

Przestaw jednostkę spalania, to zbliżysz się do norm

Napisał krowka1978

Proponuję sprawdzić ustawienie jednostek spalania paliwa - zapewne wyniki są dla km/l (idealnie pasują po przeliczeniu na l/100km, jeżeli nie pomyliłem się, to około 7l/100km ten 1.3 spalił) Przy ustawieniu l/100km wyniki będą inne Takie przypadki medycyna na tym forum już kilka razy poznała...

Dokładnie. Auto jest nowe, jeszcze silnik się układa, a już pracował zapewne w dużym zakresie obrotów i przy stylu, który zazwyczaj nie ma miejsca w zwyczajnej jeździe.

Robiłem 2 tygodnie temu swoim 500X 1.4 140KM MA trasę Katowice-Kętrzyn (ok. 590 km). Miałem sporo bagażu, część trasy w deszczu (praca wycieraczek, klimatyzacji). Prędkości różne. Na drogach szybkiego ruchu także w granicach 140 km/h. Drogi krajowe to automatycznie niższe. Samochód ma 5000 km przebiegu. Spalanie wg komputera średnie na tym odcinku 6.8 l/100 km. Byłem zadowolony.
Dodam, że Bravo na tej samej trasie (jechałem na dwa auta) spaliło wg komputera 6.4 l/100km (silnik 1.4 120KM tjet).

Jak obserwuję silnik MA to w aspekcie spalania jest w porządku, a swoją dynamikę także ma.
Czekam dalej na odpowiedź FCA w sprawie osłony silnika. Dzwoniłem w piątek i sprawa jest w toku.

Napisał krowka1978

Chwila zastanowienia i to co poniżej mi wyszło.
Proponuję sprawdzić ustawienie jednostek spalania paliwa - zapewne wyniki są dla km/l (idealnie pasują po przeliczeniu na l/100km, jeżeli nie pomyliłem się, to około 7l/100km ten 1.3 spalił) Przy ustawieniu l/100km wyniki będą inne Takie przypadki medycyna na tym forum już kilka razy poznała...
Podsumowując, przy ustawieniu km/l im więcej, tym lepiej

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony


Przestaw jednostkę spalania, to zbliżysz się do norm

Na pewno masz rację - osobiście miałem ustawienie w km/l domyślnie i wskazania wynosiły ok. 12- 13 l. Po Twojej radzie zmieniłem na l/100 i wyniki są jak należy. Ponadto nasza percepcja to jednak litry na 100 km.
W USA z tego, co wiem operują właśnie km na litr.

W stanach to raczej mile na galon :-)
Ale Wielka Brytania czy Holandia to już km/l albo l/km.

Napisał wkk01

W stanach to raczej mile na galon :-)
Ale Wielka Brytania czy Holandia to już km/l albo l/km.

Zgoda. Głupotę palnąłem, bo przecież w USA milami operują i galonami.
Mea culpa 😉

Może silnik dopiero w pierwszej "fazie" i niedotarty? Dlatego takie spalanie? Coś mi się wydaje, że coś jest nie tak, nie jest to normalne.
Z drugiej strony u mnie po odbiorze auta z przebiegiem 20km od razu spalanie oscylowało pomiędzy 6-8 litrów, nigdy takich skoków nie miałem.

Pewnie @krowka1978 ma rację, że problem wysokiego wskazania jest związany z parametrem km/l (i tutaj oczywiście nim większa wartość tym niższe spalanie) i trzeba by zmienić na l/100 km.
Też miałem podobnie w swoim X - domyślnie było mierzone w km/l i wartości 12, 13 i zmieniłem po radzie @krowki na tradycyjne l/100

aaa dokładnie, macie racje. Już sobie przypomniałem - we włoszech wypożyczyłem 500X w dieslu. I też byłem w szoku spalania - 11-12 litrów. Ustawienie domyślnie było też na wyświetlanie km/l, wystarczyło zmienić wtedy na l/100 i wartości były już "normalne"

Napisał lukasz.zst

Witam
Dostalem do testow do dilera na tydzien 500x z FireFly Turbo 1.3 DCT
Jak odbierałem auto mialo przejachane 2590km zrobiłem nim 685,6km
Przy odbirze auto miało srednie spalnie 13.3l
Skasowałem sobie to i mi wyslzo 14,2l z tego jazda autostrada 225km z predkością 140km/h
Mam obecnie 500x tylko z 1.6 teraz jezdziłm mocnym autem bo naprawde ma kopa ale spalanie jest gigantyczne tego auta , tez bardzo mocno nazekają na ten silnik na włoskim forum.
Dzwonilem do Auto Gaz Śląsk jak jest z LPG to juz można montować do tego silnika koszt 5.5 tys.zl ale spala 20-25% benzyny lpg firmy tartarini, lub LPG firmy Prins gdzie nie zuzywa wogle benzyny GAZ jest podawany w fazie ciekłym czyli odpala tylko na GAZIE koszt LPG 11 tys.zl
A silniki Diesel do tego auta jest tańszy od FireFly Turbo 1.3 DCT o 1000zł czyli 1.6 MultiJet II 120KM 4x2 DDCT

Nie wiem gdzie sa te nowe normy zuzycia paliwa miały za chamować taki procedens

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Hej, jestem posiadaczem 500x z tym silnikiem i faktycznie miałeś zle ustawiona jednostkę spalania (domyślna jest km/l). U mnie auto pali 8,5-10 w mieście przy średniej prędkości 23km/h (mega korki). Na trasie od 7,2- 8,5.( autostrada). Na zwykłej drodze mógłby zejść niżej. Silnik na dotarciu jeszcze. Auto mocne, ale skrzynia raczej trzyma na auto na niskich obrotach. Plus za mega cichy silnik i stosunkowo długie biegi co pomaga jeździć autostrada.

Zawsze można po staremu sprawdzić ,zatankować ,pojeździć ,zatankować ,przeliczyć

"W Brazylii znane od 2016 r., do Europy trafiły w 2018 r. – jednostki Global Small Engine mają modułową budowę, co ułatwia produkcję (np. duża zamienność części pomiędzy 1.0 a 1.3, takie same tłoki). Dwie wersje: 1.0 R3 oraz 1.3 R4. W Europie obie z turbo, wtryskiem bezpośrednim i układem regulacji zaworów Multiair. Mniejsza nie ma wałka wyrównoważającego, zastępuje go odpowiednio skonstruowane koło zamachowe. Silniki są produkowane w bielskiej fabryce Fiata. Obecnie oferta jest poszerzana o odmiany 1.0 bez turbo z miękką hybrydą – ale tych wariantów nie uznamy za wyżyłowane. Samochody z silnikami GSE nie są szczególnie popularne na naszym rynku, zostały wprowadzone niedawno – na razie nie słychać o typowych problemach, nie znajdziecie ich również w instrukcjach serwisowych dla mechaników.

Fiat silniki 1.0 i 1.3 GSE - typowe usterki

Nierównomierna praca silnika - poszukując informacji o usterkach, dotarliśmy na forum amerykańskich użytkowników. Tam również nie ma wielu uwag. Jeden z klientów skarżył się na nierównomierną pracę silnika 1.3, a serwis stawiał na nieprawidłowe wtryskiwacze paliwa oraz elektronikę. W USA silnik 1.3 jest droższą alternatywą dla… 2.4." źródło - AŚ

Napisał rajtkezjusz

W USA silnik 1.3 jest droższą alternatywą dla… 2.4.

"Alternatywa" oznacza jakis wybor, a juz w modelu 2020 2.4 byl niedostepny. To samo w Jeepie Renegade.
W modelach 2021 juz tylko Jeep Compass oferuje jeszcze 2.4, teraz z S&S.

Artykuł był chyba nienajnowszy - miał przybliżyć te silniki ,fajnie ,że coś dorzuciłeś do tematu -może potencjalnym kupującym dopomoże w wyborze (ale rym )