Temat: Czy kto śmiał do czynienia z HDI z oc sprawcy  

Uderzył we mnie renault laguna na autostradzie w tył pojazdu wsunął sie pod koła tyknie dwa tygodnie temu.
OC sprawcy w HDI i sa problemy
W fiacie powiedzieli mi ze trochę z nimi przeżyje.

Najlepiej robić ze swojego AC z regresem z OC sprawcy - tym zajmuje się już własny ubezpieczyciel. Szkoda, że wcześniej nie podpytałeś.

Jeśli miał AC .Jeśli nie ,a twoja firma obsługuje BLS (bezpośrednia likwidacja szkód) ,to zgłaszasz do swojej firmy i ona musi sama to załatwić ze sprawcą. Nie każda firma działa w BLS i tutaj kłania się kupowanie najtańszych polis OC .

Napisał rajtkezjusz

Jeśli miał AC

Przy tej wartości auta nie zakładam braku AC

Napisał lukasz.zst

Uderzył we mnie renault laguna na autostradzie w tył pojazdu wsunął sie pod koła tyknie dwa tygodnie temu.
OC sprawcy w HDI i sa problemy

Może gdybyś pochwalił się tymi problemami, to znalazło by się rozwiązanie. Nie napisałeś, czy ubezpieczyciel dokonał wyceny szkody, czy przyjął odpowiedzialność za szkodę, czy ujęto w wycenie wszystkie uszkodzenia, czy zastosowano zamienniki, czy w wycenie nie ma niedozwolonych korekt? Likwidacja szkód to bardzo obszerne zagadnienie i chętnie pomogę, podpowiem, jednak bez podstawowych informacji o zdarzeniu, musiałbym tu napisać epopeję.
"W fiacie powiedzieli mi ze trochę z nimi przeżyje" Co to za serwis, który problemy z ubezpieczycielem zrzuca na klienta? Szanujący się warsztat przyjmuje zlecenie naprawy z rozliczeniem bezgotówkowym, udostępnia klientowi auto zastępcze i bierze się za robotę, przejmując na swoje barki przepychanki z ubezpieczycielem (o ile w zdarzeniu nie było współwiny).

Napisał hak64

"W fiacie powiedzieli mi ze trochę z nimi przeżyje" Co to za serwis, który problemy z ubezpieczycielem zrzuca na klienta? Szanujący się warsztat przyjmuje zlecenie naprawy z rozliczeniem bezgotówkowym, udostępnia klientowi auto zastępcze i bierze się za robotę, przejmując na swoje barki przepychanki z ubezpieczycielem (o ile w zdarzeniu nie było współwiny).

Dokładnie. Jest szkoda, jest AC, auto do serwisu, dostajesz zastępcze i czekasz, aż zrobią. Zupełnie tego nie rozumie "W fiacie powiedzieli mi ze trochę z nimi przeżyje"

Kilka szkód załatwiałem i tylko raz zdarzyło się, że zakres prac (a to jest najważniejsze przed naprawą), a nie sam kosztorys, był zbyt obszerny w porównaniu z przedstawionym przez ubezpieczyciela. Zajęło to Ok 2 tyg zanim ASO i ubezpieczyciel spotkali się w połowie drogi i uzgodnili co i jak. Jesli masz w miarę nowe auto i serwisujesz w ASO to nikt nie podważy kosztorysu ASO i ubezpieczyciel zapłaci ale zakres prac musi się zgadzać z zatwierdzonym wczesniej przez ubezpieczyciela. Stawki w Warszawie to 130/130 zł i ubezpieczyciele zawsze tyle płacili. Wpierw oczywiście wyceniali na 75/75zł ale to jest nierealna stawka. Jesli jednak Twoje ASO stosuje rekomendowaną przez Fiata stawkę 222zł (info zobaczone na ściśnie w Carserwisie) to raczej nie liczyłbym, aby tyle zapłacili. Możesz spróbować sprawdzić z jakimi ASO Fiat współpracuje HDI i tam wycenić szkodę. Masz też prawo do naprawy na częściach oryginalnych. Ja kilkukrotnie chciałem, wziąć kasę, a nie naprawiać, bo szkody były niewielkie. Jednak zakresprac duży. Oczekiwalem ok70-80% ceny naprawy. Ubezpieczyciele oferowali przeważnie 40%, więc zawsze naprawiłem, co im się nie opłacało, bo jeszcze dochodził samochód zastępczy. Ubezpieczyciele wolą rozliczyć się z Tobą bezgotówkowo niż wpłacać kasę na Twoje konto. Ot, taka polityka. Powodzenia.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał hak64

Co to za serwis, który problemy z ubezpieczycielem zrzuca na klienta? Szanujący się warsztat przyjmuje zlecenie naprawy z rozliczeniem bezgotówkowym, udostępnia klientowi auto zastępcze i bierze się za robotę, przejmując na swoje barki przepychanki z ubezpieczycielem (o ile w zdarzeniu nie było współwiny).

Warsztat jest tylko wykonawcą pracy zleconej przez klienta i ubezpieczyciela.

Napisał Siks

Jesli masz w miarę nowe auto i serwisujesz w ASO to nikt nie podważy kosztorysu ASO i ubezpieczyciel zapłaci ale zakres prac musi się zgadzać z zatwierdzonym wczesniej przez ubezpieczyciela.

Dokładnie, wszystko musi się zgadzać. Jeśli czegoś nie ma w zakresie prac, a będzie to zrobione, to zaplaci za to wlasciciel auta - warsztat kłócił się wtedy nie będzie z ubezpieczycielem.

Napisał Siks

Napisał hak64
Co to za serwis, który problemy z ubezpieczycielem zrzuca na klienta? Szanujący się warsztat przyjmuje zlecenie naprawy z rozliczeniem bezgotówkowym, udostępnia klientowi auto zastępcze i bierze się za robotę, przejmując na swoje barki przepychanki z ubezpieczycielem (o ile w zdarzeniu nie było współwiny).
Warsztat jest tylko wykonawcą pracy zleconej przez klienta i ubezpieczyciela.

Tak, ale profesjonalny warsztat sam uzgadnia z ubezpieczycielem zakres prac, jeśli trzeba go rozszerzyć, bo rzeczoznawca ubezpieczyciela czegoś nie zauważył.

Napisał hak64

Tak, ale profesjonalny warsztat sam uzgadnia z ubezpieczycielem zakres prac, jeśli trzeba go rozszerzyć, bo rzeczoznawca ubezpieczyciela czegoś nie zauważył.

A co w przypadku, kiedy ubezpieczyciel w nowym aucie nie chce wymienić przedniego blotnika złamanego w przetloczeniach technologicznych i każe szpachlować? Ile ja się nawojowałem 10 lat temu... Niezauważone sprawy to inna sytuacja, sposób naprawy też należy brać pod uwagę, a ASO powie, że szpachlę można ładować i co? Wchodzi się wtedy na drogę prawną...

Napisał krowka1978

ASO powie, że szpachlę można ładować i co?

ASo tego nie potwierdzi, bo w nowym aucie szpachlowanie błotnika (do tego przedniego) jest niedopuszczalne, bo nie spełnia wymogu przywrócenia do stanu sprzed zdarzenia (wcześniej szpachli nie było).

Napisał hak64

ASo tego nie potwierdzi, bo w nowym aucie szpachlowanie błotnika (do tego przedniego) jest niedopuszczalne, bo nie spełnia wymogu przywrócenia do stanu sprzed zdarzenia (wcześniej szpachli nie było).

Skąd ta pewność? W moim przypadku potwierdzili, że producent to dopuszcza. Było to 10 lat temu, walczyłem z PTU i Profibiz (likwidator szkody z ramienia PTU). Co więcej nie zwrócili dobrowolnie kasy za auto zastępcze... Z sufitu przykładu nie wziąłem. Nie przyjęli również opinii rzeczoznawcy PZMOT (na jej podstawie ostatecznie naprawiane było auto, różnicę w kosztach musialem opłacić sam, a zwrot kwoty nakazał sąd).
Na szczęście nie wiem jak jest teraz i wiedzieć nie chcę. Wiem tylko, że po doświadczeniu z wymienionymi firmami w sprawie odszkodowań OC, najlepiej załatwiać to ze swoim ubezpieczycielem - tak załatwiałem ostatnią szkodę 9 lat temu, naprawa z mojego AC, potem regres... Zero problemów, rzetelna opinia itd.

Napisał krowka1978

W moim przypadku potwierdzili, że producent to dopuszcza.

A czy przypadkiem nie odstawiłeś auta do serwisu wskazanego przez ubezpieczyciela. Są tzw warsztaty partnerskie uprawiające politykę wzajemnej adoracji. Inna rzecz, że może w tych chodzić o tzw grę słów. Producent może twierdzić że technologia napraw dopuszcza szpachlowanie i będzie to prawdą. Jednak w przypadku nowego i bezwypadkowego samochodu takie działanie nie spełnia wymogu przywrócenia do stanu sprzed zdarzenia. Stanowisko to potwierdza orzecznictwo sądów.

Napisał hak64

A czy przypadkiem nie odstawiłeś auta do serwisu wskazanego przez ubezpieczyciela. Są tzw warsztaty partnerskie uprawiające politykę wzajemnej adoracji. Inna rzecz, że może w tych chodzić o tzw grę słów. Producent może twierdzić że technologia napraw dopuszcza szpachlowanie i będzie to prawdą. Jednak w przypadku nowego i bezwypadkowego samochodu takie działanie nie spełnia wymogu przywrócenia do stanu sprzed zdarzenia. Stanowisko to potwierdza orzecznictwo sądów.

Odstawiłem do przez siebie wybranego ASO. Od ubezpieczyciela żądałem wymiany błotnika na nowy zgodnie z przysługującym mi prawem, szły odwołania itd. Opinię rzeczoznawcy PZ-MOT odrzucili z powodu nazwy modelu auta - dokładniej, że było wpisane Punto, a nie Grande Punto... Nr modelu 199 oraz VIN - wszystko się zgadzało. W dowodzie rejestracyjnym też jest Punto. Ustawę o OC wtedy znałem praktycznie na pamięć, trochę mnie nerwów i czasu kosztowała zabawa. Ostatecznie finansowo wyszło na 0, ale bez sądu się nie obyło.

Z ciekawostek, wówczas firma Profibiz była również likwidatorem szkód dla Benefii, więc z wzajemną adoracją mogło coś być na rzeczy, ale nie musiało. Dowiedziałem się o tym podczas sprawdzania co to za firemka.
Z tego też powodu zrezygnowałem wtedy z ubezpieczenia w Benefii i przy zakupie nowego auta nawet nie brałem tej firmy pod uwagę.

W ciągu ostatnich 2 lat wymieniałem 3x zderzak. Za każdym razem był pęknięty lub wgnieciony (raz nawet tylko 2-4cm miało pęknięcie) to proces technologiczny jest teraz taki, że zderzak wymienia się cały. Ciekawe, bo w niektórych firmach przychodzą oryginalnie polakierowane z fabryki. Ciekawe czy ubezpieczyciel płaci wtedy za kolejne lakierowanie pod kolor karoserii. Nigdy nie naprawialem w warsztacie wskazanym przez ubezpieczyciela tylko w wybranym przez sobie ASO. Zawsze płacili i nigdy nie musiałem dopłacać do naprawy.