Temat: Adaptacja silniczka temperatury nawiewu  

Dzień dobry. Fiat 500, 2007r., 1.6 16V 101km.
Problem polegał na tym, że nie sterowało temp. nawiewu. Np. ustawiałem sobie 25C, a dalej leciało gorące powietrze, dopiero po ustawieniu temp. na LOW (gdzie załączała się klimatyzacja) leciało lodowate powietrze. Ustaliłem, że winny był silniczek pod schowkiem pasażera (odkręciłem go i sterowałem panelem klimy patrząc co się dzieje ze silniczkiem - zacinał się). Kupiłem nowy za 130zł, ale mam problem, żeby go założyć, gdyż ustawienie zębatki na silniczku, które ma wejść na trzpień sterujący temp. nawiewu jest inny niż powinien. Teraz moje pytanie, czy jest jakaś kombinacja wciśnięcia i np. trzymania przycisków od klimy tak, żeby przeprowadzić adaptację tego silniczka, co by powrócił do poprawnego ustawienia???

Pali się błąd: B1905 - reakcja aktuatora mieszającego

Napisał marniak165

Dzień dobry. Fiat 500, 2007r., 1.6 16V 101km.
Problem polegał na tym, że nie sterowało temp. nawiewu. Np. ustawiałem sobie 25C, a dalej leciało gorące powietrze, dopiero po ustawieniu temp. na LOW (gdzie załączała się klimatyzacja) leciało lodowate powietrze. Ustaliłem, że winny był silniczek pod schowkiem pasażera (odkręciłem go i sterowałem panelem klimy patrząc co się dzieje ze silniczkiem - zacinał się). Kupiłem nowy za 130zł, ale mam problem, żeby go założyć, gdyż ustawienie zębatki na silniczku, które ma wejść na trzpień sterujący temp. nawiewu jest inny niż powinien. Teraz moje pytanie, czy jest jakaś kombinacja wciśnięcia i np. trzymania przycisków od klimy tak, żeby przeprowadzić adaptację tego silniczka, co by powrócił do poprawnego ustawienia???

Pali się błąd: B1905 - reakcja aktuatora mieszającego

Witam. Czy rozwiązałeś problem z silniczkiem i jak go ustawiłeś

To, co najważniejsze, to określenie, co dokładnie jest uszkodzone. Proste naprawy, takie jak wymiana klocków hamulcowych, wymiana oleju czy naprawa drobnych usterek elektrycznych, mogą kosztować od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Bardziej złożone problemy, jak awaria skrzyni biegów, silnika czy turbosprężarki, mogą wymagać większych nakładów finansowych – od kilku do kilkunastu tysięcy złotych.