To jest widok strony w wersji do druku
Moim zdaniem jeśli już w paliwie wytrąciła się parafina to dolewanie uszlachetniacza itp. niewiele da. Trzeba postawić auto tak jak piszą Koledzy w ciepłym miejscu i poczekać aż odtaje. A potem dobre paliwo (ja całą zimę leje tylko na Statoilu D arktyczny) i dodatki. Ale to wszystko najlepiej zrobić przed zima wraz z wymianą filtra paliwa.
Filtr nówka a tankowanie do pełna przed wigilią. Filtr mam bez podgrzewacza, moja jest po lifcie.
trochę nie na temat ale rocznik masz nie ten teges bez urazy oczywiście :lol:Cytat:
Napisał Stomil
Witam, u mnie podobnie w środę trasa, wszystko ok, w czwartek było -16 odpalił bez problemu (stał od chmurką), zatankowałem do pełna na statoil (tankuje tylko tam) niestety nie arktyczny, w piątek nie zapalił (było juz ponad -20) padł akumulator z racji tego że był nie najlepszej kondycji kupiłem nowy w sobotę, odpalił popracował chwile i zgasł potem znowu pochodził chwile i zgasł. Dzisiaj wogule nie pali, pompa tak jak bym nie zasysa paliwa słuchać tak jak u kolegi wyżej że bulgocze. Nie mam jak zaciągnąć do ogrzanego garażu. Obstawiacie pompę czy po prostu paliwo zamarzło? Nigdy mi się to nie zdarzyło. Jutro dopiero podpinam pod kompa bo pożyczyłem kabel. KIedy ta wiosna przyjdzie ?:smile:
Oczywiście błąd, 2008, dz. Przed 10 minutami odpaliła i chodzi na wolnych obrotach. Poczekam aż się zagrzeje i mam nadzieję, że to koniec przygód. Jutro stacja i nalewam do pełna, mam nadzieję że będzie już zimowe. Depresator dolałem już do baku.
Dziękuję wszystkim kolegom za wskazówki i pomoc.
Pozdrawiam z Rzeszowa,
Bartosz
ogrzewałeś jakoś czy po prostu cieplej się zrobiło?
Cytat:
Napisał indahowse
paliwo - jak masz paragon to udaj się na stację i walcz o zadośćuczynienie, powiadomił bym przy tym jeszcze UOKiK, na stacjach od 1 listopada powinno być paliwo zimowe gdzie spełnia warunki TZZF przy temp -20, pobrał bym jeszcze ze zbiornika trochę paliwa i wystawił na zewnątrz i sprawdził przy jakiej temp, wytrąci się parafina
Zrobiło się cieplej. Temp. -20 i problem, następnie temp. -17, dzisiaj -11. Temp. paliwa podnosiła się, ale z opóźnieniem. Dzisiaj ok. -15 rano i teraz ok. -12. Oczywiście są to moje zgadywanki, ale logika tak podpowiada. Zaraz idę zgasić maszynę. Chodzi równo i jest zagrzana. Ropa w kubku, którą zlałem z baku była mętna. Teraz, mimo że jest na zewnątrz jest klarowna.
przejedź się niech dodatek się porządnie wymiesza
Moim zdaniem wina paliwa(przejściowe a nie zimowe) i samego filtra paliwa. Co z tego,że nowy? jeśli nie jest oryginalne UFI, to i tak zamarznie.Cytat:
Napisał Stomil
To nie prl ze ww zimie ropa letnia jest.
Może tak być jak zatankujesz u ziutka.
Wytracona parafina zatka filtr na ament.
Logi wykazały by obszar poszukiwań w 5min, no ale wolność Tomku w swoim domku :cool:
Dodam tylko było minus 23, silnik2,4 1grzanie , 3obroty i zapalił.
Tankuję tylko na BP i bardzo sporadycznie na Shell'u. Ewidentnie problemem było paliwo. Wróciłem właśnie ze stacji i dolałem do pełna, czyli 30 litrów. Do tego depresator. Mam nadzieję, że to koniec przygód. Czekam teraz na następne -20 i zobaczymy.
Dziękuję wszystkim za pomoc!
Pozdrawiam.
P.S. bronx, jak tylko zloguję cromkę poproszę Cię o ocenę.
A paliwo nie zamarzło??
Dla czego ja tak ciągle pisze o logach.
Bo wystarczy ze rpm będą za małe, że ciśnienie za małe i nie odpali.
Na takim logu wyjdzie ( po ciśnieniu) czy pompa w baku szwankuje czy nie. A to co chyba najważniejsze, taki log daje cholernie dobry obraz o stanie railowym.
I to ostatnie to to dlaczego warto przy tych -15 -20 dziada zlogować.
Powodzenia :)
Kolego jaro190 w tym linku są dane jakie powinno być paliwo:Olej napędowy Ekodiesel ULTRA - PKN ORLENCytat:
Napisał jaro190