To jest widok strony w wersji do druku
-
Uszkodzenie pompy jest bardzo prawdo podobne, bo pompa ma dwie sekcje i obie idą do zaworu abs z tego zaworu już oddzielnie wychodzi na każde koło. W zaworze abs nie bardzo ma się co uszkodzić, przy normalnej pracy wszytko tam jest otwarte a elektrycznie był sprawdzony i jest sprawny. Zostaje więc pompa w której gdyby uszkodziła się sekcja i nie wracała po podgrzaniu i rozszerzeniu się to takie były by objawy. Problem z płynami też wchodzi w grę tylko w tej chwili trudno już dostać płyn mineralny a syntetyczne są ze sobą mieszalne. Kiedyś miałem przypadek że nalali płynu syntetycznego do układu gdzie miał pracować mineralny i wszystkie uszczelnienia spuchły i rozpuściły się. Czy w odwrotną stronę dzieje się tak samo to nie wiem, bo w Cromie jest DOT-4 czyli syntetyk.
-
Auto w serwisie.
Podobno pompa hamulcowa rozdziela na dwie sekcje ale to osobno przednia i tylna oś, więc nie tu szukamy.
Teraz Croma stoi i czeka na moduł ABS. W poniedziałek powinien być wynik. Zobaczymy.
-
Gdyby pompa rozdzielała osobno na przednia i tylną oś ty był bym bardzo zaskoczony i bał bym się jeździć takim autem. Przy awarii jednej sekcji zostaje tylko modlitwa, bo gdy nagle zahamuje tylko tył to nie chciał bym być wtedy w samochodzie. Po to są dwie sekcje żeby w razie awarii był hamulec, a najbezpieczniej to przednie i tylne koło po przekątnej.
-
tak jest jak pisze Python28 a kolega eror albo źle zrozumiał albo mechanik jest pierdołą dzień dobry.
-
No dobra. Ja usłyszałem (na pewno), że sekcje są przód i tył.
Macie pomysł gdzie szukać takiej oficjalnej informacji, żeby móc nią rzucić w "fachowca" ?
-
Myślę że w każdej fachowej literaturze, nie ma możliwości żeby układ hamulcowy był podzielony w sposób który przedstawiłeś. Było by to bardzo niebezpieczne i zapewne producent nie uzyskał by homologacji na ten samochód. Gdyby mi ktoś wyskoczył z taką nowinką zapewne upadł bym ze śmiechu.
Wydaje mi się że przy tych twoich fachowcach nie zostaje ci nic innego jak wzięcie sprawy w swoje ręce. Kup pompę hamulcową na allegro kosztuje 200 zł i każ ją zmienić albo zmień sam jeśli potrafisz. Jak będziesz czekał aż jakiś bystrzak na to wpadnie to możesz ponieść większe koszty niż te 200 zł. Moim zdaniem jest uszkodzona pompa, zawór ABS raczej nie mógł by się w taki sposób uszkodzić. Zacznij od pompy.
-
Hmm, zdaje się, że gdzie kucharek sześć ...., W tym przypadku - fachowców.
Im głębiej szukam tym sprawa staje się mniej oczywista. W zasadzie nie mam powodów by nie wierzyć
w kompetencje mojego mechanika a tym bardziej w to, że mnie wkręca.
Dodatkowo znalazłem taki wątek: AutoKącik.PL: pompa hamulcowa - czy podłączenie jest ważne?
Z niego wynika, że we Fiatach stosuje się podział pompy na przód +tył właśnie.
-
-
Cytat:
Napisał
eror Z niego wynika, że we Fiatach stosuje się podział pompy na przód +tył właśnie
eror chyba w tych z okresu przedwojennego..., prawdę Ci piszą koledzy. Uwierz w końcu Pythonowi, zanim się człowiek wk%&wi.
-
Wykręcony i sprawdzony moduł ABS. Wszystko z nim O.K. Hamulce - bez zmian.
Wymieniona pompa na nową, oryginalną i.........dalej się grzeją.
Wymiękam
-
No to zostaje albo zagięty przewód hamulcowy metalowy lub rozwarstwiły się przewody gumowe. Istnieje również prawdopodobieństwo że trzeba rozebrać zaciski hamulcowe i wymienić komplet naprawczy razem z porządnym czyszczeniem. Miałem kiedyś tak w Lanci z tyłu zaciski są tam aluminiowe i aluminium utleniło się pod prochownikiem i tak docisnęło do tłoczka że nie wracał z powrotem i cały czas tarły klocki o tarczę.
-
A co z systemem hill holder,może on robi jakieś zamieszanie
Pozdrawiam
-
Python28, no przecież na początku pisałem, że przewody metalowe i miękkie były na samym początku wymieniane a potem
zaciski zdjęte, rozebrane na czynniki pierwsze, dokładnie wyczyszczone, złożone do kupy.
Camel1, to tu (w Cromie) też to jest , tak jak w Forku ? Właściwie to oczywiste ale nie wiem czy to działa na zasadzie
hamulców czy raczej na "napinaniu" skrzyni, takie "pół sprzęgło".
-
Pisałeś że zostały wymienione pamiętam dobrze ale w życiu miałem już taki przypadek że nowy przewód się rozwarstwił. Zapewne jak rozkręcali pompę i ABS to sprawdzili drożność przewodów? Mechanizm o którym pisze kolega CAMEL1 jeżeli jest to działa na tylną oś a nie po przekątnej.
-
Robimy doświadczenie, wiem, że bezpiecznie nie będzie ale....
Odkręcamy obydwa zaciski na grzejących się kołach. Blokujemy tłoczki i podwiązujemy zaciski do, no do czegoś i jedziemy.
Ciekawe czy będzie się grzało. Jeśli tak to będzie znaczyło, że szukaliśmy nie tam gdzie trzeba a jeśli będzie zimno to będzie znaczyło, że nie wiadomo już gdzie szukać.
-
Myślicie że grzeją się łożyska? Musiały by być za bardzo skręcone, a jak pojeździł byś tak chwile to już dawno by wyły.
-
Ja mam 2005 rok i hill holder mam.Nie wiem czy działa tylko na tył.Łożyska bym wykluczył bo pewnie one już by padły.Nie chcę mi się wierzyć że ktoś kto potrafi wymienić łożyska skręca je tak mocno że piasty robią się gorące .Nie wiem może nie doczytałem ale sprawdź jeszcze inną metodą.Jeżeli auto postoi np.dzień czy dwa,wyjeżdżasz i jeździsz ostrożnie hamując tylko ręcznym kilkanaście razy co jakiś czas.Potem sprawdź co z temp.kół.Wiadomo że hamując ręcznym przodu nie angażujesz do pracy,więc nie powinien się grzać.Swego czasu jeździłem dostawczym Mercedesem i jak przewody nie były drożne to zaraz czułem hamowanie koła i lekkie ściąganie na jedną stronę.Wtedy zaliczałem jakieś dziury tym kołem i blokowanie ustępowało do następnego hamowania.To też jest sposób (co prawda spod znaku cepelii)na znalezienie przyczyny.Wtedy też przejechałem ponad 100 km tylko na ręcznym oczywiście w trasie a po powrocie wymieniłem przewód.
-
Z tym że te przewody hamulcowe podobno są sprawdzone i są drożne.
-
Cytat:
Napisał
eror Wymieniona pompa na nową, oryginalną i.........dalej się grzeją.
Wymiękam
Coś mi świta o problemie z pompami hamulcowymi w Cromie - była jakaś wadliwa seria, która po pewnym czasie powodowała własnie takie objawy.
Po wymianie przewodów, wyczyszczeniu tłoczków, zacisków oraz wymianie płynu to nie może być problem "przy kołach". Jeśli możesz to spróbuj ponownie wymienić pompę hamulcową ale na ZAMIENNIK - nie oryginał. Może ta nowa pompa tez jest wadliwa...
-
Ale została wymieniona właśnie na dobry zamiennik. Oryginał kosztuje pół auta.