witam
międzyczasie wyciągnąłem swojego oerboosta i wygląda tak :Załącznik 13052Załącznik 13053
filterek wyczyszczony a co radzicie ze środkiem (wnętrzem) ?
To jest widok strony w wersji do druku
witam
międzyczasie wyciągnąłem swojego oerboosta i wygląda tak :Załącznik 13052Załącznik 13053
filterek wyczyszczony a co radzicie ze środkiem (wnętrzem) ?
zapsikaj suchy smar w sprayu z dodatkiem PTFE jak nei dasz rady tego rozebrać, ja tak zrobiłem tymczasowo zanim go rozbiore, coś chyba pomogło bo nie wywala mi błęduy a wywalało mi na zmianę raz czujnik cisnienia raz VGT.
:smile:
koledzy co radzice zebym zrobil z tymi pustymi katami
poniekąd lepiej spaliny szybciej uciekają. Jęsli chcesz mieć tak jak ma być to jedynie używkę skombinować. Zalezy jak masz tam przerobione. Zrób logi jak wyglada cisnieni doładowania czy czasme nie przeładowywuje ale nie powinno.
świszczy turbo ,slychac w kabinie
jeszcze jedno pytanie koledzy jak wam ciągną te stilaki 115 km? bo u mnie jest tak: 1,2,3 ciągnie zaje...cie równo itp. budzi się dość wcześnie (po niżej 2tys.obr takie fajne wbijanie w fotel ;) ) i dopiero na 4 biegu (nie wiem czy też tak macie ) od dół super ale przy ok 2,5 tys/obr (może trochę więcej ) tak jak by go coś przytrzymywało (tak jak by nie mógł przejść przez te ok 2,5tys.obr :) czyżby turbo dziura ?? ) chwilowe ale wkurzające (kierowca to odczuje, jako pasażer wydaje się ze idzie równo ) najbardziej czuć jadąc pod górkę. na 5 biegu wydaje się być jakoś lepiej :)nie wiem może przez to że te ok 3tys.obr to ok 140km/h na budziku :) nie wiem czy to odczucie takie czy co :) ?? znajomi mówią ze tak to jest jak się z benzyniaka na ON przesiądzie :) jakieś rady, spostrzeżenia i jak to u was jest mile widziane?
ps.turbo czyszczone 2 dni temu fajnie ładuje, egr zaślepiony takiego już kupiłem, kolektor ssący czyściutki (małe zdziwko jak rozkręciłem, czyli egr zaslep.), przepławka oki, filtr powietrza nowy, overboost ile się dało to wyczyszczony i przeniesiony na obu. aku.
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
a kolego "gallonek" katów jak już nie masz nie wsadzaj one tylko szkodzą na wydech i zamulają auto :) jedyny minus to możesz nie spełnić norm spalin i czasami jest nie co głośniej wewnątrz pojazdu podczas jazy. w benzyniakach może byłby jakiś problem (ale rzadko ) bo sondy były montowane gdzieś dalej na wydechu i po wycięciu kata zła temp itp. a co za tym idzie zła mieszanka, a tego problemu w dieslach nie ma :).
katalizatory są tylko po to aby spełniać wymogi środowiskowe, dopalać szkodliwe substancje (w dieslu Nox itp.). a najśmieszniejsze w tym wszystkim jest to że sprawny diesel (czyli w normie powietrze, paliwo, współczynnik nadmiaru powietrza itp) i skład spalin na końcu rury wydechowej mieści się w normach i to z zapasem :)
z tym brakiem katów to nie do końca - jak będzie miał za "luźny" wydech to auto nie będzie ciągnąć
u mnie też z tą 4 tak było, przy wyprzedzaniu lepiej było zredukować do 3 lub gdy na liczniku ok 110 to 5 ładnie ciągła
Ten typ tak ma 1-3 wciska w fotel, na 4,5 brak tego efektu - chodz ciagnie ladnie
czyli wydaje się że stilak zdrowy ;) jak na razie miło mnie zaskakuje :)
panowie pytanie z innej beczki znajomy elektronik samochodowy zaoferował mi ok 20km mocy więcej i 70 Nm i che to zrobić tak, zgrać moją mapę (ładnie łączy sie po kablu nie trzeba nic lutowa ) wysłać ja do swojego znajomego co pisze do fiatów ponoć dobry i na podstawie mojej mapy ma zrobić nową nie wiem ile w tym prawdy jak on to będzie pisał czy tylko coś pozmienia, ponoć ma być dopasowana do stanu samochodu do jego kondycji :) (turba itp ) i nie wiem czy się łapać tego czy nie, co doradzicie ??? albo powiedział że jak se zdobędę wsad to mi wgra za flaszkę :) a koszt z niby tą nową mapą to ok 400zl + hamownia (ale to tylko dla mnie, hamownia gdzie indziej za ok 80zl)
ps. odnośnie katalizatorów to ja bym wywalił wiadomo że przelotu nie robimy kilka tłumików zostaje nadal :) tak jak mówiłem one tylko "dbaj" o środowisko.
witam
ja nie dawno w bmw e39 z 1999 r szukałem "mocy" 3.0 d (prawie 200km) a nie jechało i tez właśnie czyściłem ten zawór i wyglądał identycznie jak w stilo , i jak się okazało był zepsuty czyszczenie nie pomogło wymiana na inny i turbo (geometria ) zaczęła ładnie pracować a bejca asfalt zwija :_)
Witam,
Mam taki problem, że moje stilo(1.9 jtd) czasami traci moc ale tylko na 1 - szym biegu. W momencie ruszania samochód nie chce jechać i strasznie kopci . po jakimś czasie gdy obroty będą wyższe koło 4-5 tyś silnik się tak jakby "odblokowuje" i już pracuje normalnie. Czasami dzieje się tak przy odpalaniu, samochód nie reaguje na pedał gazu. Czy ktoś wie co to może być?
jaką mocą dysponujesz? z twojego opisu przyjrzałbym się dolotowi czy czasem nie ma gdzieś dziury - temat stary poszukaj w archiwum , kolejną sprawą jest EGR,
moc to 115 km, zaczęło mi się to dziać w zimie. Później przez 2-3 miesiące był spokój od dwóch dni znowu.
Ja miałem tak samo jak Ty, ale nie tylko na jedynce, ale także na dwójce.
Mocy wcale nie było, kopcił jak czort. Dolałem wtedy środka STP zwiększającą liczbę cetanową (STP | Dodatki do Paliw), dotankowałem do pełna i oczywiście zmieniłem stację benzynową. Wróciło wszystko do normy :)
I tak bym postąpił w pierwszym kroku także na Twoim miejscu. Później właśnie sprawdziłbym tak jak kolega mówi: dolot i egr :)
Zaślep egr chwilowo na próbę i zobaczysz czy lepiej u mnie pomogło 100procent teraz idzie aż milo