bravo 1.4 stuki na wolnych obrotach brak mocy.

Dzień dobry. Jestem nowy!
Mam pewien problem z moim fiatem 1.4 12v. Otóż po dodaniu gazu do spodu silnik zachowuje się jakby go zalewało. Dławi się. Jest duży spadek mocy. po odpięciu sondy lambda jest lekka poprawa ale auto spala ogromne ilości paliwa. Kolejnym problemem są stuki w górnej części silnika i okropny pisk pod obciążeniem. Jeśli auto pracuje na wolnych obrotach na biegu jałowym to nie słychać pisku a jak się doda szybciej gazu albo ma obciążenie podczas jazdy to słychać ogromny pisk spod maski. Konkretniej pisk wydobywa się spod pokrywy zaworów. I czy rolka pompy wspomagania ma mieś lekki luz czy powinna być sztywno osadzona w Pompie? Proszę o pomoc.

Wiesz co najlepiej jak masz czym nagrać to nagraj film posłuchamy możliwe że wałek, możliwe że jeżeli masz katalizator, to może być on przytkany zalecam wizytę u tłumikarza. sprawdź wtrysk, bo może tak być a nie musi że dostał syf i on piszczy. Co do pompy wspomagania zależy jaki luz, ale raczej nie powinno tam być luzów

no właśnie nie mam zbytnio czym nagrać. ale stuki wydobywają sie spod pokrywy zaworów tylko na wolnych obrotach, później cichną po dodaniu gazu. a pisk jest strasznie głośny coś jakby pasek piszczał ale wydobywa się gdzieś spod pokrywy zaworów albo spod osłony rozrządu, słychać go jakby jakieś łożysko się zacierało. na pompie wspomagania rolka ma luz a jest dokręcona. jest w niej jakieś łożysko do wymiany? i co ze spadkami mocy? zalewa go po gwałtownym dodaniu gazu i jak juz pożądnie ostygnie to jest problem z odpaleniem.

problem rozwiązany.
powodem stuków i świstu była nieszczelnoiść pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą. stuki wydawał tłok a świst był spowodowany ruchem cieniutkiej blaszanej uszczelki. była przpalona w jednym miejscu. dławienie było spowodowane kompletnie zatkanym katalizatorem tłumikiem środkowym i końcowym. katalizator wycięty, tłumiki wyczyszczone. Nie ten samochód :)