Hm,ja bym wymienił śrubę. Nie rozumiem co ma być gorzej. Skoro stara śruba jest do niczego. Jeśli będziesz zmienial to mcperson nic nie zrobi,ale zbieżność od nowa do zrobienia
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk
To jest widok strony w wersji do druku
Hm,ja bym wymienił śrubę. Nie rozumiem co ma być gorzej. Skoro stara śruba jest do niczego. Jeśli będziesz zmienial to mcperson nic nie zrobi,ale zbieżność od nowa do zrobienia
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk
Aha i czy podejdzie mi zwrotnica z brava/marea ?
Powinna,nie mam teraz jak sprawdzić.
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk
A czy silniki mają znaczenie ? (1.6, 1.8, 1.4)
raczej nie.
no własnie ale zawsze jest to raczej... :)
Sprawdz w ePer czy są takie same. Ja jednak bym tego nie wymieniał i starał się to tam mocniej zacisnąć..
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Też o tym pisałem, żebym spróbował nową śruba od nowa.
Pukac moze tez stabilizator na gumach , nie łączniki a stabilizator . o ile sie nie myle to przykrecony jest do sanek i osadzony w jakis gumach wiec moze one sie wyrobiły i puka .
Nie nie, już pewne chodzi o zwrotnice... Tylko boję się kupić na allegro bo jak nie będzie pasowała przykładowo od 1.4 to nie chce mi się bawić w jakieś odsyłanie itp, a do 1.2 są ale jakies pordzewiałe i bez abs... A na pobliskich szrotach pytałem nie ma :/
Nike166 już pisałem - sprawdz w ePer'ze..
Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2
Tam jest to pokręcone i się nie moge odnaleźć... :) Jakoś dziwnie to jest rozpisane bo jest jakby pod zwrotnicą kilka pozycji.
Dziś kupiłem śrubę zabezpieczającą taką jak mi podali w ASO fiata, za 1.50 zł (w ASO chcieli 8 zł) + nakrętka 0.39 gr. Spróbuję to skręcić mocniej ale czy oby na pewno pod wpływem zacisku nie pęknie mi ten zacisk sworznia ? Bo będę uziemiony...
Dokręciłem w końcu ten zacisk sworznia w zwrotnicy i powiem szczerze, że sporo jeszcze to doszło, stara śruba była tak już zjechana, że mimo dokręcenia nie ściskała już tak jak powinna i te niby dokręcenie na starej było tylko zmyłą. Tą nową dokręciłem maksymalnie, że już nawet klucz nie chciał drgnąć. Efekt ? Brak jakiegokolwiek luzu, brak stuków na dołkach dużych, małych przy różnych prędkościach. jednym słowem śruba była winowajcą tego pukania, które było strasznie denerwujące.
Niech ten temat służy innym jako pomoc i wskazówka do problemów z pukaniem w kołach :)
Dzięki za odpowiedzi Panowie:)
Pozdrawiam,
Piotr.
To dobrze,ale chce się powiedzieć,a nie mówiłem
Wysłano z GT-I9100 z użyciem Tapatalk