No tak, ale wiosna tuz tuz :D
To jest widok strony w wersji do druku
No tak, ale wiosna tuz tuz :D
byrrt czekamy na efekt zlikfidowania tej rysy
Z ciekawości, co poza wyższym spaleniem generuje te wysokie koszta w porównaniu do np 1,8?Cytat:
Napisał Andrew
"... I guess it's just the way I'm wired."
Chociażby to że do wymiany rozrządu, pompy wspomagania czy chyba nawet alternatora trzeba opuszczać silnik, miejsca pod maską wcale, części są po prostu droższe.Cytat:
Napisał dejv667
zakłaadamy bezawaryjna eksploatację jednego i drugiego.
Jaka jest róźnica w cenie rozrządu? Zawieszenie i hamulce sa takie same?
W sumie nie wiem czemu pytasz tu ale już mówię. Hamulce są chyba inne ale koszt akurat tych nie powinien być znacząco różny. HGT ma z tyłu tarcze, niby troszkę drożej ale pewniej i na dłużej starczą..
Rozrząd to przede wszystkim robocizna bo jak mówiłem trzeba silnik opusczać/luzować z łap.. Spytaj na forum konkretnie to może ktoś odpowie. Ja za rozrząd płaciłem 2 lata temu ok 850zł wraz z pompą (rozrząd i pompa SKF + paski Contitech), paskiem osprzętu i płynem chłodniczym. Sama robocizna ok 350zł chociaż wiem że robią i taniej..
Pytałem z czystej ciekawości.Cytat:
Napisał byrrt
"... I guess it's just the way I'm wired."
no ale nie wymieniasz tego codziennie, tylko co 60 tys. a klocki, tarcze zmienisz to bedzie juz do konca auta
No bez przesady, ja te ponad 20 to rocznie robie, myślę że w następnym roku to ja będę rozrząd zmieniał bo już ponad 40tyś zrobiłem.. :PCytat:
Napisał CichyJerry
no to co 3 lata to nie az tak duzoo
No i przy załozeniu, ze nic się nie będzie psuło, co raczej jest mało prawdopodobne ;)
no tak tak..
Sorry bo ciut zaśmiecę temat ale odpowiem..spalanie to jest najmniejszy problem, ale tak jak pisał byrrt..rozrząd drogi, same części może nie tak bardzo ale robocizna w ASO koło 1500 tyś zł, większość mechaników poza ASO jak widzą Fiatowskie 2.0 20V to rozkładają ręce i się nawet nie podejmują bo żeby ustawić rozrząd w tym silniku to po prostu trzeba się znać i zrobić to parę razy, bez blokad ani rusz a oddasz auto takiemu Mieciowi z garażu to nie dość że Cię skasuje to będziesz się wkurzał że auto nie jedzie. Sam rozrząd też trzeba zmieniać częściej niż w innych Bravo bo jak pier..to biada na maxa, i nie jest tak że się wymieni i spokój na ileś tam km. ponieważ lubią odzywać się rolki w szczególności jeśli ktoś nie ma osłony pod silnikiem. Przy wielu rzeczach przy silniku trzeba go opuszczać bo dostępu nie ma żadnego :tongue Więc to wszystko to już są wyższe koszty, pomijając fakt że praktycznie każda część jest po prostu droższa do HGTy. Hamulce też droższe, tył tarcza, większe z przodu, klocki też, jak ktoś chce wsadzić coś co naprawdę hamuje to już lepiej nie mówić, zawieszenie kompletnie inne, krótsze wahacze = inne droższe, amory inne na dodatek brak bo albo kupujesz monroe albo coś lepszego np. Sachs komplet 1400 zł na zamówienie, np. KYB w ogólnie nie dostępna, sprężyny inne...sam zawias przód pada też dużo częściej z racji tego że silnik jest mega ciężki, do tego dochodzą jakieś rzeczy typowe dla HGTy typu wycierający się simmering na wale co wiąże się z wyjęciem skrzyni itd. itp. ;-)Cytat:
Napisał dejv667
uuuu ładne opowiadanie.. trochę to przeraża ale w 1.6 16V tez by znalazł kilka błędów
W kazdym aucie znajdziesz.Cytat:
Napisał CichyJerry