różnica katalogowa między 115 a 120 to raptem 5 km/h, co do prędkości max to trzeba by było przyjrzeć się skrzynią biegów i ich przełożeniom a tak na marginesie to obydwa silniki uzyskują 255 Nm nie wiem skąd się wzięło te 280 Nm,
To jest widok strony w wersji do druku
różnica katalogowa między 115 a 120 to raptem 5 km/h, co do prędkości max to trzeba by było przyjrzeć się skrzynią biegów i ich przełożeniom a tak na marginesie to obydwa silniki uzyskują 255 Nm nie wiem skąd się wzięło te 280 Nm,
Moment, mówimy o jtd 115 i mjtd 120 tak?
jak najbardziej
w kilku miejscach w sieci dane techniczne dla Stilo MJTD 120 KM podają moment obrotowy 280Nm przy 2 tys. obrotów. chociażby autocentrum i strona zagraniczna
FIAT Stilo Multi Wagon 1.9 Multijet - 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
ToKo, a Ty masz u siebie DPF? da się z tym żyć? trochę się tego obawiam, bo auto użytkowane będzie na krótkich trasach.
ToKo nie ma DPF, jak dobrze pamiętam. ;)
faktycznie, znalezłałem już jego wpis o braku DPF ;) a więc pytanie do tych co mają - jest z tym problem? wysłałem już zapytanie do najlepszego szpeca w okolicy odnośnie programowego i fizycznego wycięcia dziadostwa. podejrzewam, że tanio nie będzie.
w kilku miejscach w sieci dane techniczne dla Stilo MJTD 120 KM podają moment obrotowy 280Nm przy 2 tys. obrotów
a instrukcje czytałeś ? 280 jest chyba przy silniku 140 kM a 305 przy 150 kM, były też silniki o mocy 126 i 136 kM ale ile niótków to nie wiem
wg informacji niekoniecznie z instrukcji 140 ma 305Nm, a 150 320Nm :)
Fiat Stilo Hatchback • Dane techniczne • AutoCentrum.pl
to samo podaje serwis stilo.com.pl:
http://www.fiatstilo.com.pl/silniki
także myślę, że można już zakończyć ten temat ;)
Czyli z diesli tańsze w serwisowaniu są starsze silniki JTD 115KM i MJTD140 produkowane do 2005 roku, po 2005 już serwisowanie jest droższe. A z kolei z tych dwóch 115 i 140, to 115 będzie tańsza :).
I "chyba" będę polował na JTD 115.
ja poluje na 6 biegową, 16 zaworową, 140 konną 3 drzwiówkę. łatwo nie jest. ostatnią ciekawą ofertę widziałem bodajże w sierpniu ubiegłego roku... auto wg informacji podanych przez właściciela komisu było bite w d... poza tym, stan kolecjonerski. wypolerowane, silnik wymyty, opony po Plaku. przebieg 140 tys. km. typowa oferta komisu z Gniezna ;)
mam już info w sprawie filtra cząsteczek stałych. wycięcie i programowe wyłączenie DPF'a to koszt 1000 zł. wyłączenie sterowania EGR gratis ;)