Kurde nie potrzebnie zamawiałeś egr, mogłeś zalepić i nic by się nie działa na starym, miałeś przetestować pisałem, że jeśli będzie poprawa to wina EGR.
Teraz jak będziesz miał to najpierw go zamontuj i nie zaślepiaj na poczatku.
To jest widok strony w wersji do druku
Kurde nie potrzebnie zamawiałeś egr, mogłeś zalepić i nic by się nie działa na starym, miałeś przetestować pisałem, że jeśli będzie poprawa to wina EGR.
Teraz jak będziesz miał to najpierw go zamontuj i nie zaślepiaj na poczatku.
Akurat złożyło się, że facet nie ma egr jednak do mojego Bravo, jak patrzyłem w eperze to była jakaś zmiana w 2010r, został zmieniony egr w silnikach 8V, ciekawe czemu?
Więc w takim razie zacznę jak pisałeś od zaślepienia i zobaczę czy wtedy się poprawi/zniknie kontrolka check ;)
Czekam z niecierpliwością na info.
Może była też jakaś akcja serwisowa z błędnym EGR'em trzeba by poszukać.
Zaślepiłem, przez pierwsze 100 km było bez check, myślałem że już sprawa załatwiona, a tu jednak nie :/ jak zwykle pojawił się check na desce, dziś po powrocie do domu (przejechanych 600km od pojawienia się kontrolki silnika) i podpięciu pod kompa wykazało błąd p0401 i p2626...
Czyżby jednak egr był do wymiany?
Ten to będzie się pojawiał bo jest zaślepiony egr, wywala go bo nie ma przepływu. Jeśli zaślepiłeś kryzą z otoworami to oka.
czujnik lambda Zwarcie na +VAkum. Myślę, że od tego pojawił Ci się check. Powiedź jak z mocą po zaślepieniu zaczął zbierać się poniżej 3000?
Raczej ok z mocą, choć nie czuć jest jakiegoś super kopa, po prostu zbiera się równomiernie, choć ostatnio jak sprawdzałem błędy i miałem w nich też p2626 to nie wyświetlił się check, myślę że wyskakuje wraz z błędem p401...
P0401 powinien pojawić się kompie, ale nie na wyświetlaczu/desce za sprawa check.
mam u siebie też zaślepiony i bład jest tylko i wyłacznie p0401 w zakładce błedy, lecz na desce nie mam żadnego.
hmm, więc spróbuję teraz z wymianą lambdy, zobaczymy wtedy, czy myślisz lukq, że lambda może być ok, tylko gdzieś jest zwarcie?
Wiesz co jak pisałem sprawdź ją miernikiem powinna wskazywać od 0-1 V oscylować.
Możesz podmienić jak masz i pojeździć chwilę.
Witam, podepne sie pod temat, gdyz mialem podobny problem z Bravo II 1.9 120KM, mianowcie auto stracilo moc i praktycznie nie jechalo do ok 2500 obr , czyli wskazuje na klasyczny objaw EGR. Zarow zostal wyczyszczony i auto mozna powiedziec zaczelo prawie normalnie jezdzic z doslownie minimalna roznica niz wczesniej. Na desce pokazal sie jednak blad check, po podpieciu pod komp w warsztacie wykazalo iz, zawor EGR wogole nie pracuje. Prosze o rade, czy czeka mńie wymiana zaworu? Jezdze juz tak troche czasu, ale nie ukrywam ze wolalbym usunac blad i ewentualna usterke.
Sprawdź czy dobrze się otwiera i zamyka, to znaczy czy robi to w pełnym zakresie swojej pracy. Może być tak, że w pewnym momencie (pełnego otwarcia, bądź zamknięcie) nie robi tego i błąd zgłasza błąd.
Ok, sprawdze tylko moze banalne pytanie,ale jak mam to sprawdzic ? Nie mam dostepu do komputera diagnostycznego wiec przy kazdej zmianie musze jechac do mechanika. PS. Czy po wymianie np EGRa na nowy check z deski zniknie, czy nalezy go najpierw skasowac?
Należy go skasować, bo jest zapisany w pamięci. Możesz zakupić sobie sam kabel, który na pewno się zwróci. http://fiatklubpolska.pl/zrob-sam-49...uterowa-13189/ poczytaj.
Sprawdzić jak go rozbierzesz.
jeśli EGR jest walnięty to zaślepienie może pomóc?
Tak, może pomóc, tylko że znowu w tych nowych sterowniach ecu od EDC16 nie można pełną kryzą, tylko z otworami.
Ja jutro wybieram sie do Cinsoftu na całkowite zaślepienie i programowe wyłączenie egr, myślę że to załatwi wszystkie problemy związane z egr...
To napisz jeszcze prosze i taka usluga programowa kosztuje?
PS. Czy przy operacji zaslepiania konieczne est dokladne wyczyszczenie zaworu i czy pod kompem bedzi widoczny jako nieaktywny?
Jeśli zaślepisz to nie musisz go czyścić bo zaślepiasz przed egr. Reszta co jest silniku osadu się wypala. Jeśli będzie zaślepiony (nie bedzie wyłączony przez komputer) to błąd się będzie pojawiał.
Właśnie wczoraj zaślepiłem całkowicie egr, wraz z modyfikacją softu, wszystko działa jak należy. Okazało się, że miałem walnięty elektromagnes
Ciesze się, że okazało się to co podejrzewaliśmy.