Przeguby wew - jakie, opinie.

Spojrzałem dziś na stan przegubu wszystko wkoło zabryzgane smarem łącznie z felgą. Czy taki smar na feldze może powodować wibracje kierownicy przy wyższych prędkościach?

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Ty pokazujesz przegub zewnętrzy. To może nadmiar smaru spod opaski. Jednak warto sprawdzić stan maszety/gumy.

Taka ilość smaru na feldze nie powinna wpływać na wibracje, o ktorych piszesz.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Zgadza się to zewnętrzny i tylko z tego jednego coś leci. Leci przez te opaski które już były raz wymieniane. Byłem u mechanika który wymieniał mi te obie półosie, twierdzi że są ok(być może specjalnie pali głupa) i nadal upiera się że to wina skrzyni. Zaproponował mi ponowną wymianę tych opasek(drugi raz). Auto przez kilka tygodni po wymianie półosi jechało dobrze. Nie znam się i samemu ciężko mi ocenić czy te półosie mogły po 2 miesiącach się uszkodzić? Wibracje jak były tak są. Nie chcę się pchać w koszty i wymieniać kolejny raz obie półosie. pojeździłem po innych mechaniorach to nawet nie chcą sprawdzać, każą jechać do tego co to robił. Powoli tracę cierpliwość do tego auta.

Napisał damazy61

Zgadza się to zewnętrzny i tylko z tego jednego coś leci. Leci przez te opaski które już były raz wymieniane. Byłem u mechanika który wymieniał mi te obie półosie, twierdzi że są ok(być może specjalnie pali głupa) i nadal upiera się że to wina skrzyni. Zaproponował mi ponowną wymianę tych opasek(drugi raz). Auto przez kilka tygodni po wymianie półosi jechało dobrze. Nie znam się i samemu ciężko mi ocenić czy te półosie mogły po 2 miesiącach się uszkodzić? Wibracje jak były tak są. Nie chcę się pchać w koszty i wymieniać kolejny raz obie półosie. pojeździłem po innych mechaniorach to nawet nie chcą sprawdzać, każą jechać do tego co to robił. Powoli tracę cierpliwość do tego auta.

Ostatnio nawet w TVN-Turbo widziałem jak specjalista od regeneracji przegubów dostał od Audi do regeneracji przegub i stwierdził że to już jest chińska podróbka i że wytrzymują do kilku tys km a rekordzista wytrzymał kilka słownie 5 km.. tak więc pytanie co tobie tam tak naprawdę wstawiono i czy to jeszcze jest sprawne.
To że smar jest wypychany przez przegub również nie dobrze świadczy o nim bo albo jest tam tyle jego nawalone albo się rozlatuje..
Co do wyważenia to jeśli jest dużo smaru z błotem na obręczy felgi to jak najbardziej ma to wpływ na wyważenie koła ..

wymieniałes pólosie, przeguby czy opaski manszety bo nie moge zajarzyć. uskarżasz się na wibracje czy brudne felgi od smaru? jeśli wibracje to czy tak proste sprawy jak wyważenie kół, krzywe felgi, uszkodzenia opony, luzy w układzie kierowniczym sprawdzone?

Wymieniałem całe półosie. Zawieszenie sprawdzone ostatnio było praktycznie całe wymienione. Po wymianie już po tygodniu z jednego z przegubów uciekał smar. Zostały wymienione opaski i po kolejnych dwóch tygodniach to samo wywala smar przez opaski. Całe felgi i wszystko wkoło nich zażygane smarem. Koła wyważone w 3 różnych zakładach felgi proste.

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Walki z wibracjami ciąg dalszy: Objechałem już większość mechaników w moim mieście. Teraz padła propozycja wymiany poduszek silnika/skrzyni. Niestety żaden mechanik nie potrafi powiedzieć którą poduszkę trzeba wymienić. Na oko praktycznie wszystkie są ok. Jeden z mechaników proponuje wymienić wszystkie 4, koszt ogromny. Koszt 4 poduszek w ASO to ponad 2 tyś zł. Koszt zamienników(wątpliwej jakości) to ok 1400 zł. Na tanifiat ceny niewiele niższe niż w ASO. Najgorsze jest to że pchając się w wymianę poduszek nie ma do końca pewności że to one są przyczyną tych drgań. Jeden mechanik mówi że to może być to inny stanowczo wyklucza poduszki.

Gdybyś nie miał automatu, doszukiwać by się można winy po stronie łożysk w skrzyni

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

Napisał damazy61

Wymieniałem całe półosie. Zawieszenie sprawdzone ostatnio było praktycznie całe wymienione. Po wymianie już po tygodniu z jednego z przegubów uciekał smar. Zostały wymienione opaski i po kolejnych dwóch tygodniach to samo wywala smar przez opaski. Całe felgi i wszystko wkoło nich zażygane smarem. Koła wyważone w 3 różnych zakładach felgi proste.

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Opaski muszą mieć idealny rozmiar ,odpowiednio dobrane jest bardzo ciężko założyć a kielichy proponuję sztywne nie gumowe. zmieniałem rok temu i jest ok.

Napisał adamo

a kielichy proponuję sztywne nie gumowe

czy rozwiniesz pojęcie "sztywne kielichy". Czy chodzi Ci czasem o manszety?

U mnie te kielichy są raczej metalowe [emoji6][emoji4]

Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka

Napisał lukq

czy rozwiniesz pojęcie "sztywne kielichy". Czy chodzi Ci czasem o manszety?

chodzi mi o osłonę przegubu homokinetycznego , można założyć lateksową lub gumową albo taką jak oryginał czyli z jakiegoś plastiku jest ona dość sztywna cena w serwisie 67 pln.

Więc tak:

Przegub homokinetyczny (krzyżak) wygląda tak:



Osłona - kielich wygląda tak:



Zaś osłona - gumowa manszeta wygląda tak: Wytłumacz proszę, o którym elemencie mówisz?




zdjęcia zapożyczone z tanifiat

Napisał lukq

Więc tak:

Przegub homokinetyczny (krzyżak) wygląda tak:



Osłona - kielich wygląda tak:



Zaś osłona - gumowa manszeta wygląda tak: Wytłumacz proszę, o którym elemencie mówisz?




zdjęcia zapożyczone z tanifiat

Tak chodzi o tę manszetę,ale w serwisie Fiata nazywa się to osłona przegubu homokinetycznego a manszety to są przy rękawach koszuli.

Dobre