Temat: Awaria automatycznej skrzyni biegów 2.4  

JEśli nie zmienią dekla z numerem/kodem i nie zamienisz miejscami nie musisz.
Jeśli pozamieniasz było by wskazane, choć ecu poradzi sobie po pewnym czasie.
Będziesz miał po prosu większą korektę.

Chciałem sprawdzić stan wtrysków. Wtryski były w stanie dobrym, lecz była tzw. regeneracja i kalibracja wtrysków. I od tamtej pory auto nie chodzi. Żadnych kodów nie dostałem i nie były wprowadzane na nowo wtryski.

Mam Chrome 2.4 jtd 2008. Ostatnio padł mi 4 wtrysk, wymieniłem go i programem AlfaOBD w menu serwisowym silnika odpaliłem procedurę wymiany wtrysków. Nic się nie wpisuje, jedynie do komputera daje się informację o wymianie. Komputer sam wkodowywuje sobie nowe wtryski.

Wysłane z mojego XT1039 przy użyciu Tapatalka

Kod wtryskiwacza to kod jego indywidualnej charakterystyki pracy która po regeneracji w jakimś stopniu może ulec zmianie.

Tylko komputer cały czas pracuje wtryskami, by zapewnić jak najlepszą pracę silnika. Ja u siebie pozamieniałem miejscami wszystkie wtryski bez regeneracji, powymieniałem podkładki, i zresetowałem w komputerze że wymienione i silnik pracuje ślicznie i równiutko

Wysłane z mojego XT1039 przy użyciu Tapatalka

Gdzieś każdemu coś dzwoni ale nie do końca.
Klasa wtrysku lub kod to dokładność +/- ileś tam mm3 rozpylania w określonych punktach pracy.
Wklepuje się ją po to aby auto zachowało odpowiednią normę i ecu wiedziało o ile skorygować dawkę.
O ile w cf2/cf3 są to dane np tylko dla biegu jałowego, tyle w cf4 to juz bodajże kilka punktów pracy ( jałowy, delikatne obciążenie, duże obciążenia - odpowiadają temu ciśnienia)
Nie każda regeneracja wymaga nadania nowej klasy/kodu.
Nawet jak nie wklepiecie to silnik będzie po prosty więcej regulował dawki, poradzi sobie z tym ale nie będzie euro 5 a np euro 4 - tu przy DPF leppiej już być czujnym.

Dla MIRO
po pierwsze gdzie i kto robił tą kalibracje, bo mógł ci popsuć.
Co to znaczy auto nie chodzi ?
Kod /klasa znajduje się na górze wtrysku.

Wyzeruj adaptację wtrysków.

Bronx kalibracje wtrysków robiłem w specjalnym zakładzie mechanicznym który tylko sie tym zajmuje. Po kalibracji wtrysków auto odpala i jezdzi tylko ŻE. Od razu jak wyjechałem nim zapala mi sie lampka ze mam za wysoką temp. oleju w skrzyni biegów. Blokuje biegi i nie da sie praktycznie jechać blokada skrzyni. Nawet jak auto stoi już prawie miesiąc zapalam go i od razu sie świeci czujnik zbyt duzej temp. oleju w skrzyni. Spróbuje podpiąć pod komp i wgrać wtryski ale nie wiem czy to da coś oby. Silnik nie równo chodzi. Tak jakby chodził na 4 wtryskach...

To błąd lini can, nie widzi obrotów silnika.
Miałem to samo, odczytaj bledy skrzyni, czytałeś?
Odpal dziada daj temp cieczy i ogólna dawka paliwa.
Dobrze by było jakby silnik miał ok 50 stopni

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Teraz cały temat czytałem,
Zrobiłeś ta wtyczkę wtrysku?
Bez tego ni rusz dalej !

Całe okablowanie i wtyczki sprawdza mi elektronik. A jezeli chodzi o błędy to miałem ich 4.
1. wtryskiwacz 1 ( nieciągły )
2. Żądanie zapalenia OBD z automatycznej skrzyni biegów ( obecny )
3.Sygnał prędkości silnika ( nieciągły )
4. moment obrotowy silnika ( z magistrali CAN ) stały

P0201 to brak połączenia elektrycznego z wtryskiwaczem nr1
Wtyczka lub sam elektromagnes wtryskiwacza

UFFFFFF po ładnych paru tygodniach moja cromka dalej śmiga. Nie chce zapeszać ani sie cieszyć ale już kilka dni pięknie chodzi. Mój mechanik prześwietlił wszystkie styki i kable od wtrysków. Styki były zaśniedziałe i po wyczyszczeniu i sprawdzeniu wszystko śmiga. Dodatkowo podpiąłem kompa i włączyłem wypalanie DPF'a. Zobacze jakie bedą efekty w najbliższym czasie i podziele sie relacjami z Wami.

To dobrze, zaraz po błędzie było widać, i dostałeś info co w pierwszym kroku należy zrobić i dziwni mnie że to parę tygodni trwało.
Powodzenia