Temat: Przegub wewnetrzny  

Witam. Mam u siebie do wymiany lrzegub wewnętrzny ponieważ ma już luz . Luz ten jest skrętny nie góra dół. Problem jest taki ze nie idzie nigdzie dostać samego przegubu jedynie kompletna półoś. Jedyne co znalazłem nowego to jest kompletna polos z przegubami firmy brv. Czy komuś ta firma coś mowi? Czy jest sens kupować taki zamiennik czy lepiej zainwestować w oryginalna? Dodam ze cena zamieniła a oryginału to różnica 100% ceny. Zamiennik 780 zł oryginał 1370 zł wiec cena troszke zabija. Co sądzicie co powinienem zrobić ? Przegub o którym mowa to ten od strony pasażera z prawej strony. Pozdrawiam.

Można dostać przeguby i zew i wewnętrzne od strony pasażera więc zapewne chodzi ci o ten w podporze pytanie jak zdiagnozowales usterkę? Objawy? Chodzi o to że by mieć pewność co do uszkodzonego elementu

Tak dokladnie chodzi o ten w podporze. Chwyciłem półoś gdzie auto sobie stało na kanale i półoś chodzi na przegubie prawo lewo a z tego co wiem to powinno być sztywno bez żadnego luzu i stuku. Można dostać przegub bo ciagle szukam tego tylko ze są to jakieś firmy co mi nic kompletnie nie mówią jakieś brv jakieś Zr także sam już nie wiem co zrobić. Masz może jakieś namiary na konkretne przeguby w sensie gdzie można znaleść coś markowego w miarę fajnej cenie.

Kolego, do wymiany masz krzyżak i ewentualnie kielich. Ostatnio wymieniłem krzyżak za ~270zł z ASO. Jakie masz objawy? U mnie było bicie kierownicy przy v około 120km/h. Po wymianie, jak ręką odjął. A luz jest niezbędny, ale wzdłużny. Jeśli masz poprzeczny sprawdź łożysko podpory. Można je dobrać w jakimś specjalistycznym sklepie z łożyskami/metalowym. Weź tylko stare na wzór.
Obszerną opis/pomoc znajdziesz na nbk.pl.

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Teraz doczytałem, że skrętny luz. Pytanie czy przegub, wieloklin, czy układ roznicowy? Jeśli przegub to wymieniaj całość. Kielich i krzyżak. Nie bierz tylko taniochy z ebay. Podobno sypią się moment, ukręcają. Bierz ori.

Z odpowiedzi wnioskuje ze sam kielich nie lata tylko półośka na docinku kielich- koło?(zewnętrzna cześć) jeżeli oska przesuwa sie w kielichu w kierunku koło-skrzynia to normalne jeżeli w kielichu lata na boki to masz do wimany KRZYŻAK TRIPOD ja wymieniłem za 120zł i od trzech miesięcy spokój wersja oem kosztuje 270zl w aso 400zł oryginał
c69752554c04a58b0557ad564b98.jpg

fajnie jak bys nagrał z kanału ewentualnie jak bede w Chrzanowie to można luk noc

Odświeżam temat. Auto po wymianie kompletnych przegubów wewnętrznych jak i zewnętrznych i okazuje się ze jest jeszcze gorzej jak było. Mianowicie na 1 i 2 biegu przy rozpędzanie auta czuć drgania na całym aucie a przy 90 100km/h czuć wibracje na tunelu środkowym ( wcześniej tych wymienionych objawów nie było) pytanie teraz czy te przeguby są jakieś wadliwe czy coś mechanik spiepszyl jak wymieniał ?

Ja przy wymianie musiałem wymienić łożysko w kole luz wyszedł dopiero po zdemontowaniu połoski

Napisał karte32

Ja przy wymianie musiałem wymienić łożysko w kole luz wyszedł dopiero po zdemontowaniu połoski

Luz łożyska po zdemontowaniu półosi to rzecz jak najbardziej normalna, gdyż wewnętrzna bieżnia łożyska jest dzielona i zanim nie zostanie ściśnięta nakrętką na czopie półosi ma wyczuwalny luz.
Jeśli się mylę, to proszę mnie poprawić.

Ja u siebie w aucie przy okazji wymiany rozerwanej osłony przegubu wewnętrznego prawego, stwierdziłem taką ciekawostkę, że z rozerwaną osłona i brakiem większości smaru drgań półosi nie było. Po wymianie na jakiś czas się pojawiły i znikły do teraz, pojawiając się po ustawieniu zbieżności, ciekawy zbieg okoliczności, prawda? Smar oczywiście zalecany przez producenta TUTELA STAR 700. Przed naprawą luz promieniowy był prawie niewyczuwalny. Wyrobienie wnętrza kielicha było prawie nie było (przebieg 200 tys. km), co najwyżej lekko wyczuwalny pod palcem, na palcach tripodu były widoczne ślady lekkich przycierek i wytarcie powierzchni utwardzonej. Łożysko podpory półosi bez zastrzeżeń. Przy najbliższej okazji tripod będzie wymieniony na nowy oryginał i okaże się czy znowu drgania znikną.

Napisał ceva

Luz łożyska po zdemontowaniu półosi to rzecz jak najbardziej normalna, gdyż wewnętrzna bieżnia łożyska jest dzielona i zanim nie zostanie ściśnięta nakrętką na czopie półosi ma wyczuwalny luz.
Jeśli się mylę, to proszę mnie poprawić.

Ja u siebie w aucie przy okazji wymiany rozerwanej osłony przegubu wewnętrznego prawego, stwierdziłem taką ciekawostkę, że z rozerwaną osłona i brakiem większości smaru drgań półosi nie było. Po wymianie na jakiś czas się pojawiły i znikły do teraz, pojawiając się po ustawieniu zbieżności, ciekawy zbieg okoliczności, prawda? Smar oczywiście zalecany przez producenta TUTELA STAR 700. Przed naprawą luz promieniowy był prawie niewyczuwalny. Wyrobienie wnętrza kielicha było prawie nie było (przebieg 200 tys. km), co najwyżej lekko wyczuwalny pod palcem, na palcach tripodu były widoczne ślady lekkich przycierek i wytarcie powierzchni utwardzonej. Łożysko podpory półosi bez zastrzeżeń. Przy najbliższej okazji tripod będzie wymieniony na nowy oryginał i okaże się czy znowu drgania znikną.

Takowy luz nie w przodzie i nie tym łożysku tylnie łożysko zgadza się

Witam
Czy ktoś z was wie czy przegub wewnętrzny z Bravo 1.9 multijet 150km będzie pasował do T-Jet 150km?

Pytam ponieważ około 15tys temu kupiłem zamiennik i już się sypie.
Mechanik mi powiedział żebym lepiej znalazł używany oryginalny więcej wytrzyma niż zamiennik.
Znalazłem właśnie Bravo na części tylko że Multijet i nie mogę znaleźć informacji czy podejdzie mi pod mojeg Tjeta ten przegub. Z góry dzięki za odpowiedź.

Spr w eper po numerach.
Ważne, aby była taka sama liczba "zębów" i średnica.
Sam kupiłem używane sprawdzone i jeżdżą póki co

Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka