Temat: uszczelka pod głowicą  

Witam wszystkich, jestem nowy na forum

Od wczoraj staram się dostać do uszczelki pod głowicą mojego Uno 1.0 Fire 97.
Mam wrażenie, że popełniłem błąd, bo ściągnąłem koło zębate wałka rozrządu w przypadkowej pozycji. Auto jest na biegu, na hamulcu ręcznym i nie drgnęło od momentu wstawienia do garażu.

Czy silnik zapali, kiedy będę go chciał uruchomić?

Będę wdzięczny za wszelkie informacje dotyczące zmiany uszczelki pod głowicą w tym modelu. Co może się po drodze urwać, ukręcić, złamać.

pozdrawiam wszystkich.

[size=2][ Dodano: 2010-10-30, 16:23 ][/size]
ok. odkrecilem juz wszystko, zdjalem glowice.

Czy musze zrobic koniecznie szlif głowicy? czy mogę sobie to odpuscic i jedynie wyczyscic wszystko i zalozyc glowice z nowa uszczelka?

[size=2][ Dodano: 2010-10-30, 16:24 ][/size]
samochod ma 100 tys przebiegu

Głowicę trzeba koniecznie przeszlifować, może to za dużo powiedziane, zabielić po to żeby usunąc potencjalne skrzywienie bo jeśli takie będzie to sama nowa uszczelka nic Ci nie da i po paru tyś. km znowu ją wydmucha.

mówimy o szlifowaniu na szlifierce magnesowej?

bo wyczyściłem dokładnie wszystko ręcznie (szmatka + benzyna ekstrakcyjna) i nie ma nawet najmniejszej pozostałości po starej uszczelce.
Po prostu jeśli to możliwe chciałbym uniknąć ściągania wałka rozrządu i wymiany simmeringu.

[size=2][ Dodano: 2010-10-31, 16:00 ][/size]
http://img255.imageshack.us/img255/8180/img2004j.jpg
http://img709.imageshack.us/img709/4859/img2005yd.jpg

tutaj są fotki spodu głowicy

chodzi raczej o planowaniu głowicy. Zazwyczaj gdy wymienia się głowice powinno się splanować ją oraz sprawdzić szczelność. Jeżeli natomiast autko ma już duży przebieg to do powyżej napisanych opcji należy dodać jeszcze frezowanie gniazd zaworowych oraz szlifowanie zaworów. Koszt Full opcji w specjalnym warsztacie w warszawie wynosi jakieś 300z. Poza tym Skoro masz już zdjętą głowice to wymień też uszczelniacze wałka rozrządu. Może po 1000km od wymiany UPG uszczelniacze wałka rozrządu Tobie siądą i znowu będziesz musiał się męczyć a tak to zrobisz wszystko za jednym zamachem a przy okazji możesz również sprawdzić luzy zaworowe , W silnikach fiatowskich 1.0 , 1.1 , i 1.2 Luzy zaworowe powinno sprawdzać się ewentualnie regulować co 40kkm ( według instrukcji obsługi FIAT-a) jeżeli jeździsz na benzynie a co 20kkm jeżeli na LPG.

[size=2][ Dodano: 2010-10-31, 21:18 ][/size]
a planowanie głowicy nie polega na usunięciu pozostałości po starej uszczelce tylko na ewentualnym zlikwidowaniu skrzywień głowicy lub mikro nierówności powstałych w skutek np. przegrzania silnika