Temat: Jaka uszczelka pod głowicę ?  

Czy ktoś może mi podac linka do UPG która bedzie pasować do mojego uniaka ? 1.0 96r

Jesteś z warszawy tak? to podjedź np. do sklepu na radzymińska 135 ( przy trockiej), tam jest sklep z częściami do fiatów , skod. Na 100% znajdziesz tam odpowiednia UPG. A jak masz daleko to podjedz do jakiegokolwiek sklepu z częściami motoryzacyjnymi , UPG do fiata UNO 1.0 jest to ta sama uszczelka która była montowana w CC i SC 1.1 55km, Punto I , II i II FL - silnik 1.1 55km, 1.2 60km, 1.2 75km , Siena/palio 1.2 75km. Szukaj jakiejś dobrej uszczelki np. Erlinga

Podjedz di intercarsu i tam ci dobiorą. Co masz za filozofie w tym.

Siema, korzystając z okazji że odszedłem od wielkanocnego stołu, napiszę trochę o pracach które juz wykonałem. Kupiłem nową głowicę od punciaka 1.2, pierścienie tłokowe ( niestety złe , podobno sa dwa rodzaje do tych silników ), UPG.
Po zdjęciu głowicy moim oczom ukazały sie czarne tłoki z 2 milimetrowym nagarem. Wszystko pływało w oleju. Generalnie podejrzewam że przyczyną są zużyte pierścienie tłokowe. Niestety nie jestem specem w tym temacie dlatego nie moge tego stwierdzić patrząc na nie.

Generalnie chciałem sie zapytać o jedną sprawę. W tym poradniku piszą

Osobiście radziłbym założyć wałek od Punciawki - jest on optymalnym tzn. spalanie praktycznie powinno pozostać bez zmian, a moc odczuwalnie wzrośnie, trzeba tylko pamiętać żeby zmienić wydech bo na seryjnym nie wykorzystamy go w pełni.

Reasumując, żeby w pełni wykorzystać możliwości tej głowicy to muszę pokombinować z wydechem. Czy samo wycięcie wnętrza katalizatora lub całkowite pozbycie się go i wspawanie zwykłej rury pomoże ?

Kolego zbierz olej z tłoków. Rozgrzej trochę świeżego oleju silnikowego (najlepiej zalatw sobie ze 2 setki oleju 0w40). Ustaw wał korbowy tak by tłoki były na tym samym poziomie. Na każdy z tłoków nalej po równo tego rozgrzanego oleju (cieniutka warstwa tak na max 1mm) i pozostaw na noc. Jak olej będzie stał tak jak wcześniej to pierścienie powinny być dobre. Zawsze mozesz zrobić profilaktycznie remont.

Zresztą gdyby przepuszczały ci pierścienie na tłoku nie powinno być oleju. Prędzej pękniętą głowica a najprędzej przepuszczają uszczelniacze zaworowe. pytanie jeszcze jak duży jest rant na tulei cylindra. Silniku fire są bardzo żywotne.

Generalnie remont już zrobiłem. Wszystko fajnie śmiga. Jednak martwi mnie jeden fakt. Silnik trzyma caly czas wysoką temperature. Chłodnica jest bardzo gorąca więc termostat jest sprawny. Jakieś propozycje ?

Napisał cinex134

Jakieś propozycje ?

termostat - może otwierać przy zbyt dużej temp.
wentylator chodzi? ole tam jest biegów wentyla? jak są dwa, to sprawdzić czy pierwszy chodzi...

Termostat sprobuje calkiem wyciagnac i przetestować bez niego. Wentylator ma jeden bieg, włącza się normalnie.

Załatw sobie termometr ze skalą do 110*c. Termometr wrzuć do garnka z zimną wodą i zacznij podgrzewać. Termometrem sprawdzaj temperaturę przy jakiej otwiera się termostat.