Temat: Opony zimowe + felgi - co lepsze  

Jestem Januszem, bo zimowe mam 15, przy letnich 16-tkach, które przy kupnie samochodu w salonie zmieniłem z 17-tek

Napisał kartonik

Jestem Januszem, bo zimowe mam 15, przy letnich 16-tkach, które przy kupnie samochodu w salonie zmieniłem z 17-tek

Ciekawe czy w razie kolizji z Twoim udzialem na 15 " bedziesz sie tak cieszyc jak ubezpieczyciel $$$ nie wyplaci

A to niby czemu ubezpieczyciel miał by robić problemy z wypłatą odszkodowania?

Wersja Tipo HB ma homologacje na koła 15" i w wersji POP 15-tki są w standardzie, 16" wymaga dopłaty.

Napisał kartonik

Jestem Januszem, bo zimowe mam 15, przy letnich 16-tkach, które przy kupnie samochodu w salonie zmieniłem z 17-tek

Wybacz ale weź się naucz czytać ze zrozumieniem, Ty masz hb i do hb można założyć 15 a autor tematu pyta o sw tjet a do niego minimum 16, teraz rozumiesz?

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał kartonik

Wersja Tipo HB ma homologacje na koła 15"

O to właśnie chodzi bo sw tjet o który pyta założyciel tematu nie ma homologacji na 15...

Każdy pisze o swoim zamiast i przedmiocie pytanie a potem dziwy, ze same gowno burze...

Ty również wybacz i zwróć uwagę na kontekst mojej wypowiedzi, która nie odnosiła się bezpośrednio do SW, tylko w ogóle stosowania 15" kół w Tipo (w domyśle HB, którą to wersję mam zaznaczoną w profilu).

PS.
Pisanie do forumowicza używając sformułowania "weź się doucz" jest jednak trochę nietaktowne i niepotrzebne. Można swoją opinię wyrazić w bardziej stonowany sposób.

Np. Silniki 95 KM nie maja homologacji na lpg. Czy to oznacza ze ubezpieczyciel moze odmówić wyplaty?

Opowieści o oponach i braku odszkodowań przewijały się też na forum alfy, tylko że tam oczywiście bardziej ekstremalnie, bo walka toczyła się o indeks nośności w homologowanym przez producenta rozmiarze. Generalnie teorii i teoretyków multum, a żadnych dowodów, tylko "słyszałem" i "znajomy znajomego miał problem"

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Napisał bahamut24

Powod jest prosty jak robisz duzo km to wolniej opony sie zuzywaj

chodzi o to że dwa komplety opon robią po połowie przebiegu?

Napisał bahamut24

jak je zmieniasz dwa razy w roku to mozesz to przy okazji mozesz sprawdzic geometrie

Zawsze przy okazji możesz sprawdzić geometrie... bez kolejek

Napisał bahamut24

Pomijam juz fakt ze jak cos jest do wszystkiego to jest do niczego

Ten "argument" też pomijam, choć sam kiedyś często go używałem
W alfie 159 miałem 2 kpl kół, w busie mam całoroczne, robię nim około 30 tys. rocznie i zmieniłem po dwa i pół roku- na zimę weszły nowe całoroczne. Myślę że nowa całoroczna jest lepsza aniżeli zimówka po dwóch sezonach. Ale to moje spostrzeżenia- ile aut i kierowców tyle sytuacji

Napisał szutawaldemar

Opowieści o oponach i braku odszkodowań przewijały się też na forum alfy, tylko że tam oczywiście bardziej ekstremalnie, bo walka toczyła się o indeks nośności w homologowanym przez producenta rozmiarze. Generalnie teorii i teoretyków multum, a żadnych dowodów, tylko "słyszałem" i "znajomy znajomego miał problem"

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.


chodzi o to że dwa komplety opon robią po połowie przebiegu?

Zawsze przy okazji możesz sprawdzić geometrie... bez kolejek

Ten "argument" też pomijam, choć sam kiedyś często go używałem
W alfie 159 miałem 2 kpl kół, w busie mam całoroczne, robię nim około 30 tys. rocznie i zmieniłem po dwa i pół roku- na zimę weszły nowe całoroczne. Myślę że nowa całoroczna jest lepsza aniżeli zimówka po dwóch sezonach. Ale to moje spostrzeżenia- ile aut i kierowców tyle sytuacji

Nie do konca po pol przebiegu , raczej pol roku na zimowych sie nie jezdzi. Skoro takie dobre te caloroczne to po co ciagle trzepia sezonowe?

Generalnie zaś wyższość świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą...
Jak ktoś robi małe przebiegi to prędzej mu się opony zestarzeją niż zużyją.
Ja nikogo przekonywać nie chcę ani do jednego rozwiązania ani do drugiego, ale oglądając różne testy to opony całoroczne są kompromisem, daleko im do najlepszych zimówek i letnich ale bardzo dobre całoroczne mają parametry czasem lepsze od tańszych sezonowych.
Jeśli ktoś porusza się tylko po mieście to faktycznie można rozważyć zakup całorocznych, natomiast ja osobiście uważam, że w trasie, gdzie osiągam większe prędkości przelotowe wolę dobrą zimówkę, poza tym często jeżdżę w nasze śląskie góry w weekendy (i nie mam na myśli Tarnowskich Gór ) i u mnie nie ma dyskusji, zimą jeżdżę na oponach zimowych. Tym bardziej, że 2 lata temu zaliczyłem nawet pirueta na autostradzie A1 (na zimowych! - miały 7mm bieżnika ale były już 8-letnie) na szczęście bez poważniejszych konsekwencji (w nieba zaczęła padać taka "kaszka" ze śniegu i po drodze wiater przetaczał te kuleczki śnieżne)

Napisał bahamut24

Skoro takie dobre te caloroczne to po co ciagle trzepia sezonowe?

Zależy. Pozwolę sobie wtrącić jako "złotówa", że robiąc w 3mieście 50-60 tyś.km /rocznie taxą od już ładnych kilku lat jeżdżę na całorocznych. Przebieg duży/nie duży 100% miasto. Zim okrutnych nie ma. Auta nie specjalnie mocne. Styl jazdy dynamiczny/przepisowy/ekodriving umiarkowany.

Opona całoroczna sprawdza się bardzo dobrze w naszych warunkach. Jest natomiast kilka warunków:
1) Opona premium - nie żadne tam dębice, bieżnikowane czy chińszczyzna.
2) Z racji braku jakiś ogromnych opadów śniegu u nas bardzo ważne są dla doboru opon parametry odprowadzania wody niż zachowanie w śniegu.
3) Rotacja kół co dwie/trzy wymiany oleju.

I tyle.

Nigdy nikomu nie wjechałem w dupę. Nie musiałem uciekać po sąsiednich pasach. Nie zakopałem się w śniegu (a zdarza się jeździć z klientami po sąsiednich wiochach). Auta nawet znacznie większe i cięższe (Grand Espace) bez problemu dają radę.

Są też wady. Na trasie jest głośniej. Szybciej się zużywają. W zależności od rozmiaru często wychodzi drożej niż kpl lato/zima budżetowych opon (nie wspominam nawet jakiejś typowej chińszczyzny czy bieżnikowanych).

Za to wygoda. U nas jeszcze pół biedy, bo mamy odczyt ciśnienia z ABS i wymiana opon co sezon to nie problem. Ale jak ktoś ma cyfrowe to można utopić kasy. Nie walają się po garażu/balkonie. Przechowalni nie komentuję, bo temat bardzo trudny.

Uważam, że w Tipo kwestia gustu i tego ile chcemy wydawać na auto. Teraz mam lato/zima - bo dostałem na letnich więc kupiłem zimówki. W Dusterze zamówiłem sobie z całorocznymi. Inna sprawa jak latamy dużo tras (zmienne warunki, duże prędkości) lub mamy mocne auto. Wtedy zdecydowanie warto mieć sezonowe gdyż % różnica w parametrach przekłada się na duże liczby w sytuacjach awaryjnych.

Jest jeszcze kwestia przebiegów. Załóżmy, że robimy 10 tyś.km rocznie, a życie opony to około 80 tyś.km. przy słabszych autach. Uznano, że w naszym klimacie trwałość (starzenie się opony) to 5 lat od daty produkcji. Jednych ani drugich nie zużyjesz w tym czasie przy takim przebiegu. A opony, będą się starzeć jeszcze szybciej, bo nasza kochana Unia Europejska zabiera się za opony

Napisał bahamut24

Nie do konca po pol przebiegu , raczej pol roku na zimowych sie nie jezdzi. Skoro takie dobre te caloroczne to po co ciagle trzepia sezonowe?

Dobre dla mnie. Różni ludzie, różne wymagania

Napisał Szary83

oglądając różne testy to opony całoroczne są kompromisem, daleko im do najlepszych zimówek i letnich ale bardzo dobre całoroczne mają parametry czasem lepsze od tańszych sezonowych.
Jeśli ktoś porusza się tylko po mieście to faktycznie można rozważyć zakup całorocznych, natomiast ja osobiście uważam, że w trasie, gdzie osiągam większe prędkości przelotowe wolę dobrą zimówkę, poza tym często jeżdżę w nasze śląskie góry w weekendy (i nie mam na myśli Tarnowskich Gór ) i u mnie nie ma dyskusji, zimą jeżdżę na oponach zimowych.

Dokładnie, podpisuję się pod tymi słowami. Dyskusja na temat wyższości opon całorocznych czy sezonowych jest bez sensu, jeśli nie weźmie się pod uwagę podstawowych parametrów jak to gdzie kto mieszka, jakimi trasami się porusza, jakim autem itp.
Jakbym robił małe przebiegi i mieszkał w mieście to pewnie bym brał opony całoroczne, bo jednak najczęściej nawet pomimo opadów śniegu drogi są odśnieżone.

Mieszkam z kolei poza miastem, jeżdżę dużo w trasy i często poza miastem, więc oczywistym jest dla mnie, że na zimę kupuję zimówki.

ps. Ojciec naście lat temu wyjechał z salon Kią Sportage z oponami całorocznymi. Wszystko mu się podobało do czasu aż w górskiej miejscowości w czasie pierwszej zimy auto jeździło jak na płozach i nie stoczył się w "przepaść" tylko dlatego że zderzak zahaczył o drzewo... wtedy wyleczył się z opon całorocznych. Tak, wiem o tym że naście lat temu technika wytwarzania opon zapewne była inna i zapewne gorsza i teraz jest inaczej.

Napisał bahamut24

jak cos jest do wszystkiego to jest do niczego a caloroczna opona na pewno nie jest tak dobra jak letnia czy zimowa

90% USA i Kanady jeździ na oponach całorocznych, a oni tam są bardziej pragmatyczni, niż niektórym się wydaje.

Napisał bahamut24

jak je zmieniasz dwa razy w roku to mozesz to przy okazji mozesz sprawdzic geometrie.

Nie spotkałem jeszcze gumiarza, który rutynowo sprawdza geometrię przy okazji zmiany opon. Chyba że masz na myśli wyważanie? Brak wyważenia z zasady skutkuje drganiami i wtedy od razu jedzie się do serwisu.

Napisał kjk

90% USA i Kanady jeździ na oponach całorocznych, a oni tam są bardziej pragmatyczni, niż niektórym się wydaje.

Co widać na milionach filmików na yt jak się ślizgają i dobijają na byle jakim jajku na drodze...

Napisał kjk

90% USA i Kanady jeździ na oponach całorocznych, a oni tam są bardziej pragmatyczni, niż niektórym się wydaje.

Poprosze o potwierdzenie tych 90%

Napisał kjk

Nie spotkałem jeszcze gumiarza, który rutynowo sprawdza geometrię przy okazji zmiany opon. Chyba że masz na myśli wyważanie? Brak wyważenia z zasady skutkuje drganiami i wtedy od razu jedzie się do serwisu.

Jednym słowem chu*owych gumiarzy masz.