Temat: Fiat Tipo 95km 1.4 odczucia  

Napisał VanillaSky

Zapewne masz rację, przyznam iż przywykłem do spalania rzędu 20/25L na każde sto kilometrów w mieście, możliwe iż nie jestem tu więc obiektywny , nad spalaniem T-Jet'a się nie zastawiałem. Mocy natomiast definitywnie brakuje, a to już jest upierdliwe.

Zawsze możesz zwiększyć po gwarancji/tracąc gwarancję

Zasadniczo tak by się stało, aczkolwiek auto kupione dla dziewczyny. Inna sprawa, że jako pojazdu dla siebie fiata z napędem na przód i silnikiem 1.4 bym jednak nie brał.. Raczej chciałbym upolować Alfę Romeo 159 z jednostką 3.2

Napisał VanillaSky

Zapewne masz rację, przyznam iż przywykłem do spalania rzędu 20/25L na każde sto kilometrów w mieście, możliwe iż nie jestem tu więc obiektywny , nad spalaniem T-Jet'a się nie zastawiałem. Mocy natomiast definitywnie brakuje, a to już jest upierdliwe.

Czytałem że te silniki potrafią "łyknąć" ale żeby aż tyle? Jakby tam było ponad 200KM to można na to oko przymknąć.

Napisał steyr

Czytałem że te silniki potrafią "łyknąć" ale żeby aż tyle? Jakby tam było ponad 200KM to można na to oko przymknąć.

Wynik 20-25l/100 jest jeszcze do pokonania Wszystko zależy od chęci

Napisał krowka1978

Wynik 20-25l/100 jest jeszcze do pokonania Wszystko zależy od chęci

Ludzie, przecież tu chodzi o jazdę miejską. Światła, korki, duże natężenie ruchu, długie postoje przy wyjazdach- to musi wyraźnie podnieść spalanie. Jazda poza miastem przy małym natężeniu ruchu, spokojna bez wariactwa to spalanie się będzie mieścić w granicach 5-6 litrów na 100km

U mnie tak jest- np krajowa ósemka do Wrocka. Jazda w kolumnie samochodów bez możliwości wyprzedzenia, prędkość 60-70/ godz bo więcej się nie da- i spalanie schodzi do granicy ok 5/5 na setkę. Nie posiadam turbiny, tylko żółwi silnik i tak on pali przy tych prędkościach. (prawie jak jazda w kapciach)

Napisał steyr

Czytałem że te silniki potrafią "łyknąć" ale żeby aż tyle? Jakby tam było ponad 200KM to można na to oko przymknąć.

Przywyklem, ale w innym aucie, 200konnym właśnie. w Tipo moje największe "osiągniecie" to 17.6L/100km

Napisał bartusssp

Jako posiadacz 1.4 95km. Stwierdzam obiektywnie, że jak dla mnie jest słaby. Mogę mieć tylko pretensję do siebie. Jazdę próbną przed zakupem odbyłem. Myślałem, że sie przyzwyczaję, ale jednak nie, mi mocy brakuje. Trudno kiedyś może sobie zmienię. Narazie podoba mi się z wyglądu i to, że jest nowy.

Fakt, wersja 95KM to nie jest demon prędkości i mocy, ale do spokojnej jazdy starcza. Też czasem jak jadę autostradą to brakuje mi tej mocy i pojawiają się niewielkie wyrzuty sumienia, że mogłem brać T-jeta, ale z drugiej strony trzeba być świadomym tego, co się bierze. Uważam, że byłem świadomy to i rozczarowania teraz nie mam. Jestem zadowolony. Wbijania w fotel nie uświadczysz, ale jak podkręcić wersję 95KM do 4000-5500 obrotów to już idzie nieźle.

Aczkolwiek spójrz na to z tej strony - kiedyś jeździło sie autami co miały 60-80KM i nikt nie narzekał. Marzyło mi się wtedy mieć coś co miałoby choćby w okolicach 100KM. Teraz mam a i tak obiektywnie mam słabe auto, bo większość jednostek ma już turbo i bez problemu osiąga z tej pojemności te 120-150 KM.
Wszystko sprowadza się do tego, do czego się porównujemy.

Czy 10-15 lat temu mogłem marzyć, że będę mieć ładnie się prezentujące kombi z silnikiem niemalże 100KM z automatyczną klimatyzacją, tempomatem, wielofunkcyjną kierownicą, świetnym nagłośnieniem itp.? I to za taką śmieszną cenę, którą zapłaciłem? Myślałem że to będą bajery jeszcze długo zastrzeżone dla aut z wyższych segmentów

Napisał kammar

Fakt, wersja 95KM to nie jest demon prędkości i mocy, ale do spokojnej jazdy starcza. Też czasem jak jadę autostradą to brakuje mi tej mocy i pojawiają się niewielkie wyrzuty sumienia, że mogłem brać T-jeta, ale z drugiej strony trzeba być świadomym tego, co się bierze. Uważam, że byłem świadomy to i rozczarowania teraz nie mam. Jestem zadowolony. Wbijania w fotel nie uświadczysz, ale jak podkręcić wersję 95KM do 4000-5500 obrotów to już idzie nieźle.

Aczkolwiek spójrz na to z tej strony - kiedyś jeździło sie autami co miały 60-80KM i nikt nie narzekał. Marzyło mi się wtedy mieć coś co miałoby choćby w okolicach 100KM. Teraz mam a i tak obiektywnie mam słabe auto, bo większość jednostek ma już turbo i bez problemu osiąga z tej pojemności te 120-150 KM.
Wszystko sprowadza się do tego, do czego się porównujemy.

Czy 10-15 lat temu mogłem marzyć, że będę mieć ładnie się prezentujące kombi z silnikiem niemalże 100KM z automatyczną klimatyzacją, tempomatem, wielofunkcyjną kierownicą, świetnym nagłośnieniem itp.? I to za taką śmieszną cenę, którą zapłaciłem? Myślałem że to będą bajery jeszcze długo zastrzeżone dla aut z wyższych segmentów

To prawda, ale nie tyle liczą się konie mechaniczne, a moment obrotowy. Tipo ma niewiele większy niż małe auta miejskie np citroen c2 1.4 . Przy turbinie moc jest osiągana przy niższych obrotach jeżeli się nie mylę. Diesel to już inna bajka w małym clio miałem 1.5 dci 86 km i 200Nm. To autko szło od 0 do 180 na trasie wyprzedzanie na piątce bez redukcji i zbytniego myślenia i planowania. Tu odpuszczam w większości przypadków,

Chcialbym widziec clio jak idzie 180km/h...

No jak to jak? Z Kasprowego z halnym w dupę....

Młody byłem, powiedziałbym ze i głupi ale młodość odeszła a to drugie zostało, to cieniasem sportingiem licznik zamykalem, tam było 180. Jak cienki poszedł to pewnie i clio poszło...

I na 5 startujemy chyba że na sprzęgle hydrokinetycznym

Słaba moc 1.4 95KM ? Zatem lejta Pany bene 98 przeważnie VERVE ! i do tego od czasu do czasu jakiś "dopalacz" hehe ( nie pamiętam nazwy ? ale na orlenowskich stacjach on jest) , ja tak robię ostatnio ,i muszę przyznać że mój Typek ma lepszego kopa ,niż jak na początku ,kiedy zafundowałem mu lipną 95 ! , a korzyści z zastosowania 98 są na pewno lepsze , bo wiadomo cytuję : paliwo 98 jest bardziej odporne na niebezpieczny dla silnika niekontrolowany samozapłon mieszanki. Benzyna 98-oktanowa wytrzymuje większe sprężanie, zapłon mieszanki może zatem następować stosunkowo późno, gdy została ona maksymalnie ściśnięta. Dzięki temu cykl pracy jest stosunkowo krótki i czysty, a spalanie jest praktycznie całkowite.Te wszystkie zalety przekładają się również na bardziej praktyczne właściwości wysokooktanowej benzyny. Skoro mieszanka może być doprężona, to może być jej mniej, zarówno po stronie powietrza, jak i paliwa. Teoretycznie, spalanie powinno być niższe i to nawet o 1,5%. Dodatkowo, pełne spalanie powoduje, że powstaje mniej nagarów, silnik mniej się brudzi, a dzięki temu wolniej zużywa.!!!! I jeszcze jedno ,nasze Tipki w instrukcji mają napisane ,że trzeba jeździć na paliwie o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 95 ,więc wg mnie, jest jak najbardziej zasadne używanie beny 98 !!!

Clio RS z uturbionym 1,6 z palcem w rurze wydechowej robi 180 [emoji16]

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Witam, tez przymiezam sie do zakupu i szukam opini nt 95km silnika, interesuje mnie wersja sw i pytanie czy ten silnik sobie poradzi?
Szukam aut uzywanych a tan ceny 1.4 tj to ok 10 tys wiecej....warto? 80%to miasto a reszta trasy dwa razy na rok trasa 300 km. Pozdrawiam

Napisał bahamut24

Chcialbym widziec clio jak idzie 180km/h...

Może kiedyś spotka cię to szczęście.