Temat: Zwieszenie, amortyzatory, dylemat  

Witam.

Po naszej kochanej zimie ulice pokryły się masą wstrętnych dziur i nierówności. Niestety zazwyczaj poruszam się po mieście i zaczynam się zastanawiać nad zmianą charakterystyki zawieszenia stilona by poprawić sobie komfort jazdy.

Moje zawieszenie już trochę leciwe i nie zaszkodzi mu mały "up" stąd moje pytanie i prośba do Was.

Myślę o wymianie amortyzatorów na Monroe, gdyż słyszałem, że uchodzą za miększe i te bardziej komfortowe. Czy faktycznie tak to jest? Czy wraz ze zmianą amorów powinienem pomyśleć o czymś jeszcze? (idąc zasadą że raz a dobrze) No i czy ma sens wymieniać tylko przód czy jak już to 4 sztuki?

Będę wdzięczny za wypowiedzi.

Słuchaj, moja rada jest taka, weź z 20-30 zł w kieszeń udaj się na stację diagnostyczną i niech pan posprawdza CI gumy w zamieszeniu oraz stan amortyzatorów.

Jeśli chodzi o monroe, to prawda są miększe.

monroe są miększe ale podobno niezbyt trwałe, sam nie miałem ale czytałem na forum elektroda.pl.

Jak się mają amortyzatory innych marek do tych 2 firm wyienionych?? Np amorki TRW czy BILSTEN?? Ktoś podpowie??

Napisał karol83

BILSTEN

te mogę także polecić, ale są twardsze.

A jakie amortyzatory montuje fabryka?
Jeśli gazowe są twardsze to wybiorę olejowe, twardsze zawieszenie tzw sportowe wybiera wszystkie nierówności więc komfort jazdy po naszych drogach przypomina jazdę na wozie drabiniastym.

Kupiłbym moonroe bądź kyb. Teraz Tacie montowaliśmy kyb i są eleganckie komfort jak najbardziej elegancki. Co montuje fabryka ciężko powiedzieć, wydaję mi się, że gazowe.

Wg epera do mojego wpakowali monroe. Z tym, że ja myślę, że amory mam nawet w dobrym stanie tylko poduchy mcperson i inne gumy oraz obojniki ze starości są już sparciałe i nie dają takiego tłumienia jak bym sobie tego życzył. Ale wiadomo - jak już wymieniać to wszystko. Na tą chwilę jestem zdecydowany na KYB.

Napisał karol83

Na tą chwilę jestem zdecydowany na KYB.

Na pewno będziesz zadowolony.

a mam pytanie czy amortyzatory z przodu różnią się od siebie wyglądem?? Czy rozmieszczenie śrub jest identyczne z prawej i lewej strony??

prawy i lewy amorek jest taki sam, różnica jest w zależności od silnika i jego mocy

Dla pewności wrzucę części by ktoś potwierdził czy o czymś nie zapomiałem.

2 x http://allegro.pl/poduszka-amortyzat...441788422.html
2 x http://allegro.pl/kyb-fiat-stilo-prz...447327984.html
2 x http://allegro.pl/kayaba-sprezyny-sp...460592600.html

[size=2][ Dodano: 2011-03-06, 13:55 ][/size]
Mała aktualizacja plus delikatna zmiana koncepcji. Trochę poczytałem, popytałem i przed zakupem chcę się jeszcze Was doradzić

Na tą chwilę jestem zdecydowany na BILSTEIN B4 przód i tył. Mam możliwość zakupu w dobrej cenie - http://www.amortyzatory.waw.pl po 195 zł sztuka przód i na tył ok 160 zł więc cena atrakcyjna oraz opinie użytkowników też bardzo dobre. Jednak do rzeczy o co mi chodzi...

W serwisach (bo pytałem w 3 róźnych by porównać ceny itd) namieszali mi w głowach jednak mówili podobnie - mianowicie - jak sprężyny są całe to je zostawić... i co Wy na to?? Mi to jest na rękę bo mniejsze koszta ale czy faktycznie to jest dobre podejście do sprawy?? Mój stilon przejechał 150 tyś i ze sprężynami, wysokością auta nie mam problemu.

Druga sprawa - tu już bardziej dla mnie ryzykowna - łożyska wymienić ale gumy zostawić czyli poduszki mcperson - tu się boję bo wiem, że guma traci właściwości, parcieje itd - ale jak to jest koledzy?? Bez namysłu wymieniać też gumy plus łożyska z przodu??

Trzecia sprawa - odboje - nikt o tym nic nie mówi... czyli co?? ze starych amorów przekładamy na nowe?? czy może są w zestawie z amorami nowymi?? Dokupić też czy jak??

Czwarta sprawa - tylne zawieszenie - wymieniam tylko amory - o czymś jeszcze powinienem pomyśleć??

Bardzo proszę o odpowiedz - jest to dla mnie ważna sprawa plis

Mówisz i masz
Trzeba po prostu te gumy obejrzeć, wiadomo co nowe to nowe ale jak kupisz jakieś gorszej jakości to nowe mogą być gorsze jak stare fabryczne.

Napisał karol83

W serwisach (bo pytałem w 3 róźnych by porównać ceny itd) namieszali mi w głowach jednak mówili podobnie - mianowicie - jak sprężyny są całe to je zostawić... i co Wy na to?? Mi to jest na rękę bo mniejsze koszta ale czy faktycznie to jest dobre podejście do sprawy?? Mój stilon przejechał 150 tyś i ze sprężynami, wysokością auta nie mam problemu.

to bym zostawił, jeśli wysokość jest oka, oraz żadna nie jest pęknięta.

Napisał karol83

Druga sprawa - tu już bardziej dla mnie ryzykowna - łożyska wymienić ale gumy zostawić czyli poduszki mcperson - tu się boję bo wiem, że guma traci właściwości, parcieje itd - ale jak to jest koledzy?? Bez namysłu wymieniać też gumy plus łożyska z przodu??

wymieniłbym gumy same, jeśli łożyska są ok.

Napisał karol83

Trzecia sprawa - odboje - nikt o tym nic nie mówi... czyli co?? ze starych amorów przekładamy na nowe?? czy może są w zestawie z amorami nowymi?? Dokupić też czy jak??

powinny być w zestawie, podpytaj. Jeśli ich nie ma to dokup.

Napisał karol83

Czwarta sprawa - tylne zawieszenie - wymieniam tylko amory - o czymś jeszcze powinienem pomyśleć??

raczej nie jak kupisz pozostałe elementy.

Dzięki wielkie za odpowiedzi
Już chyba wiem wszystko - kupię zestaw amorów a w serwisie poproszę by dokupili resztę chyba, że coś będzie na 100 procent w dobrym stanie.

Po założeniu dam znać jak wrażenia. Myślę, że tydzień max dwa i będzie.

EDIT:

Już po wymianie
Jestem zaskoczony na plus - auto juz nie buja w zakrętach - jest stabilniejsze i co najważniejsze - o wiele bardziej wytłumione
Zobaczymy co będzie za 10-20 i 30 tyś. Póki co polecam setup Bilsteina b4