Temat: Silniczki nawiewu - klimatronik  

Od jakiegoś czasu słyszę jakiś silniczek - uruchamia się na sekundę po to, aby po sekundzie się wyłączyć i tak w kółko... W związku z tym, że nie działa mi również nawiew na stopy pomyślałem, że może to właśnie ten silniczek za to odpowiada..

Teraz pytanie - po której stronie samochodu są te silniki?

Ewentualnie jeśli ktoś temat przerabiał mógłby cyknąć fotkę poglądową i oznaczyć który silniczek jest od czego?

Czy jeśli ten silniczek tak się włącza i wyłącza sam z siebie bez efektu w sile i kierunku nawiewu to jest szansa, że jak go wyjmę to da się coś z tym zrobić jeszcze? Ktoś taki silniczek rozbierał?

są pod kolumną kierowniczą, ściągnij plastiki i przekręć kluczyk, to usłyszysz je - i bez tego łatwo je zobaczyć.

Od zmiany kier. nawiewu są dwa, jeden odpowiada za nawiew na nogi i twarz, drugi za nawiew na szybe.

Skoro je słyszysz, to pewnie urwało się sprzęgiełko plastikowe - 3 zł. lub cała dźwignia - 20 zl.

Rozkręcasz kluczem typu torx (ciężkie dojście, niewygodna pozycja)

Te dźwigienki są też w klimatroniku? Myślałem, że tylko w klimie manualnej..

opisz dokładnie co sie dzieje. ostatnio robiłem z klimatronikiem i wiem o co chodzi.

zmiana szyba/twarz działa - ale na nogi nic nie wieje, nawet po wciśnięciu przycisku "strzałka w dół" - jak włączę zapłon to po chwili słyszę jeden z silniczków klimatronika włączający się i wyłączający co chwilę.. i to tyle..

no więc dolny silniczek. a wiec tak bierzesz i odkręcasz dolny silniczek następnie jedzisz do ASO i zamawiasz częsć( jest to taki cypek który wychodzi z silnika, uważaj bo w u mne w bielsku w ASO powiedział koles że nie ma czegoś takiego a jak pojechałem do innego ASO to dostałem. Koszt to nie całe 20 zł)
Zakładasz przykręcasz silniczek i wszystko gra.
Jak znajde numer części to napisze.

Ok...

Wykręciłem silniczek..

Problemem jest to, że silniczek jest ok ale potencjometr wysyłający informację do komputera pokładowego o pozycji silniczka daje ciała - stąd też silniczek pracuje cały czas bez wytchnienia (to właśnie ten silniczek wciąż słyszałem) - przez to, że nie było informacji zwrotnej o pozycji silniczka ten się obracał cały czas (szukając zadanej pozycji) i element łączący silniczek z kołem zębatym został ukręcony - nie jest to osobna część jak kolega wyżej pisze, ale jest to integralna część zębatki..

Próbowałem przemyć potencjometr, ale niestety bez rezultatu..

Jedyne co zostaje to zakupić taki silniczek i przykleić oberwany element..

Ile taki silniczek kosztuje w ASO? BO nie wiem czy jest sens szukać używki..

Nie jest to integralna część silniczka. Przecież mówie że ostatnio wymieniałem.omegarules, Najpierw zadajesz pytania a potem sam się mądrzysz.

Jest w takiej kolejności: Silniczek->>łącznik silniczka z zębatką->> zebatka.

Silniczek w ASO 204 zł

Napisał rybok_999

Nie jest to integralna część silniczka. Przecież mówie że ostatnio wymieniałem.omegarules, Najpierw zadajesz pytania a potem sam się mądrzysz.

Jest w takiej kolejności: Silniczek->>łącznik silniczka z zębatką->> zebatka.

Napisał omegarules

(...) i element łączący silniczek z kołem zębatym został ukręcony - nie jest to osobna część jak kolega wyżej pisze, ale jest to integralna część zębatki..

No i o co Ci chodzi? Przecie napisałem wyraźnie, że jest silniczek i koło zębate z łącznikiem (cypkiem, który wchodzi do silniczka) - chodziło mi o to, że nie ma osobnego elementu łączącego koło zębate z silniczkiem - samo koło zębate jest łącznikiem.

Dzięki za pomoc.

I własnie sie mylisz i wprowadzasz innych w błąd. jutro zrobie foto cypka który mi sie łamał i wrzuce na forum. Dał bym cały silnik ale nie chce mi sie tego odkręcać.

rybok_999, jak wymontować ten cypek z zębatki (chodzi mi o tą gwiazdke w zębatce w silniczku) bo u mnie wszystkie 3 silniczki szlag trafił w ten sam sposób, tzn ułamało te cypki, próbowałem tą "gwiazdke" wciągnąć ale ją tylko rozerwałem i siedzi cały czas w środku, już zastanawiam się czy nie dałoby rady tego jakoś skleić bez wyciągania?

tomekdea, ale odgrzebujesz kotlety

Tak poważnie to:
1. Wykręcasz silniczek cały i odpinasz kable
2. Gdy masz silniczek na stole podwarzasz spinki na rogach obudowy i obudowa schodzi.
3. W obudowie w której jest gwiazdka wypychasz ją od wewnętrznej strony czyli jak otworzysz obudowe to tam.
4. Składasz wszystko i wciskasz cały nowy ten mechanizn plastikowy( niewiem jak to nazwać) i problem z głowy.

Tak jak pisałem pare postów wyzej kup w ASO cos takiego. Moga mówić że nie mają jak co to pisz na PW podam CI numer tej części.

Powodzenia w wymianie.

Panowie podłącze się pod temat, mam problem takiego rodzaju: ciepłe powietrze leci a i owszem, ale tylko na stronę kierowcy od strony pasażera chłodek. zgodnie ze wskazówkami zrobiłem sobie kilka razy kalibrację i o dziwo zaskakuje, żeby potem na drugi dzień robić to samo, gdzie szukać problemu bo nie chce za każdym razem jej kalibrować i czy winić silniczek czy jakiś durny czujniczek

Koledzya więc tak. Też mam podobne problemy i nie bede sie rozpisywał w tym temacie o co chodz.

Wprzyszłym tygodniu zrobie poradnik co i jak.

Jeszcze troche cierpliwości

jeżeli macie klimatroniki to musicie sprawdzić te "silniczki"- aktywatory, ściągnąć lewą osłonę tunelu środkowego, przełączyć kluczyk w położenie "mar" bądź uruchomić silnik przestawiać temp pokrętłem jednocześnie obserwować aktywatory czy się przestawiają, można też zamienić miejscami wtedy na 100% sprawdzicie czy jest sprawny- ew komputer