Temat: problem z zasilaniem egr  

witam.czy wie może ktoś co odpowiada za zasilanie cewki egr zmierzyłem tam napiecie i jest tylko 8,25v nie otwiera się też zawór czujnik podciśnienia ten pod egr napięcie jest tam takie samo .samochód strasznie muli bo bez podciśnienia nie chodzi gruszka od turbo. proszę o pomoc

witam ponownie.widzę że nikt nie miał podobnego problemu to może mi ktoś podpowie czy można obejść zawór podciśnienia podłączając przewód prosto do zbiorniczka bo bez podciśnienia nie chodzi gruszka od turbiny i auto strasznie muli

Elektrozawór, który jest pod EGR służy do sterowania klapą gaszącą, a nie geometrią łopatek. Zawór od sterowania turbiną przykręcony jest do wzmocnienia przedniego w okolicy obudowy filtra powietrza, dojdziesz po rurkach podciśnienia. A z egrem w JTD nie ma sensu się bawić, zaślepić i będzie ok, to badziewie robi więcej szkody niż pożytku.

Napisał krzychu157

Elektrozawór, który jest pod EGR służy do sterowania klapą gaszącą, a nie geometrią łopatek. Zawór od sterowania turbiną przykręcony jest do wzmocnienia przedniego w okolicy obudowy filtra powietrza, dojdziesz po rurkach podciśnienia. A z egrem w JTD nie ma sensu się bawić, zaślepić i będzie ok, to badziewie robi więcej szkody niż pożytku.

EGR mam zaślepiony a za zaworem EGR jest zbiorniczek na podcisnienie a na nim zawór który puszcza podciśnienie do zaworu overbost

posprawdzaj szczelność przewodów (najlepiej te wężyki wymienić na nowe tani koszt ) czy gdzieś nie ma dziur albo coś nie odpięło się, sprawdź elektrozawór turbiny warto go wyczyścić i przenieś na obudowę aku.
a podciśnienie to z kolektora ssącego idzie więc stawiam na nieszczelne połączenie (wężyki ) albo elektrozawór turba chyba ze turbo pada ;/ sprawdź luzy na wirniku (strona zimna ) turbina w dobrym stanie osiowego luzu nie ma a pionowy minimalny. a i jeszcze taki myk odpal auto i z ciąg wężyk z "gruchy" ten od podciśnienia sztanga gruchy ma się max wysunąć potem go załóż i powoli sztanga powinna się chować (zassać ) jeśli tak się nie dzieje to zostaje zawór albo wężyki. a i sprawdź jeszcze na zimnym silniku czy dasz rade palcami ruszyć tą sztangę od gruchy ona powinna dość lekko chodzić mogła się przytrzeć. pozdro pisz co zauważyłeś

ps. zaczyni od ściągnięcia tego wężyka i sprawdź czy sztanga pracuje

podciśnienia w kolektorze tu raczej nie znajdziesz, to jest silnik doładowany, a nie wolnossący, tu pompa wytwarza podciśnienie.

o jej no va-kum pompa wiecie o co chodzi