Temat: filtr dpf  

witam założyłem temat filtra dpf gdyż nie wiem jak mam rozpoznać czy go mam ,czy te wersje wogle posiadały czy nie mam stilo multiwagon 1.9jtd 115k,dziwny objaw zauważyłem jak auto jest tylko w mieście używane to po jakimś czasie kopci bardziej i na czarno jak wracam do domu a mam do przebycia drogę 850 km to na dłuższy czas jest ok prawie nie widać żeby coś z wydechu szło więc gdzie może byc problem?nadmienie iż nigdy nie mam problemów z odpalaniem

115 nie miały filtra cząstek stałych, z twojego opisu wnioskuję że być może egr się przycina - do wyczyszczenia , ew kierownice na turbinie ale to już grubsza robota
a jak sprawa z przyspieszaniem i zużyciem paliwa

Napisał jaro190

egr się przycina - do wyczyszczenia

na pewno to, jeśli nie przegonisz samochodu, jeździsz dużo po mieście na krótkich odcinkach to właśnie tak się dzieje.

spalanie miałem jak po mieście sie bujałem przez miesiąc to ok 6.5-7l/100km jak przyjeczałem do PL niedawno autko zrobiło ponad 1000 km jednym ciągiem z małymi przerwami na kawe i obiadek to teraz mam spalanie na trasie i w mieście 50/50 około 5.0l a same miasto nie przekraczam 6 litrów,mieszkam w trojmieście i koreczki jak i swiatełka wstrzymują autko przed jazdą,może własnie bedzie przyczyną ten egr? tylko że nie mam garażu gdzie mógłbym zerknąć na to ustrojstwo a pod blokiem nie bede grzebał w nim,chyba że jest ktoś z forumowiczów kto mieszka w trojmieście i kuma ten egr jak sie do niego zabrać mając miejsce w jakimś garażu,co do ceny to sie napewno dogadamy,czekam na odp

jak miałbym garaż to chętnie bym pomógł, ale ja z garażu korzystam u ojca w Lęborku. Mogę dać Ci namiar na mechanika w sopocie, chyba nawet sam o nim pisałeś, podjedziesz zrobi Ci to w 30 minut i myślę, że wiele nie skasuje, bo jest uczciwy.

podaj numer albo napisz kto to lub nazwa zakładu ,z tego co kozystałem juz nie bede bo troche przegiął z ostatnimi usługami jakie wykonałem u niego,za wymiane oleju filtra powietrza,paliwa,oleju i wymiana płynu chłodzącego 200 zł i to ze zniżką? oprócz płynu chłodniczego miałem wszystkie filtry i olej swój, nie wiem jak jest u innych mechaników ale nie uważam zeby to była atrakcyjna oferta,wymieniam wszystko przed pokonaniem 15000 km

502432921 Jest to mechanik Darek, który pracuje w serwisie fiata na wielkopolskiej a w Rumi ma swój warsztacik

[ Dodano: 2011-02-12, 22:27 ]
ten mechanik, który Ciebie tak skroił to ten sam z Sopotu[kamienny potok] którego chciałem Ci polecić, ostatnio dostałem od znajomego do tego Darka namiar i wybieram się do Niego jak wróce z morza.

dzięki za namiar zgłoszę sie do niego i zobacze co jest nie tak z autkiem,dzięki a z tym z Sopotu to daje sobie spokój zebym miał miejsce do zrobienia tych wymian to bym sobie sam to zrobił ale nie mam gdzie a wymiana tych filtrów to tak prosta sprawa ze każdy by sobie z tym poradził gdyby mial miejsce

200 zł to przesadził o jakieś 100-120 zł wg mnie.

To, które wersje mają ten filtr i jak to sprawdzić organoleptycznie ? Czy JTD-M 140KM ma taki filtr seryjnie ?

140MJ na szczęście nie posiada jeszcze DPF-a .
Natomiast wszystkie 120KM od 2006 z rynku niemieckiego już mają je seryjnie montowane .

Sprawdzić można to najszybciej zaglądając pod maskę - trzeba szukać dużej puszki pod kolektorem wylotowym .

Napisał I r o n

Sprawdzić można to najszybciej zaglądając pod maskę

a najlepiej z kanału niestety moje Stilo to ustrojstwo posiada. kolejny niepotrzebny wymysł ekoterrorystów, który przysparza więcej problemów niż korzyści. z tego co czytam, przy okazji jazdy wyłącznie po mieście, niektórym wypalanie filtra włączało się już po dystansie 160 km od ostatniego wypalania! toż to tragedia. nie dziwię się, że ludzie chwasta wycinają. z tego co się orientowałem, koszt profesjonalnego usunięcia DPF'a to ok. 1000 zł. wczoraj podłączyłem się MES'em pod sterownik i aktualne zapełnienie filtra to 92% - czyli czas wjechać na autostradę.
teraz takie pytanie poprzedzone długim wstępem posiadam Stilo z 02.2006, które nie posiada jeszcze białych zegarów i tego nieszczęsnego grilla jak od jubilera w czym rzecz, tablica zegarów i wskaźników nie posiada kontrolki wypalania filtra DPF. zacząłem wertować instrukcję, żeby sprawdzić czy będę w jakikolwiek sposób o dopalaniu poinformowany. no i znalazłem. w instrukcji Fiata Stilo z sygnaturą 2005 czytam, że za informowanie o wypalaniu DPF'a odpowiada kontrolka "wykrzynik w trójkącie" wraz z odpowiednim komunikatem na wyświetlaczu. pytanie brzmi - czy jest wymagany jakiś ustalony reżim jeśli chodzi o obroty w momencie dopalania filtra? kumpel posiadający VW z DPF poleca 3 bieg i obroty powyżej 2500 obr/min. przez ok. 10 min. jak to się ma do Stilo?

Możesz nawet tak:

FiatECUScan 3.3 on Fiat Sedici 1.9 multijet forcing DPF regeneration - YouTube

to wiem, ale takie wymuszone (serwisowe) wypalanie DPF to tylko w ostateczności lepiej sobie zafundować co dwa tygodnie conajmniej 30 km wycieczkę i problem z głowy. póki co, mam żal do konstruktorów Fiata, że nie zadbali o to aby pod przyciskiem TRIP wśród informacji takich jak średnie czy chwilowe spalanie nie umieścili informacji o stopniu zapełnienia filtra DPF. byłoby to bardzo pomocne.