Temat: fiat stilo 1.9 JTD 115km 8v - Błąd P0220 i wymiana potencjometru gazu nie pomaga  

Błąd P0220 i wymiana potencjometru gazu nie pomaga.

Jak skasyje błąd to trochę można pojezdzić ale jak błąd wyskoczy to są takie objawy jak przyszpieszam jest dobrze ale jak zdejmie nogę z pedału gazu silnik długo schodzi z obrotów.
Pedał wymieniony na używany dalej to samo jak można sprawdzić potęciometr?
przedzwoniłem po kablach i to mam
kost. kost.
potęc. komp.
h- 1- 81 +5v
g- 6- 80 do cenralki przejsc. jest
c- 5- 79 mas jest
f- 2- 78 +5v
a- 4- 77 do cenralki przejsc. jest
b- 3- 76 mas jest

W ecu mam tak
jak jest błąd to tak
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: P0220 - Czujnik pedału przyspieszenia 2
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Stan błędu: Sygnał nieważny
Licznik przebiegu: 166536 km
Obroty silnika: 838 obr/min
Temperatura wody: 85,8 °C
Dawka paliwa: 4,65 mg/w
Zmierzone ciśnienie paliwa: 300,3 bar

Throttle position sensor/switch B circuit malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,670 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,704 V

ODCZYT PARAMETRÓW:
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,670 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,709 V
A jak niema błędów to tak
ECU ISO Code: FD 86 2C 83 07
2013-01-30 10:26:00
CONNECTED TO:
Fiat Stilo 1.9 JTD
Bosch EDC15C7 CF3/EOBD Diesel Injection (1.9, 2.4)
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: FD 86 2C 83 07
Numer rysunku FIAT: 55191209
Numer sprzętu: 0281011553
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 1037369113
Wersja oprogr.: C141
Numer homologacji: 19247
Data zaprogramowania: 09/12/2003
ODCZYT PARAMETRÓW:
Napięcie akumulatora: 13,978 V
Obroty silnika: 849 obr/min
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,709 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,411 V
ODCZYT PARAMETRÓW:
Napięcie akumulatora: 14,002 V
Obroty silnika: 995 obr/min
Otwarcie zaworu overboost: 75,00 %
Sterowanie elektrozaworu turbiny/siłownik: Nie aktywny
Otwarcie zaworu EGR: 6,61 %
Ster. zaworu EGR: Aktywny
Pozycja pedału przyspieszenia: 9,24 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 1,178 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,631 V

ODCZYT PARAMETRÓW:
Napięcie akumulatora: 13,978 V
Obroty silnika: 2385 obr/min
Otwarcie zaworu overboost: 72,92 %
Sterowanie elektrozaworu turbiny/siłownik: Nie aktywny
Otwarcie zaworu EGR: 1,00 %
Ster. zaworu EGR: Aktywny
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,943 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,005 V
pedał nowy zamówiłem tylko niewiem czy to pomprze
a może kupić centralkę używaną komputer immo stacyjka kluczyk (komplet do odpalenia samochodu do Fiata Stilo 1.9 JTD 2003 rok
http://moto.allegro.pl/komplet-fiat-...72451813.htmli czy na tym uruchomię sanochód

Może masz podobny problem jak kolega ..??? poczytaj

http://fiatklubpolska.pl/stilo-444/s...je-gazu-17599/

No dobra ale jak wygląda pozycja na odpalonym samochodzie.
Podlacz Fesa, wejdź w zakładki i sprawdź pozycję pedału przyspieszenia, wciskając go i puszczajac. Zobacz jak spadają procenty położenia.


Wysyłane z mojego GT-N7100 za pomocą Tapatalk 2

Temat opanowany pod akumulatorem i podstawą akumulatora są połorzone kab ale które leżą na nadkolu a wiadomo wodai piasek pod kół robi swoje.Kable były całe mokre a owinięte były jakąś parcianą tasmą tasme całą zwaliem kable wysuszyłem szuszarką i zawinołem tasmą izolacyjną.